続いては、東急電鉄世田谷線の上町駅で撮影した、幸福の招き猫電車(令和の招き猫電車)の308Fで、上町駅に到着後、回送の表示で上町車庫に入庫されていました。
東急世田谷線の上町駅は、1925(大正14)年5月1日の世田谷～下高井戸間の開業と共に出来た駅であり、開業当時は上りホーム(三軒茶屋、渋谷方面乗り場)が下りホーム寄りにありました。
今から50年前の1969(昭和44)年5月11日に三軒茶屋～下高井戸間が世田谷線として独立した時に、上町検車区(現、雪が谷検車区上町班)が大橋からの移転により新設され、上りホーム(三軒茶屋方面乗り場)が現在の場所に移設されていました。
上町駅のホームは、下りホームが他の途中駅と同じ無人式(両端部からの乗車、中間からの降車)、上りホームが三軒茶屋、下高井戸の両駅の乗車ホームと同じ有人式であり、下りは車内精算、上りは改札での精算となっています。
上町駅の下りホームは、4両分停車出来るので、車両交換の時に使われています。
上りホーム(駅務室と併設)は、世田谷線の駅で唯一の駅管理のトイレがあることや、乗降口が一番前を除いた3ヶ所となっていることが特徴であります。
下高井戸方面から世田谷→三軒茶屋間の各駅に行く時に間違って上町行きに乗ってしまった場合でも、上町駅まで行き、改札を出なければ後続の三軒茶屋行きに乗り換えることが可能であります。
下高井戸駅の乗降口のほうも、一番前のドアが開かないので注意が必要です。
下高井戸駅の改札口は、普段西口(エンド側)のみ開放されているけど、朝の7時～9時と、夕方・夜の16時30分～20時20分には、三軒茶屋寄り(東口側)の臨時改札口(構内踏切を渡る必要がある)も開放されます。
三軒茶屋、下高井戸両駅の降車専用ホームは、自由通路となっており、ここで撮影することも出来ます。
雪が谷検車区上町班(上町車庫)は、雪が谷検車区の本区(雪が谷大塚駅付近にある東急多摩川線と池上線の車両基地)と同様に、業務が東急レールウェイサービスに委託されています。
世田谷線の車両が全般検査などの大がかりな検査に入場した時には、車体のみが雪が谷検車区上町班で整備され、台車や電気機器が、長津田車両工場までトラックで輸送されるので、京王電鉄井の頭線の車両の定期検査の時に、車体が富士見ヶ丘検車区で、台車等が若葉台工場までトラック輸送された上でそれぞれ整備されていることと同じような流れとなっています。
東急の長津田車両工場は、横浜市青葉区(こどもの国線の恩田駅付近)にある東急電鉄の総合車両工場であり、1972(昭和47)年に元住吉工場からの移転により開設されていました。
上町駅周辺には、スーパーマーケットのオオゼキ上町店、世田谷城址公園、世田谷代官屋敷、世田谷区立郷土資料館などがあり、1月15,16日、12月15,16日には世田谷ボロ市が行われます。
代官屋敷では、保存修理工事が行われており、今年11月末までの間、中に入れないことになっています。
305Fに施されているオオゼキのラッピングは、松原駅前にあるオオゼキ松原店のリニューアル記念だけど、上町店のPRもあると思っています。
上町駅前から出る東急バスの渋21系統(渋谷駅～上町駅間、松陰線)は、1969年5月11日に玉電代替路線として開設されてから50周年を迎えていました。
渋21系統は、玉電の代替路線ということで、大橋営業所による所属となっていたけど、2002(平成14)年3月16日には、弦巻営業所の路線となっています。
他の玉電代替路線も、大橋営業所担当となっていたけど、1977(昭和52)年4月7日の新玉川線(現在の田園都市線の渋谷～二子玉川間)の開業により、重複部分のみ廃止され、現在は渋12系統(渋谷駅～二子玉川駅、高津営業所間)、玉06系統(二子玉川駅～砧本村循環、砧線の代替路線)が高津営業所所属の新道線として残されています。
下高井戸から上町まで、幸福の招き猫電車に乗り、上町駅で入庫のシーンを見たことは、昨年10月4日の平成の招き猫電車の終日運用最終日と同じ流れであり、今回はビフォーアフターとなりました。
ホワイトキャンパスのあーにゃこと水湊あおひ氏に渡した、自分(しゃもじ)が撮影した電車の写真は、幸福の招き猫電車であります。
あーにゃは、ステーション♪の招き猫と呼ばれていたけど、ホワイトキャンパスの招き猫でもあります。
このように、上町駅でも、幸福の招き猫電車を撮影することが出来て良かったです。