7月9日は、八王子から新宿まで、E353系のモトS101編成による、特急あずさ34号に乗りました。
こちらは、E353系の9両編成による運転で、松本駅を19時28分に発車し、途中、塩尻、岡谷、上諏訪、茅野、小淵沢、韮崎、甲府、八王子、立川の各駅に停車してから新宿駅へと向かう列車であり、3月15日の改正前は、小淵沢、茅野の両駅が通過で、石和温泉、山梨市、塩山、大月、三鷹の各駅にも停車していました。
それが新宿駅の9番線(土休日は7番線)に到着した後、東京駅まで回送され、東京 22時45分、新宿 23時ちょうど発のかいじ23号(下りの甲府行きの最終特急)となります。
こちらは、大月駅より先の区間(塩山、山梨市、石和温泉、甲府の各駅)への下り最終となるけど、大月駅からの甲府方面への普通列車並びに富士急行線の最終が出た後なので注意が必要であります。
その前のかいじ121号(東京 21時45分、新宿 22時ちょうど発)は、大月駅で、小淵沢行き最終の普通列車と富士急行線(河口湖行き)の最終列車(共に23時10分発)に接続しています。
今回乗ったE353系のS101編成は、2015(平成27)年7月に、S201編成と共に量産先行車として、総合車両製作所横浜事業所(J-TREC横浜)で製造され、昨年3月に長野総合車両センターで量産化改造されていました。
こちらは、Wi-Fi対応となっているので、新たにステッカーが取り付けられていました。
これにより、Wi-Fi対応編成が増えたことが分かります。
その前のかいじ22号は、昨年8月5日に乗ったS108編成に当たっていたので、あずさ34号に乗っておいて良かったなと思いました。
今回の座席は、7号車の8D(進行方向右側)であったけど、内装は量産車と同じでありました。
7月13日には、篠ノ井線の村井～広丘間の踏切で、通過中のあずさ22号と踏切で立ち往生した乗用車と衝突した事故があり、E353系のS102
+206編成(12両編成)が被害に遭ってしまいました。
乗用車の乗客は、車外に出て非常ボタンを押していたけど、間に合わなかったのが惜しまれます。
先頭に立っていたS206編成は、スカート部分が損傷したほか、S102編成、S206編成共に床下機器が損傷していました。
篠ノ井線の塩尻～松本間は、130km/hで飛ばす区間なので、そのショックが大きかったと思います。
あずさ22号は、あずさ15号(新宿 12時ちょうど発)の折り返しで、松本駅を14時50分に発車した後、途中、上諏訪、茅野、甲府、八王子、立川の各駅に停車してから新宿へと向かう列車であり、その影響で運転が打ち切りとなり、新宿駅からの折り返しとなるはずだったあずさ29号(新宿 18時ちょうど発)が運休となっていました。
6月19日には、小田急線の本厚木～愛甲石田間の踏切で、8000形の8264+8064Fによる快速急行小田原行きが乗用車に衝突し、8264Fが被災していたので、似たような現象となっていたけど、どちらも乗用車のドライバーや当該列車の乗客、乗員が無事で何よりでありました。
踏切の先が混雑していて入れない状態だったので、踏切に入ら図に待機していれば、このような事故を防ぐことが出来たところでした。
9両編成だったら、基本編成だけが被害になっていたところだったけど、3+9の12両編成だったので、どちらも被害を受けてしまいました。
高運転台だったから被害が最小限に食い止められていたのであります。
E353系の9両基本編成は、20本配置、17本運用 3両付属編成は、11本配置、10本運用であるので、修復期間中は、基本編成は、臨時列車にE257系を代用させれば何とかなるけど、3両付属編成に関しては、予備車がないので、富士回遊号を含まない運用が基本編成のみの9両編成での代走となることが予想されています。
小田急8264Fに関しては、大野総合車両所で、修復されることになるけど、E353系のS102+206編成に関しては、長野総合車両センターで修復されることが予想されるので、修復されて帰ってくることを願っています。
S102編成は、5月9日にはちおうじ号のグリーン車で乗った編成でもあります。
このことも、自分(しゃもじ)の三連休を潰した祟りであり、ステーション♪のはしれ!さんてつを、当たれ!三連休(♪走れ走れ走れ走れ!走れさんてつならぬ、♪当たれ当たれ当たれ当たれ!当たれ三連休)と替え歌したくなります。
かいじ23号のことは、今日(7月16日)誕生日を迎えたがみ氏の動画でも話題になっています。
あゆゆこと中谷亜優氏は、かのちゃん、あいにゃん、かののんと共にステーション♪とホワイトキャンパスの兼任となったという朗報がありました。
昨日は、あーにゃこと水湊あおひ氏がしばらくの休みに入った為に会えなかったのが残念でありました。
6月23日以来あーにゃに会ってないので早く再会したいです。
E353系のS101編成に関しては、どうしても乗りたかったので、今回乗ることが出来て良かったです。
新宿駅では、量産先行車の証でもある窓の跡も撮影しました。