昨年11月23日は、上野駅の13番線で、EF64 1053号機牽引による寝台特急あけぼの号を撮影しました。
上野と青森を日本海経由で結ぶあけぼの号は、3月15日のダイヤ改正で、臨時列車に格下げされ、オールB寝台となるので、定期運用終了まであと2週間となりました。
あけぼの号の牽引機は、上野～長岡間がEF64、長岡～青森間がEF81で、以前は、全区間EF81型による牽引となっていました。
あけぼの号が登場したのは、1970(S45)年7月1日のことで、当時は上野～青森間で20系客車により、東北本線、奥羽線経由で運転され、1980(S55)年10月に24系客車に置き換えられるまで、最後の20系客車使用の定期列車として有名でした。
奥羽線で、福島～山形間が新幹線に転用されてからは、陸羽東線経由に変更されていたし。
奥羽線経由から現在の日本海経由のルートに変更されたのは、1997(H9)年3月22日のことで、これまでの鳥海号のルートが踏襲されています。
あけぼの号の途中停車駅は、大宮、高崎、村上、あつみ温泉、鶴岡、余目、酒田、遊佐、象潟、仁賀保、羽後本荘、秋田、八郎潟、森岳、東能代、二ツ井、鷹ノ巣、大館、碇ヶ関、大鰐温泉、弘前、新青森で、上りの上野行きは、新発田駅と新津駅にも停車しています。
羽後本荘～青森間では、B寝台に限り、指定席特急券でも乗れるけど、臨時化されてからはその制度が廃止されます。
あけぼの号の車内案内
1号車、レディースゴロンとシート(女性専用車両)
2,3,4号車、開放式B寝台
5,6号車 1人用B個室寝台(ソロ)
7号車 1人用A個室寝台(シングルデラックス)
8号車 ゴロンとシート
ゴロンとシートは、運賃と指定席特急料金で乗れる寝具なしのスペースで、285系サンライズエクスプレスのノビノビ座席に相当しています。
臨時あけぼの号は、上野発4月25日～5月6日、青森発4月24日～5月5日運転予定で、B寝台と1人用B個室寝台のモノクラス編成となります。
臨時列車に格下げされるとはゆえ、ブルートレインがまた一つ消えて行くことで寂しさを感じます。
あけぼの号の上野発の時刻は21時16分で、現在は撮影者が殺到し、パニック状態となっているけど、昨年の11月23日の廃止正式発表前に撮影することが出来て良かったと思っています。
おまけの画像は、2011(H23)年4月3日に大宮駅で撮影したあけぼの号で、当時は震災後の運転再開第一号便となっていました。