4月9日は、新静岡から新清水まで、静岡鉄道静岡清水線の新車である、A3000形に乗りました。
こちらは、1000形の置き換え用として、総合車両製作所横浜事業所(旧、東急車輛製造)で製造され、今年3月24日にデビューした車両であり、2024年までの間に12編成全てが置き換えられる予定となっています。
初期に導入される7編成は、shizuoka rainbow trains(静岡レインボートレインズ)として、静岡市の名所や特産品に因んだ7色となる予定となっており、最初に導入されたA3001Fは、2013(平成25)年6月に世界文化遺産に登録された富士山に因んだクリアブルー塗装となっています。
富士山は、静岡県や山梨県はもちろんのこと、日本を代表する山であり、柚木～長沼間及び古庄～県総合運動場間のJR線との交差区間で、富士山が見えるという縁もあるし。
今後は、パッションレッド(いちご)、プリティピンク(桜エビ)、ブリリアントオレンジイエロー(みかん)、フレッシュグリーン(山葵(ワサビ))、ナチュラルグリーン(お茶)、エレガントブルー(駿河湾)が登場する予定であり、新静岡駅の待合室にモックアップが展示されています。
静岡鉄道静岡清水線の路線
新静岡～日吉町～音羽町～春日町～柚木～長沼～古庄～県総合運動場～県立美術館前～草薙～御門台～狐ヶ崎～桜橋～入江岡～新清水
草薙駅は、JR東海道線の草薙駅への乗換駅であり、新静岡駅から静岡駅(JR東海道線、東海道・山陽新幹線)、長沼駅から東静岡駅(JR東海道線)、新清水駅から清水駅(JR東海道線)までそれぞれ徒歩10分程度で行くことが出来ます。
車両基地、工場は長沼駅構内にあるし。
新静岡駅は、新静岡セノバ(駅ビル)の1階にある2面3線の駅であり、バスターミナルも併設されているけど、徳川家康公の居城であった駿府城公園や駿府城跡へは、新静岡駅からのほうが近いです。
2003(平成15)年4月1日に清水市と合併され、その2年後の2005(平成17)年4月1日に政令指定都市に移行された静岡市全域を走る静岡鉄道静岡清水線は、新静岡～古庄間が葵区、県総合運動場駅が駿河区、県立美術館前～新清水間が清水区(旧、清水市)を走ることになっているけど、県総合運動場駅は、静岡鉄道の駅で唯一駿河区にあり、上下列車での待避が出来る駅であります。
その周辺には、静岡貨物駅があるし。
平日の朝には、急行と通勤急行が運転されており、急行は、新静岡発新清水行きで、途中、県総合運動場、草薙、御門台、狐ヶ崎、桜橋に停車
通勤急行は、新清水発新静岡行きで、途中、桜橋、狐ヶ崎、御門台、草薙、古庄、日吉町に停車する列車であり、2011(平成23)年10月1日に新設されていました。
静岡鉄道の急行は、1996(平成8)年4月1日のダイヤ改正で一旦廃止されていたけど、当時は平日の夕方にも運転されていたし。
清水区(旧、清水市)は、ちびまる子ちゃんでお馴染みの漫画家であるさくらももこ氏の出身地として有名であり、1011Fによるラッピング電車も運転されています。
新静岡駅が改築され、セノバ新静岡がオープンしたのは、2011(平成23)年10月5日のことであり、それ以前の新静岡センターの時代には、地下に改札口がありました。
新型のA3000形は、JR東日本(山手線)の新車であるE235系と同様の次世代ステンレス車体のsustina構造なので、4月7日にJR烏山線でACCUMことEV-E301系に再び乗りに行ったことを思い出しました。
1000形は、1973(昭和48)年から1985(昭和60)年に掛けて東急車輛製造で製造されたオールステンレス車であるので、かつて東急線で活躍していた7200系に似ているところがあります。
静岡鉄道静岡清水線は、新静岡と新清水の間の複線区間を2両編成の電車により6～7分間隔という中小私鉄だとは思えないほどの高頻度で運転されていることにより、静岡市民の足として親しまれています。
JR東海道線の清水～静岡間は、途中草薙駅と東静岡駅しかないので、静岡鉄道静岡清水線では、これらの駅から離れた地域もカバーされているし。
A3000形の運転予定は、ちびまる子ちゃんのラッピング電車と同様に、静岡鉄道のホームページで調べることも出来るし、駅に運転予定表が出ているのが嬉しいです。
静岡鉄道静岡清水線には自動改札機があり、静鉄電車やしずてつジャストライン(静岡鉄道の子会社であるバス会社)のICカード乗車券であるLulucaのほか、PiTaPa(スルッとKANSAI協議会によるICカード)や、Suica、PASMO、TOICAなどのPiTaPaと相互利用が可能なICカードでも乗ることが出来ます。
このように、静岡鉄道の新車であるA3000形に初めて乗ることが出来て良かったです。
