9月6日は、八王子から新宿まで、E353系のS106+201編成による、中央東線の特急スーパーあずさ32号に乗りました。
9両基本編成側のS106編成は、今年2月に導入された量産車、3両付属編成側のS201編成は、2015(平成27)年7月に導入された量産先行車であり、量産車と量産先行車との組み合わせが見られています。
E353系の量産先行車であるS101編成とS201編成は、山側への荷物スペースの取り付けにより窓が潰されているのが特徴なので、見分けを付けることが出来ます。
中央線特急では、来年春のスワローサービス化と共に、常磐線特急ひたち、ときわ号と同様のえきねっとチケットレスサービスが導入され、この場合は、普通車、グリーン車共に大人100円、小児50円割引となります。
えきねっとトクだ値(乗車券付き)もお求め易い新価格となり、早めの申し込みで更にお得な「お先にトクだ値」も新たに設定されます。
えきねっとは、JR東日本公式による予約サイトであり、無料で会員になることが出来るけど、きっぷの予約申し込みには、ビューカードなどのクレジットカードの登録が必要となります。
ご希望の列車の指定席が満席の場合には、座席未指定券を買い、座席が空くまでデッキ等に立って行くことになります。
中央線特急が全席指定化されることで、JR東日本が指定席重視の会社であることが分かります。
9月6日は、東京から青梅まで、E257系のM108編成による青梅ライナー1号に乗った後、そのまま立川まで戻らず、拝島駅で八高線に乗り換えて八王子まで向かい、八王子からこのスーパーあずさ32号に乗ったのであります。
E353系と東武鉄道の500系リバティは、どちらも奥山清行氏によってデザインされたKEN OKUYAMA DESIGNであり、今年のローレル賞受賞ということで、奥山清行氏にとってダブルの喜びでもありました。
今日(11月5日)は、ステーション♪のあーにゃこと水湊あおひ氏と、かのちゃんこと松島佳乃氏が加入してから1年経ちました。
当時は秋葉原のツインボックスと同じ建物の3階にあったオオカゼ寫眞館(昨年末に閉鎖されていた)でお披露目が行われていたけど、こちらは教室みたいな感じのお気に入りの会場でありました。
昨年の今頃は、柏から品川まで、常磐線特急のE657系のK8編成によるときわ88号に乗っていました。
当時秋葉原駅を通過した時に、Twitterで、ありがとうステーション♪とつぶやいていたことを覚えています。
あーにゃこと水湊あおひ氏は、現在のステーション♪の1推しであり、明日(11月6日)、17回目の誕生日を迎えることになります。
あーにゃ、かのちゃん、ステーション♪加入1周年おめでとうございます。
このように、八王子から新宿まで、E353系の量産先行車入りの編成によるスーパーあずさ32号に乗ることが出来て良かったです。