続いては、昨年12月12日に箱根湯本駅で撮影した、箱根登山鉄道の2000形(サンモリッツ号)の2001F(アレグラ塗装)による強羅行きです。
この編成は、1989(平成元)年3月18日にデビューした時からある編成であり、当初は2012(平成24)年3月まで活躍していた小田急ロマンスカーの10000形HiSE車(現在一部が長野電鉄(長野県)に譲渡され、ゆけむり号として活躍している)に準じた塗装となっていました。
1993(平成5)年には、2003Fと共に中間車が入れられて3両化されていたけど、2004(平成16)年に1000形ベルニナ号(1001Fと1003F)の冷房化に伴う3両化により、2両編成に戻されていました。
こちらは、2両編成にしか使えずに、繁忙期のネックとなっていたので、3000形(アレグラ号)の3001号車と3002号車が導入され、アレグラ号との連結が可能であることにより、再び3両編成としても使えるようになっています。
2003Fと共にアレグラ塗装となったのはその為であるし。
2両+1両編成は、100形(旧型車両、103+107号車または104+106号車と108,109,110号車のいずれかの組み合わせ)で行われているので、そのアイデアが生かされています。
2001Fと2003Fは、2010(平成22)年にロングシート化されているので、2両固定編成化されている103+107編成と104+106編成と同じような状態となっているし。
2001号車は、昨日(1月29日に)15回目の誕生日を迎えた鉄道アイドルステーション♪の1推しであるほののんこと安田帆花氏が生まれた年である2001年(平成13年)に因んだ番号であり、これがアレグラ塗装としてアレグラ号とペアが組まれることもあるということも感慨深いと思います。
自分(しゃもじ)が昨年12月12日に箱根登山鉄道に乗りに行った理由は、アレグラ号の初乗車だけでなく、ほののんの影響もあります。
子供の頃に家族で箱根に行った時に専ら車だったので、箱根登山鉄道に乗ってみたいと思っていました。
箱根登山鉄道に初めて乗ったのは、1992(平成4)年1月6日のことで、当時は2両編成だった1000形のベルニナ号に乗ったことを覚えています。
子供の頃に箱根によく行った時に乗っていた車は、日産のスカイラインワゴン(スカイラインジャパン)のWPC211形(1800cc)で、ナンバーは97-91となっていました。
こちらは1979(昭和54)年式、1982(昭和57)年に中古で導入されていたで、1989(平成元)年に廃車となったので、製造されてから10年で廃車と早すぎる引退となったのであります。
先代のトヨタカリーナサーフ(カルディナの全身)は、1985(昭和60)年式で1989(平成元)年に中古で導入は、2003(平成15)年に廃車となったけど、18年間活躍していました。
現在の車はトヨタのカルディナというワゴン車(1998(平成10)年式)で、18年経った今でも現役であります。
スカイラインワゴンと検索すれば、スカイラインクロスオーバーが出てくるけど、こちらは5ドアのSUVタイプの車であり、スカイラインワゴンとは別物であるし。
スカイラインワゴンの末期は、故障が頻発し、雨の日にはエンジンが掛からず、錆も酷くなっていたので、10年で廃車となったのもそのはずであり、自分(しゃもじ)にとって鬼門だったスピヲタ(SPEEDファン)時代の末期に例えたくなるような状態でした。
京王9000系の9741F(都営新宿線直通対応の10両固定編成)の京王八王子、高尾山口、橋本寄りに連結されている9791号車を見ているだけで、スカイラインワゴンに乗って家族で箱根に行っていたことを思い出してしまいます。
自分(しゃもじ)がステーション♪に填まった理由は、Twitterでつぶやいたことが、ステーション♪のまみたんこと小池真実氏との話題になっていたことで、乗務員(メンバー)たちにも見られていることが分かっているという影響であり、一昨年2月にこのことが表れてからは頻繁に通うようになっています。
