こちらは、10月28日に、豊田車両センターまつり2017で展示されていた、あずさ色の189系であるトタM50編成です。
この時に、あずさ号の表示で展示されていたので、1992(平成4)年の塗装変更から2002(平成14)年11月30日に183,189系の定期運用が終了するまでの間を彷彿とさせる姿となっていました。
あずさ色は、1998(平成10)年2月に開催さられた長野オリンピックに備えて登場した塗装であり、塗り分けがあさま色に準じているけど、アルパインブルーとファンタジーバイオレット塗装であずさ号らしさが表れています。
あずさ色への変更は、松本所属の183系や189系の全ての編成に対して行われていたので、グレードアップ編成は、初代グレードアップ塗装(イタリアンカラー)もあずさ色に変更されていました。
初代グレードアップ塗装(イタリアンカラー)は、1987(昭和62)年の登場から約5年間しか見られなかったけど、M52編成が、国鉄特急色のM51編成と共に大宮総合車両センターから豊田車両センター入りした時に、グレードアップあずさ塗装(イタリアンカラー)がリバイバルされていたのであります。
M50編成は、2002年まであずさ、かいじ号で活躍していた編成のうちの1本であり、翌年の2003(平成15)年には、あずさ色のまま6両化された上で、豊田電車区入りし、同じ八王子支社管内である三鷹電車区(現、三鷹車両センター)の169系が置き換えられていました。
豊田区に転用されてからは、ホリデー快速河口湖号を中心に活躍するようになり、2013(平成25)年7月6日には、現在のホリデー快速富士山号となっています。
あずさ色の183系ということで、2013年12月まで活躍していた幕張車両センター所属だったマリ31,32編成を思い出しました。
こちらは、晩年小山発着だったホリデー快速富士山3,4号に使われていた編成であり、自分(しゃもじ)は、2013年11月23日に、大宮から久喜までマリ31編成に乗ったのであります。
同年12月23日には、マリ31編成による廃車回送を兼ねた団臨が津田沼から長野まで、古巣の中央本線、篠ノ井線経由で運転されていたけど、東小金井駅で見送ったことを覚えています。
当時はかいじ号がイメージされた表示となっていたし。
一方のマリ32編成のほうは、12月15日に同様の団臨で長野まで送り込まれていました。
ホリデー快速富士山号の小山発着は、廃止された為にマリ31編成と共に過去の出来事となっています。
183系自体は、長野総合車両センター(長ナノ)に在籍していたN101編成の先頭車(クハ183-1525,1528号車、末期は国鉄特急色となっていた)が最後の砦となっていたことで有名であり、一昨年の2015(平成27)年の5月17日のさよなら運転をもって廃車となったことで全滅していたし。
豊田車両センターの189系がM50編成しかなかった頃は、ホリデー快速河口湖→富士山号の車両が長野の189系や同じ豊田区のE233系の6連による代走が行われていたこともありました。
貴重となった189系に気軽に乗れるホリデー快速富士山号は、今年は11月26日までの土休日に運転される予定となっています。
ホリデー快速富士山号の時刻
下り(河口湖方面、1号)
新宿 8時14分発→八王子 8時52分発→大月 9時35分発→富士山 10時22分発→河口湖 10時28分着
上り(新宿方面、2号)
河口湖 16時ちょうど発→富士山 16時08分発→大月 16時49分発→八王子 17時26分発→新宿 18時04分着
途中停車駅は、三鷹、立川、八王子、高尾、相模湖、上野原、四方津、大月、都留市、都留文科大学前、三つ峠、富士山、富士急ハイランドであり、東桂駅や下吉田駅に臨時停車することもあります。
指定席は、河口湖行き(1号)の1号車と新宿行き(2号)の6号車で、指定席料金が必要となるけど、富士急行線区間のみでの利用が不可能となっています。
ホリデー快速富士山の表示は、赤富士がイメージされているし。
189系で運転される臨時のあずさ号やかいじ号は、赤文字の特急表示よりもあずさ号やかいじ号の表示のほうが嬉しいと思います。
このように、豊田車両センターまつり2017で、あずさ色の189系M50編成をあずさ号仕立てで撮影することが出来て良かったです。