こちらは、8月28日に小田急電鉄の新宿駅で撮影した、新4000形の4057F(青帯車)による、江ノ島線直通の快速急行藤沢行き🚃です。
今回撮影した列車は、土休日ダイヤのC15運用で、新宿駅の4番線を21時51分に発車し、途中、代々木上原、下北沢、登戸、新百合ヶ丘、町田、相模大野、中央林間、大和、湘南台の各駅に停車してから藤沢駅(神奈川県藤沢市)へと向かう列車であります。
小田急線の快速急行は、2004(平成16)年12月11日に、これまでの湘南急行(江ノ島線直通限定で運転されていた)に代わって登場した、特急ロマンスカー(有料特急)以外の列車(通勤型車両、青帯車)の最速達列車であります。
2004年12月11日に快速急行(小田原発着も新設)が運転開始された当時は、下北沢～新百合ヶ丘間でのノンストップ運転が見られていたけど、2018(平成30)年3月17日に、唐木田発着の新設と共に、登戸駅にも停車するようになっています。
湘南急行は、新宿～相模大野間が急行(当時は経堂駅が終日通過だった)、相模大野～藤沢間が現在の快速急行と同じ停車駅で、当時の急行の停車駅から南林間、長後の両駅を外したものでありました。
JR東日本の湘南新宿ラインに対抗する為に登場した列車は、湘南急行であったけど、その役割が快速急行にも受け継がれています。
唐木田発着の快速急行は、言うまでもなく、京王電鉄相模原線に対抗する為に登場したことが分かります。
小田急線の10両編成の運用は、地下鉄千代田線、JR常磐緩行線直通を含めた新4000形限定のC運用、地上運用のE運用に分かれています。
小田急新4000形🚃は、2007(平成19)年から2012(平成24)年までの間と2016(平成28)年に、10両固定編成16本160両が、東急車輛製造→総合車両製作所横浜事業所と、JR東日本による直営だった新津車両製作所(現、総合車両製作所新津事業所)で製造された、3代目の地下鉄千代田線直通対応車両であり、乗り入れ先のJR東日本のE233系がベースとなっています。
そのうちの4056Fの全車両と、4063Fの新宿、片瀬江ノ島、我孫子(取手)寄りの6両は、新津車両製作所で製造されていました。
4051Fは、2007年に東急車輛製造(当時)で製造されたトップナンバーであり、9月22日に小田急線内の列車でデビューし、9月29日に、千代田線直通列車に進出していました。
今回の話題となった4057Fは、2008(平成20)年2月に東急車両製造で製造された編成であり、同年3月15日のダイヤ改正に備えて導入された編成でもあります。
当初前面の行先、種別表示は、日本語とローマ字が交互に表示されるタイプ(東急方式)となっていたけど、2016年3月26日のJR常磐緩行線直通列車への進出により、日本語とローマ字併記の固定式表示となっています。
側面は、従来通り日本語とローマ字の交互表示であり、小田急初の車外次駅表示もあります。
内装は、ベースとなったE233系に準じており、オールロングシートの座席の色などが小田急仕様にアレンジされています。
2016年3月26日のダイヤ改正では、東京メトロの車両の独占状態であったJR常磐緩行線、東京メトロ千代田線、小田急線の3社直通運転が変化した時であり、小田急新4000形がJR常磐緩行線に、JR東日本のE233系2000番台が小田急線にそれぞれ進出していた時でもありました。
これにより、小田急の車両が営業運転で千葉県や茨城県を走るシーンも見られるようになったけど、茨城県への乗り入れに関しては、東京メトロ以外の大手私鉄の車両としては初であります。
小田急新4000形は、千代田線及びJR東海御殿場線乗り入れ対応の60000形ロマンスカーMSE車(青いロマンスカー)🚃💺と同世代であり、主要機器や空気圧縮機などが共通となっています。
60000形MSEは、50000形VSEから展望席を外した車両だけでなく、50000形VSEと新4000形を足して2で割った車両でもあります。
地下鉄千代田線に乗り入れていた小田急1000形は、6+4編成と、10両固定編成に分かれていたけど、前者の6+4編成は、中間に運転台がある為に通り抜けが出来なかったので、先に千代田線乗り入れから撤退していました。
地下鉄乗り入れの車両では、法改正により、前面に非常口(貫通ドア)が付いていることに加え、前後間の通り抜けが出来ることが条件となっているので、前後間通り抜けが出来ない6+4編成が先に撤退していたのもそのはずであります。
捻出された1000形の6+4編成が、地上運用に回され、玉突きで初代5000形や5200形(旧5000系列)が置き換えられていたのであります。
2010(平成22)年には、1000形の10両固定編成(1091～1094F)も、千代田線乗り入れ運用から撤退し、地上線専用車に回されていました。
新4000形の製造は、2012年の4065Fをもって、一旦終了となっていたけど、2016年に、千代田線のホームドア対応等による改造入場に伴う千代田線直通車両の予備車の確保及び複々線化後の増発用として、本当の最終増備車である4066Fが導入されていました。
それ以降の通勤型車両(青帯車)の導入は、昨日の記事で紹介した新5000形(小田急線内専用の幅広車体の車両)に移行されています。
4066Fは、当初小田急線内限定運用となっていたけど、一昨年(2019(令和元)年)10月16日に千代田線乗り入れにも進出していました。
4066Fを除いた新4000形の改修工事は、2016年から2018(平成30)年に掛けて、JR東日本の大宮総合車両センターに委託された上で行われていたけど、イベントが行われていた2017(平成29)年5月27日に入場中だった4061F、2018年5月26日に4065Fをそれぞれ見ることが出来ました。
4066Fの運転台は、液晶2画面式であり、4051～4065Fも改良により、こうなっています。
改良前は、アナログメーターとなっていました。
小田急線の車両が営業運転で埼玉県を走ることがないので、埼玉県で小田急の電車を見れたことは貴重でありました。
このことは、相模鉄道(相鉄)の10000系(JR東日本のE231系ベースの電車)🚃の床下機器の更新が、長野総合車両センターに委託されていることと同様であり、相鉄の車両が長野県(信州)まで遠征するシーンが見られていたのであります。
10702Fは、従来塗装(11000系もどきの姿)のまま長野総合車両センターから相鉄線に戻ってきていたけど、このままの姿で営業運転入りしていました。
一昨年3月16日の改正からは、小田急線の新宿口の各駅停車の一部が10両化されていたので、10両固定編成しかない新4000形が、新宿口の各駅停車にも使われるようになり、折り返し回送となる列車以外でも新宿駅の地下ホームに顔を出すようになっています。
一昨年5月12日には、豪徳寺から新宿まで、4057Fによる各駅停車に乗り、新宿駅地下ホームで撮影を行っていました。
現在新4000形は、小田急線の全線のほか、千代田線の代々木上原～綾瀬～北綾瀬間、JR常磐緩行線の綾瀬～我孫子～取手間に入っているので、前述のように、JR常磐緩行線の乗り入れの時に千葉県や茨城県を走る姿も見られています。
3月13日の改正では、JR常磐緩行線の取手駅への乗り入れが、平日の朝と夕夜間のみとなっています。
小田急線の女性専用車🚃🚺️は、平日朝の7時30分～9時30分に新宿駅に到着する快速急行、通勤急行、急行の全列車(江ノ島線、多摩線も対象となっている)、平日朝の7時10分～9時30分に代々木上原駅を発車する千代田線直通列車(急行、通勤準急、準急、各駅停車)の全列車(東京メトロ千代田線も対象で、9時30分で一斉終了となる)であり、いずれも最後部の1号車(ステッカー付き)に設定されています。
東京メトロ千代田線の女性専用車🚃🚺️は、平日朝の7時台～9時30分発の代々木上原始発の綾瀬、北綾瀬方面の列車、綾瀬、北綾瀬発の代々木上原方面の列車(こちらは先頭車両となる)にも設定されており、平日朝ラッシュ時の常磐緩行線(取手、我孫子→綾瀬間)も女性専用車🚃🚺️の対象となります。
小田急電鉄の電車は、日本車輌製造、川崎重工業(Kawasaki)、東急車輛製造→総合車両製作所の3社で製造されているけど、新4000形の場合は、E233系ベースの絡みにより全て東急車輛製造→総合車両製作所横浜事業所(一部、新津車両製作所)で製造されていました。
E233系は、川崎重工業(Kawasaki)でも製造されていたけど、小田急新4000形は、川崎重工業では製造されなかったです。
新5000形の場合は、日本車輌製造、川崎重工業(Kawasaki)、東急車輛製造→総合車両製作所の3社での製造に戻されているけど、台車は全て日本車輌製であります。
京王電鉄の9000系30番台は、10両固定編成で、京王線全線と、都営新宿線で活躍していることにより、小田急新4000形に似ているところがあり、永山～多摩センター間で競い合うこともあります。
土休日の朝には、千代田線からの唐木田行きが運転されているけど、こちらは、JR常磐緩行線の我孫子駅を6時39分に発車する59E運用の前半で、小田急新4000形が使われています。
2018年3月17日には、千代田線～小田急線の直通列車が多摩線直通から小田原線直通(日中は成城学園前駅または向ヶ丘遊園駅発着)にシフトされたことで原点回帰していたので、唐木田行きの直通列車は、辛うじて残された列車であります。
小田急江ノ島線の藤沢～片瀬江ノ島間には、鵠沼(くげぬま)の付く駅が本鵠沼駅と鵠沼海岸駅の2つあり、そのうちの鵠沼海岸駅は、駅名の由来である鵠沼海岸の最寄り駅であります鵠沼海岸駅付近にある鵠沼海浜公園には、スケートパークというスケートボード(スケボー)場🛹があるけど、かつてその場所に小田急グループによるプールであった、鵠沼プールガーデンがありました。
小田急グループのプール施設は、鵠沼プールガーデンのほか、向ヶ丘遊園、小田急御殿場ファミリーランド(その跡地は御殿場プレミアム・アウトレットとなっている)にもあったけど、現在はない状態であります。
その代わりに昨日のブログで紹介した、よみうりランドのプールWAIが宣伝されています。
よみうりランドのプールであるWAIは、9月12日まで営業予定であるけど、今シーズンも、ナイトプールを含めて日付指定、枚数限定の前売券が必要となります。
プール以外にも、夏ずぶぬれバンデット(ジェットコースター)🎢などの夏のイベントが行われています。
詳細は、「よみうりランド」、「よみうりランドプールWAI」で検索。
江ノ島電鉄(江ノ電)🚃🌊では、鵠沼の付く駅が鵠沼駅だけであり、こちらは、藤沢駅側の最初の交換駅であります。
小田急江ノ島線の本鵠沼、鵠沼海岸の両駅は、かつて急行停車駅となっていたけど、その他の江ノ島線の各駅停車のみの停車駅(東林間、鶴間、桜ヶ丘、高座渋谷、六会日大前、善行、藤沢本町の各駅)と同様に、6両編成までしか入れないので、現在は各駅停車のみの停車駅となり、新宿方面へは全て藤沢駅での乗り換えとなっています。
こちらは、小田原線の栢山、富水、螢田、足柄の各駅(6両編成までしか入れない、かつての急行停車駅だった)にも言えることであり、これらの駅から新宿方面に行くには新松田駅での乗り換えが必要となります。
開成駅も6両編成までしか停車出来なかったけど、昨年3月16日にホームの10両化により急行(一部が新宿～新松田間快速急行となる)の停車駅となったことにより、新宿方面への直通列車が残されています。
小田急線の参宮橋駅は、1927(昭和2)年4月1日に開業した時から明治神宮⛩️への最寄り駅であり、その近くの跨線橋の参宮橋に因んで名付けられていました。
これまでは、上りホーム(2番線、新宿方面)側の西口にしか改札口が無かったけど、9月19日に跨線橋部分に東口改札(PASMOやSuica等のICカード専用改札口)が設けられるようになってからは、明治神宮⛩️、国立オリンピック記念青少年総合センター、東京乗馬倶楽部🐎、代々木ポニー公園🐴へのアクセスが向上していました。
国立オリンピック記念青少年総合センターに関しては、東口からの場合、小田急線の踏切を渡らずに行けるようになっています。
参宮橋駅の東口では、乗り越し精算機や券売機がなく、ICカード専用の自動改札機しかないので、きっぷでの利用や精算、チャージが必要な場合は、従来通り、西口改札口を使うことになります。
こちらは、高速道路🛣️のサービスエリア🅿️🚗やパーキングエリア🅿️🚗等にあるETC車🚗専用のスマートインターチェンジに似ている状態であります。
スマートインターチェンジでは、参宮橋駅周辺にある首都高速道路4号新宿線🛣️の代々木出入口(三宅坂ジャンクション、都心環状線方面のみ)にあるような通常の料金所のETCレーン(ノンストップで通行可能で、専用レーンと一般車(非ETC車)との共用レーンがある)とは異なり、一旦停止する必要があります。
首都高速道路4号新宿線では、参宮橋駅付近(新宿出入口～外苑出入口間)に参宮橋カーブと呼ばれる急カーブがあるので、50Km/h制限⚠️が掛かっています。
代々木パーキングエリア🅿️🚗は、新宿出入口→外苑出入口間の上り線(都心方向側)にしかないので、首都高速道路5号池袋線の東池袋出入口→護国寺出入口間にある南池袋パーキングエリア(こちらも上り線(都心方向側)にしかない)🅿️🚗に似ているところがあります。
渋谷区の代々木神園町は、北半分が明治神宮⛩️、南半分が代々木公園🏞️となっており、西部に国立オリンピック記念青少年総合センター、北西部に東京乗馬倶楽部🐎、代々木ポニー公園🐴があります。
代々木ポニー公園は、渋谷区立の公園であり、小学生まで無料でポニー🐴の乗馬体験が出来ます。
詳細は、「代々木ポニー公園」で検索。
お馴染みの髪型(ヘアースタイル)の一つである、ポニーテール👧の由来は、毛先がポニー(小型の馬)の尻尾(しっぽ)のように垂れていることであります。
明治神宮は、初詣客日本一であることで有名であり、土地柄上若者たちの参拝客も多いです。
明治神宮の境内にある明治神宮御苑(入園料は500円)は、6月に花菖蒲が咲き誇る場所であり、その奥には、有名なパワースポットである、清正井(きよまさのいど)があります。
清正井は、その名の通り、加藤清正公によって掘られたと言われている名水の井戸であり、それを撮影し、待ち受け画面にすることで効果があると言われています。
詳細は、「明治神宮」、「明治神宮御苑」、「清正井」で検索。
参宮橋駅は、東口改札口の新設やトイレ🚻の改良に合わせ、多摩の木材🌳が生かされた、木の温もりのある駅にリニューアルされていました。
参宮橋駅の上りホーム(2番線側)にあるトイレ(車椅子対応の多目的トイレ(だれでもトイレ)も併設)🚻♿は、もちろん全ての個室が洋式🚽となっているけど、改良前の男性用トイレ🚹では、個室が1ヶ所しかなかった為に、2008年頃に和式トイレの洋式化が先行的に行われていました。
自分(しゃもじ)は、リニューアルされた参宮橋駅に行ってみて、木の温もりが生かされていて良い感じだな❗と思いました。
木材が生かされた駅は、自分(しゃもじ)のお気に入りであり、東急電鉄池上線の戸越銀座、旗の台、池上の各駅も挙げられているけど、池上駅に関しては、昨年7月19日の橋上駅舎化と共に木の温もりが行かされた駅となり、木造ベンチも復元されています。
向ヶ丘遊園駅は、一昨年4月1日に南口駅舎が「ナチュラル・レトロモダン」のコンセプトによりリニューアルされていたけど、あれから1年後の昨年4月1日には、1927年に稲田登戸駅として開業した時から親しまれている(当時の面影のある)北口駅舎(マンサードスタイル)もリニューアルされていました。
小田急線の藤沢駅で、スイッチバック方式(片瀬江ノ島行きまたは片瀬江ノ島からの列車で進行方向が変わる)となっているのは、以前江ノ電🚃🌊の藤沢駅が小田急線の東側にあったことにより干渉を防ぐ為だったからであり、1974(昭和49)年6月7日に江ノ電の藤沢～石上間が高架化され、江ノ電百貨店→小田急百貨店藤沢店(現在は改装されてODAKYU湘南GATEとなっている)🏬の2階部分に移転された後もその名残があります。
小田急線から江ノ電への乗り換えは、高架化される前は同じフロアで出来ていたけど、江ノ電の駅が高架化されてからは、階段を上がらなければならなくなっています。
小田急江ノ島線からJRの東海道線(上野東京ライン、湘南新宿ライン)への乗り換え(またはその逆)は、ホームの中程にある跨線橋を使うことになります。
藤沢駅と片瀬江ノ島駅は、1番線だけが10両編成対応であり、他は全て6両編成までしか入れないので、ダイヤが乱れた時のネックとなっています。
片瀬江ノ島駅の駅舎は、昨年7月30日に完成した、改築前の先代と同様の竜宮城風の駅舎であり、夜🌃にはライトアップされています。
新駅舎は、竜宮城風の旧駅舎から受け継がれたデザインに加え、天井に泳ぐ四匹の亀🐢、波の中から姿を表す龍🌊🐉、屋根の上にそびえる龍🐲、屋根の金色のイルカ🐬、窓ガラスに浮かび上がる天女(てんにょ)の姿👧が特徴であり、駅舎の中には、新江ノ島水族館プロデュースによるミズクラゲの水槽や、改札内天井の大きな龍の彫刻もあることにより、参宮橋駅と同様の木の温もりのある癒しの駅舎となっています。
このように、木の温もりが生かされた駅は、東急電鉄池上線の戸越銀座、旗の台、池上の各駅などでもお馴染みであるけど、小田急線の参宮橋駅や片瀬江ノ島駅も、木の温もりが生かされた駅にリニューアルされたことで嬉しく思っています。
片瀬江ノ島駅の新駅舎は、江の島に伝わる「天女と五頭龍」伝説がテーマとなっているので、素晴らしさを感じました。
改札口は2つあり、もう一方は仮駅舎で使われていたものが常設化されています。
以前放送されていた、伊東温泉のハトヤホテル🏨のサンハトヤにある海底温泉♨️のCMで、浦島太郎の替え歌が♪むかし～むかし～浦島は～ハトヤの亀🐢に連れられて～海底温泉言ってみれば～と歌われていたけど、本当の歌詞は、♪むかし～むかし～浦島は～助けた亀🐢に連れられて～竜宮城へ来てみれば～絵にも書けない美しさであり、片瀬江ノ島駅の美しさにも共通しています。
サンハトヤの海底温泉のCMで、広く大きくなりました。と言われていたけど、片瀬江ノ島の新駅舎も同様に広く大きくなったのであります。
これまでの片瀬江ノ島駅舎は狭かったので、夏場の海水浴シーズン🏖️や花火大会🎆の時に溢れていた状態でありました。
片瀬江ノ島駅構内のトイレ🚻は、仮駅舎の時代にリニューアルされたものであり、小田急ロマンスカーでゆったりトイレと言われている車椅子対応の幅広洋式トイレ🚻♿🚽(だれでもトイレ)が完備されていることはもちろんのこと、全て洋式🚽で改良前よりも広くて清潔なトイレ🚻となっています。
土休日には、新宿と片瀬江ノ島を乗り換えなしで結ぶ直通の快速急行が盛んに運転されているけど、平日の場合は藤沢駅で乗り換えとなります。
千歳船橋駅の北側(環八通り沿いのユニクロ(UNIQLO)の2階)には、セントラルスポーツによる日帰り温泉施設であるTHE SPA成城があり、千歳船橋駅から徒歩15分で行けるほか、小田急線の千歳烏山、祖師ヶ谷大蔵、成城学園前の各駅や京王線の千歳烏山駅から無料送迎バス🚐も出ています。
東武スカイツリーライン(伊勢崎線)の西新井駅付近にあるTHE SPA西新井と同じ系列であり、西新井は駅から近くて便利であります。
自分(しゃもじ)は、THE SPA成城には行ったことがないので機会があれば是非行きたいと思っています。
詳細は、「THE SPA成城」、「THE SPA西新井」、「セントラルスポーツ」で検索。
栗平駅の周辺には、日帰り温泉施設である、野天湯元 湯快爽快 くりひら♨️があるので、小田急線沿線にも日帰り温泉施設が至るところにあるんだな❗と思いました。
こちらへは、栗平駅から徒歩10分程度で行けるけど、新百合ヶ丘駅から無料送迎バス🚐で行くことも出来ます。
自分(しゃもじ)は2回行ったことがあるけど、良い感じの場所であると思いました。
詳細は、「野天湯元 湯快爽快 くりひら」で検索。
ここで朗報。自分(しゃもじ)は、昨日(9月1日)、自治体によるご厚意により、コロナワクチンの1回目を打つことに成功しました。
最初は10月以降にずれ込んでしまうことが懸念されるけど、早い段階で予約出来て良かったと思っています。
2回目は、9月22日の予定であります。
8月29日は、友人と一緒に中野サンプラザでさくら学院のファイナル公演に参戦するはずだったけど、緊急事態宣言のせいで行かれなかったのが残念でありました。
本当はさくら学院の最後を見届けると共に、2015年1月4日以来久しぶりに中野サンプラザホールに入りたかったです。
その代わり、どうしても行きたいと思っていた人に譲ることが出来て良かったです。
行かれなくなったチケットを売買する場合には、定価で行うのが常識であり、それよりも高い金額で取引することは言語道断であります。
8月27日から9月12日までの予定で、緊急事態宣言(ダラダラ宣言)の地域に、北海道、宮城県、愛知県、岐阜県、三重県、滋賀県、岡山県、広島県が追加されてしまいました。
2021(令和3)年は東京都を中心に緊急事態宣言だらけなので、上越新幹線や北越急行ほくほく線などのトンネルだらけの路線に例えたくなります❗
現在緊急事態宣言が出ている神奈川県、千葉県、埼玉県では、3回目にもやるべきでありました❗
東京都の場合は、2月と5月に続いて、8月も緊急事態宣言で埋め尽くされてしまいました❗
そんなことよりもワクチン早くしろ❗と声を大にして言いたくなります❗
これにより、大事な夏の思い出が潰されてしまいました❗
日本の季節は一方通行⛔である為に秋から夏に戻れないので、秋冬春を乗り越えないと次の夏(Next Summer)が来ない状態であります。
夏を返せ❗と声を大にして叫びたい気分です❗
緊急事態宣言は、自分(しゃもじ)のドルヲタ(＄ヲタ)活動や、鉄道活動の妨げになることに加え、景気の更なる悪化にも繋がるので、経済破壊宣言、経済テロ宣言でもあります❗
これ以上コロナ新規感染者が増加してほしくないです❗
増えろワクチン接種者❗増えるなコロナ感染者❗
こちらは、高速道路🛣️で、落とせスピード、落とすな積み荷と言われていることと同様であります❗
2回目以降のダラダラ宣言では、緊急事態宣言下にアイドルのライブを有観客で(自分(しゃもじ)以外の観客を入れて)やるだなんて、自分(しゃもじ)に対する出禁宣言(しゃもじ出禁宣言)🐰❌に加え、憤懣やるかたない壮大な嫌がらせであります❗
本当にお・も・て・な・しならぬ、しゃ・も・じ・な・し状態の強要により不愉快で仕方がないです❗
これにより、自分(しゃもじ)は、SHOWROOMなどの配信で我慢するしかないです❗
このことで、℃-uteの「君は自転車 私は電車で帰宅」という曲を「みんなヲタ活 しゃもじは宣言で自粛」と替え歌したくなります。
2回目以降の緊急事態ダラダラ宣言(しゃもじ出禁宣言)下にアイドルのライブに行っている人たちを、高速道路で追越車線を通っている車に例えたくなります❗
東京オリンピックと同様にアイドルのライブを無観客でやるべきだと強く思っています❗
緊急事態宣言下によりしゃもじのいないお・も・て・な・しならぬ、しゃ・も・じ・な・しのアイドル現場が目白押しの地獄の週末(終末)は、4回目の緊急事態宣言が解除されるまでの辛抱となってしまいました。
このことを、通常のCMの替わりにACジャパンのCMが大量に放送されていたこと(AC祭り状態)に例えたくなります❗
本当に日本経済がヤバいので解除を願う気持ちとなっています。
このことで、グッバイ宣言という曲を、グッバイ緊急事態宣言と替え歌したくなります❗
本当に緊急事態宣言が憎たらしいです❗
緊急事態宣言は昨年の1回目(安倍内閣の下であった)のように徹底的にやらなければ意味がないです❗
緊急事態宣言は時間泥棒でもあるので、時間泥棒宣言、異常事態宣言でもあります。
これにより、温泉にも行かれないので困っています❗♨️❌
このことは、いい湯だなならぬ、嫌なことだ❗の状態であります❗
自分(しゃもじ)🐰はアイドルの現場に戻りたいです❗
7月10日は、元町・中華街(新山下地区)にある横浜ベイホールでぶどう党🍇の佐倉苺花🍓、花咲心菜🍒両氏と、一昨年12月22日以来566日ぶりに再会することや、追加されたメンバーたち(美咲華🍑、月ノきらら💛両氏)と初めて対面することが出来ました。
もしもこの公演に行かなかったら、もっと大変なことになっていたところでありました。
自分(しゃもじ)🐰のしゃもじスタイル🐰のことで、可愛いと言われました。
4回目の緊急事態ダラダラ宣言(第四次緊急事態宣言)により、アイドルたちとの暫しのお別れとなってしまうのが寂しいです。
HIGHSPIRITS(ハイスピ)のメンバー(特にさやぽんこと葉月沙耶氏🐶)と再会出来ずにまた緊急事態宣言(しゃもじ出禁宣言)の長いトンネルに入ってしまうことで残念に思っています。
ハイスピでは、新メンバーが3人入ってきたけど、9月20日に初お披露目される予定となっています。
ぶどう党🍇の佐倉苺花氏🍓と1年半ぶりに再会したから次はさやぽん🐶と再会したいという矢先に緊急事態宣言の長いトンネルに入ってしまったので、再会が遠退いてしまい、ぶどう党の566日の記録を上回ってしまうことが懸念されます。
れんてつかふぇのほうは、緊急事態宣言により休業となるけど、れんてつのメンバーと再会しないままこの日を迎えてしまいました。
今回の緊急事態宣言は、半年前の2回目とほぼ同じの緩い内容なので、半年前と同様の雪辱を味わうことになってしまいました❗
あーにゃこと水湊あおひ氏😸は、アメブロ(水湊あおひのブログ～黒猫日記～)をやっているので、こちらでも分かります。
あーにゃこと水湊あおひ氏😸のインスタグラム(インスタ)のリプで、舞台を観に来てくださりありがとうございました♥️ちゃんと見つけたよ♥️ありがとう❤️と言われたので、しゃもじスタイル🐰をしておいて良かったと思っています。
こちらは、緊急事態宣言に引っ掛かっていなかったことが不幸中の幸いでありました。
自分(しゃもじ)🐰は、昨年12月27日にお台場で行われていたFresh野外大撮影会以来あーにゃこと水湊あおひ氏😸と直接会話していない状態が続いています。
あーにゃこと水湊あおひ氏😸が出てきたFresh野外大撮影会では、あーにゃ😸の目の前で綺麗な夕日🌇を眺めた時に、場所は異なるけど、前述の森高千里氏の渡良瀬橋みたいだな❗と思いました。
森高千里氏の渡良瀬橋は、1993年にリリースされた曲で、栃木県足利市の渡良瀬川に掛かる渡良瀬橋が舞台となっており、夕日が綺麗であることに感動していたことにより作られれていた曲でもあります。
こちらは、足利市にも認められた名曲であり、渡良瀬橋に歌碑が作られたきっかけとなっています。
しゃもじスタイル🐰を再びアイドルの現場で披露したいです❗
東武鉄道の特急100系スペーシアの原色(憧れのスペーシア)となった109Fのほうも、撮影してみたいけど、緊急事態宣言がネックとなっているけど、3回目の緊急事態ダラダラ宣言下であった6月11日にきぬ110号での藤岡～静和間で車両故障となったことにより、運用離脱されていたけど、7月3日の団臨で復帰し、4日に復活したものの、再び故障し、運用離脱されていたけど、先日復帰していたことを聞きました。
緊急事態宣言がネックで撮影出来る機会がお預けとなってしまったのが残念で仕方がないです。
今年度中には、108F(JR直通対応編成)も水色の粋塗装から原色(憧れのスペーシア)に変更されるので、原色スペーシアが再びJR線直通特急(スペーシアきぬがわ号)🚃💺でも見られるようになります。
憧れのスペーシアの由来は、スペーシアの原色が、自分(しゃもじ)が、スペーシアに憧れていた時に纏っていた塗装であることです。
早く撮影したいので、憧れのスペーシアそのものであります。
200系りょうもう号では、205Fと209Fが1800系風塗装にリバイバルされる予定となっており、8月7日には、そのうちの205Fがミステリーツアー列車でのお披露目が行われていました。
座席💺は1800系と同じ柄に変わっています。
8月12日のりょうもう34号から復帰していたのに、緊急事態宣言がネックで撮影出来ないのが現状であります❗
8月15日にリバイバルカラーに変更される前の205Fを話題して、何だ❗ということになるけど、こちらも緊急事態宣言のせいです❗
京急の1000形の1890番台(トイレ付きの多目的車両)は、7月2日に乗れて良かったと思っています。
京成スカイライナーでは、AE5Fによる、KENTY LINERも運転されるようになったけど、こちらも緊急事態宣言のせいで撮影出来ないのが残念です❗
3025Fのパンダヘッドマーク🐼や3021Fの船橋～千葉間100周年ヘッドマークもです❗
緊急事態宣言解除後には、遅れを取り戻す(遅延回復)により忙しくなってしまいます。
緊急事態宣言(しゃもじ出禁宣言)の時には、地獄の週末(特に自分(しゃもじ)が土曜出勤(休日EXE、アウェイ、銅曜日)に当たった時)は大嫌いなので早く来て欲しくないです。
明日はもう魔の金曜日になってしまうのでもううんざりであります。
この時には週明け(シウアケ)の月曜日(このブログのバスネタ限定日)🚌が待ち遠しくなってしまいます。
緊急事態宣言の今はバスネタデーの月曜日が早く来て欲しいです❗
本当に緊急事態宣言下なのに、週末に繁華街が混雑していることで嫌気が差してくるので、感染者情報と共に入ってくる週末のヒトデ(人手)情報なんか見たくはないです❗
そんな時に晴れてしまうとこのことが顕著になってしまうので、で・あ・る・く・な❗と叫びたい気分です❗
このことは、更なる感染拡大及び緊急事態宣言の延長の原因ともなっているので、高速道路で、追越車線を走る車が集中したことによる渋滞のもとになっていることに例えたくなります❗
緊急事態宣言下には、ハレルヤならぬハレルナ(晴れるな)の状態で、雨になって欲しいので、人工雪ならぬ人工雨を降らせてやりたい気分です❗
緊急事態宣言下の月曜日には、バスネタに限定させているので、30日は、アルピコ交通の高速バスを話題にしました。
その理由は、緊急事態宣言により月曜日が待ち遠しい状態であるからであります。
来週の9月6日もバスネタとなってしまったので、あと1台分用意しておかなければならないです。
世界では終息に向かっているのに、日本政府のコロナ対策の怠慢によりこのような結果となってしまったのでもううんざりであります❗
他の人がアイドルに会って自分(しゃもじ)がアイドルに会えないことに加え、景気の更なる悪化に繋がる緊急事態宣言(ダラダラ宣言、しゃもじ出禁宣言)は早く終わって欲しいです❗
本当に、夏のはねのばしトレインならぬ、夏のせんげんのばしトレインになるのは嫌です❗
♪みんなヲタ活～しゃもじは宣言で自粛～
エーシー(AC)❗
緊急事態宣言は、戦時中の国家総動員法を彷彿とさせる状態なので、令和の国家総動員法でもあります❗
これにより令和3年が令和惨年になってしまったことも言うまでもないです❗
長引く緊急事態宣言の解除を願う気持ちは、銚子電鉄の電車を止めるな❗と同じであります。
経済を止めるな❗しゃもじを止めるな❗という状態でもあり、絶対にあきらめない気持ちもあります。
本当に長引く第二次緊急事態宣言の解除及び、自分(しゃもじ)🐰のドルヲタ(＄ヲタ)活動再開を願っています。
アイドルたちも、緊急事態宣言が解除されなければしゃもじさん🐰に会えないと言っているに違いないので、解除を願っているのもそのはずであります。
あーにゃこと水湊あおひ氏😸は、一昨日(8月31日)をもって現在の事務所から退所していたけど、芸能界を続けてくれることで何よりだと思っています。
連日配信してくれたあーにゃのSHOWROOMが一昨日で最後となったのが残念であります。
その代わりに、REALITYによる配信に移行すると言っていたので、登録しておきました。
自分(しゃもじ)🐰は、あーにゃ推しを続けるのでご安心願います。
あーにゃへ。事務所での芸能活動お疲れ様でした。
これからも頑張ってもらいたいです。
8月29日のれんてつは、秋葉原にある東京トンテキの1日店長イベントに出ていたけど、緊急事態宣言(しゃもじ出禁宣言🐰❌)により行かれなかったのが残念でした。
前回の5月15日も、緊急事態宣言により行かれなかったので2連敗でありました。
れんてつの軌条あさま氏🍳がSHOWROOMで連日配信するようになったので、あーにゃがSHOWROOMから撤退した後の穴埋めとなっています。
なので、SHOWROOMのほうは継続することにします。
緊急事態宣言中により、またコピペによる同じ内容か❗ということになるけど、このことでご了承願います。
このブログでは、古いネタどお茶を濁すことになっています。
日光東照宮の木彫像の一つである三猿🐵は、「見ざる、言わざる、聞かざる」の意味があり、「幼少期に悪事を見ない、言わない、聞かないほうがいい」、「自分に不都合なことは見ない、言わない、聞かないほうがいい」と言われています。
このブログは、このことに基づいて、自分(しゃもじ)が嫌がるような(不都合である)NGワード等は一切書かないようにしています。
8月7日は、半蔵門線の18000系(17000系の半蔵門線バージョン)の18101Fが、鷺沼 9時03分発中央林間行きの土休日59S運用でデビューしていたけど、緊急事態宣言のせいで乗りに行けない状態となってしまいました。
自分(しゃもじ)にとっては、東京メトロ18000系にもうすぐ乗れると思っています。
かつて三菱自動車工業(MITSUBISHI MOTORS)にあったGDIエンジン(直噴ガソリンエンジン)のCMで、ジーアイジーアイGDI❗もうすぐ、乗れるという言葉が出てきたので、このことをヒントにしました。
もうすぐ、あなたは乗れる。のところを、もうすぐ、しゃもじは乗れると読み替えたくなります。
三菱のGDIエンジンは、失敗作となった為に、MIVECの進化型にシフトされた上で製造されなくなってしまったので、今思えば、もう、乗れない。となってしまいました。
小田急1000形では、ワイドドア編成の1755Fが廃車となり、8月30日は、小田原寄りの2両が、解体の為に例の北館林荷扱所(群馬県館林市にある解体場)まで陸送されていました。
これにより、6両全てが北館林送りされて解体されることなり、もう、乗れない。となってしまいました。
東武鉄道では、8月18日の500系リバティの増発により、200系りょうもうが置き換えられていくことになるので、リバイバルに拘らず、従来塗装の200系りょうもうの乗車、撮影が推薦されているのはその為であります。
100系スペーシアも、リバイバルカラー以外の乗車、撮影も行うべき状態となっているので、同じことが言えます。
一昨日(8月31日)には、東武100系スペーシアと500系リバティの車内販売が終了となったという残念な出来事がありました。
それだけでなく、車内の自動販売機も廃止されてしまいました。
9月30日には、東武特急の午後割と夜割が廃止されることになります。
昨日からは、東武鉄道の公式ファンクラブが設立されることになりました。
会費は、毎月1100円で、入会時には、DMMオンラインサロンのアカウントを取得する必要があります。
詳細は、東武鉄道のホームページを見るか、「東武鉄道公式ファンクラブ」で検索。
京王電鉄では、映画「燃えよ剣」の公開記念により、キャンペーンが行われ、10月24日までの予定で、8000系の8722F(8両編成)に取り付けられています。
京王8000系の8両編成は、各駅停車中心の運用なので、優等列車の待避の時に撮影することが出来ます。
こちらも早く撮影してみたいです。
東京メトロでは、17000系の8両編成は、未だ営業運転に入っていないので、10000系の10105Fが8両編成に組み換えられていました。
気になる7101Fのほうは、17106Fが営業運転入りした後も安泰であります。
7109Fのほうも、もう、乗れない編成と化してしまったけど、こちらも撮影することが出来て良かったと思っています。
京急では、9月30日の京急油壺マリンパークの閉館により、9月18日から606F(ブルースカイトレイン)によるマリンパークギャラリートレインが運転される予定となっています。
小田急1000形の未更新青帯車の3種のツアーが、10月から11月に掛けて、小田急トラベル(小田急まなたび鉄道倶楽部)の主催で行われることになります。
この撮影の時やツアーに参加する時には、マナーを守ってもらいたいと思っています。
申し込み開始日は、14～16日であります。
ツアーの内容、参加費、申し込み等の詳細は、小田急電鉄や小田急トラベルサービスのホームページを見るか、「小田急トラベルサービス」、「小田急まなたび鉄道倶楽部」で検索。
E257系の5500番台(500番台から改造された車両)は、9月からホリデー快速鎌倉号(南越谷～鎌倉間)に使われる予定となっているけど、5000番台(OM-91編成)のほうはいつ運転されるのか分からないです。
E257系で最後の武田菱塗装だったM111編成が、5000番台化改造により、住み慣れていた松本車両センターを離れて長野総合車両センターに入場していたことを聞きました。
これにより20年間親しまれていたE257系の武田菱塗装が見納めとなってしまいました。
自分(しゃもじ)は、コロナワクチンをもうすぐ打てると思っていますと言っていたけど、お陰様で現実のものとなりました。
未だ打っていない他の人たちもきっと、もうすぐ(あなたは)打てる。と思います。
なので、健闘を祈っています。
先週末から、渋谷で、若者たちを対象に予約なしでコロナワクチン接種が受けられるサービスが行われているけど、殺到していたことにより抽選制となってしまいました。
抽選制で整理券を求める為に原宿まで行列が出来ていたけど、勝ち抜いた上で受けられたのは354人でありました。
このことは、7月10日の京急蒲田駅でのドレミファインバータの記念乗車券の時みたいな風景でありました。
日立の樹🌳では、♪その日をその日をみんなで待ちましょう、夢見て夢見てその日を待ちましょうと歌われているところがあるけど、緊急事態宣言の解除及びワクチン難民からの脱出を待っていることにも言えることであります。
雪国の小説で、国境の長いトンネルを抜けると、雪国であった。
It was a snow country after passing through a long tunnel on the border
以上のように、緊急事態宣言の長いトンネルから抜け出せたらいいなと思っています。
自分(しゃもじ)のドルヲタ活動も、長引く緊急事態宣言の影響によりピンチとなっているので、銚子電鉄が危ないことと同様であります。
夏の18きっぷも、緊急事態宣言のせいで使えなかったです。
銚子電気鉄道(銚子電鉄)と、えちごトキめき鉄道の姉妹提携は、とても素晴らしいことであり、銚子電気鉄道(銚子電鉄)を救う一環でもあると思っています。
4月4日は、銚子電鉄に乗りに行くことが出来て幸せに思っています。
一昨日で、緊急事態宣言が最終日を迎えるはずだったけど、延長、再延長により、あと少しの辛抱となってしまい、連続ドラマでいう「つづく」の状態となってしまいました。
小田急1000形の1096Fによるオリパララッピング電車は、9月5日の東京パラリンピックの閉幕まで運転される予定であるので、賞味期限が切れないうちにブログを書きました。
東京オリンピックとパラリンピックは、コロナの感染者の増加という問題が生まれてしまったけど、中止にならなくて良かったと思っています。
自分(しゃもじ)は、コロナワクチンの接種記録を登録しておくことの出来る「Health Amulet」のアプリ📱をダウンロードした上で使っています。
こちらでは、接種予定日だけでなく、健康状態を記録しておくことも出来ます。
詳細は、「Health Amulet」で検索。
ワクチンを打った後も、マスク😷をすることや、手の消毒を継続することをしなければならないことを肝に命じてもらいたいです。
そうしないとワクチンを打った意味がないと思います。
このことは、既に打った人はもちろんのこと、これから打つ人にも理解してもらいたいと思っています。
本当に一足早い緊急事態宣言の全面解除、感染者数の減少、ワクチンの更なる普及、コロナの収束を願っています。
もちろん、自分(しゃもじ)🐰のドルヲタ(＄ヲタ)活動並びにしゃもじスタイル🐰の再開もです。
3日間に渡って小田急の青帯車シリーズをお伝えしていきましたけど、如何でしたでしょうか？
今回も過去に撮影したベストショットを載せました。
このように、小田急新4000形を撮影し、話題にすることが出来て良かったです。
