続いては、5月5日に相模鉄道(相鉄)本線の横浜駅で撮影した、12000系の12101Fと、20000系の20101Fで、折り返しは前者が快速海老名行き、後者が急行海老名行きとなっていました。
相鉄の快速は、1999(平成11)年3月10日のいずみ野線の湘南台への延長の前の2月27日に登場した種別であり、当時は快速いずみ中央行きの表示が暫定的に見られていました。
いずみ野線直通専用の種別だった快速が、本線(横浜～海老名間)にも導入されたのは、相鉄特急が登場した2014(平成26)年4月27日のことであり、急行の停車駅に星川、鶴ヶ峰の両駅を加えたものとなっています。
海老名発着(相鉄本線)の快速は、朝と夜のみ運転であり、平日の朝には、横浜 8時08分発の快速大和行きも設定されています。
今回撮影した快速海老名行き(土休日の67運用)は、横浜 20時ちょうど発であり、途中、星川、鶴ヶ峰、二俣川と、二俣川より先の各駅に停車してから海老名へと向かう列車であり、二俣川駅で、各停湘南台行き(この日は話題の7710Fが使われていた)に接続していたので、行きに見られていたような、12000系と7000系の出会いが見られていました。
7710Fは、今週に入ってから元の8両編成(各停中心)に戻されていたけど、10両のままで良かったと思っています。
8両固定編成による優等列車は、土休日の朝の下りと、平日、土休日の夜の上りのみであり、平日は、海老名 23時ちょうど発→横浜 23時31分着の急行
土休日は、横浜 7時01分発→湘南台 7時31分着の快速、横浜 7時31分発→湘南台 8時01分着の快速、横浜 7時40分発→海老名 8時13分着の急行、横浜 8時01分発→湘南台 8時31分着の快速、海老名 22時45分発→横浜 23時16分着の急行が該当しています。
20000系は、2022年度の東急線並びに地下鉄線への直通に備えて10両編成1本が日立製作所笠戸事業所(HITACHI)で量産先行車として製造され、昨年2月11日に営業運転が開始されていました。
12000系は、20000系の日立製作所のA-train規格のアルミ車体に対して、総合車両製作所のsustina S24規格のステンレス車体であり、先頭部分のみ普通鋼製となっています。
来年度には、20000系の量産車(東横線直通対応の10両編成または目黒線、都営三田線直通対応の8両)が導入される予定だけど、12000系に準じて改良されることになります。
量産先行車の20101Fは、10両の東横線直通仕様であり、量産車の導入後に量産化改造されることが予想されます。
20000系と12000系は、9000系以来の復活となった車内の鏡が取り付けられているのが特徴だけど、20000系で復活したブラインド(遮光カーテン)は、12000系に取り付けられていないです。
20000系には、昨年2月12日に湘南台→横浜→海老名間で乗ったけど、当時の星川駅は、下り線が高架、上り線が地平となっていたので、星川駅の高架線を20000系で通り初めしたのであります。
この日の20000系は、土休日61運用に使われていたけど、横浜駅で7710Fが来るのを待っていた時に快速湘南台行きに入っていたので、湘南台まで1往復した後に急行海老名行きに入っていました。
12000系は、11月30日以降、JR線の乗り入れ運用に入ることになるので、相鉄横浜駅への乗り入れが減ることになります。
悲報。今週もまた大嫌いな金曜日に晴れて暑くなってしまいました。
明日(5月18日)は、土曜休み(休日SE、ホームグラウンド)となるけど、来週から土曜出勤(休日EXE、アウェイ)が3週間続くことを思うと複雑な心境であります。
週明け(シウアケ)の月曜日に休みにならない傾向が続いているので、日曜日の単休を挟んで月曜日にまた仕事という連休にならないパターンが当分続くことで絶望してしまいます。
今日もそうだけど、金曜日は晴れて気温が高い日が多いので、フライデーならぬフラナイデーと呼びたくなります。
5月3日は金曜日が祝日に当たったことに加え、飯能から本川越まで、西武鉄道の001系Laview(ラビュー)による臨時の小江戸92号に乗ることや、池袋でホワイトキャンパスのあーにゃこと水湊あおひ氏や、はつめろのななちゃこと千葉奈々希氏(どちらも元ステーション♪)に出会えたことで、昨年11月23日のあーにゃの生誕祭と同様にハッピーフライデーの状態でした。
土曜日が祝日に当たった時は普段の土日と変わらないじゃないか！ということになるけど、自分(しゃもじ)を含めた土曜出勤の人たちにとって喜びのハッピーサタデーであります。
このように、相鉄の横浜駅で、12000系や20000系を撮影することが出来て良かったです。