10月10日は、片瀬江ノ島から新宿まで、小田急電鉄の50000形ロマンスカーVSEの50001F(ワラビーズ号)による、えのしま2号🚃🏈🇦🇺に乗りました。
この日は、50001Fによるワラビーズ号が、新宿～片瀬江ノ島間1往復のホームウェイ81号とえのしま2号の運用(平日限定)に使われていたので、平日休みであることを生かして乗車、撮影を行ったのであります。
平日のえのしま2号は、新宿 18時15分発片瀬江ノ島行きのホームウェイ81号の折り返しであり、片瀬江ノ島駅を19時57分に発車し、途中、藤沢、大和、相模大野、新百合ヶ丘の各駅に停車する列車だけど、夏休みなどの学校の休みの期間を除いてガラガラな状態であります。
新宿駅に到着後の折り返しは、21時15分発のホームウェイ87号で藤沢へと向かうことになるので、50000形VSEや70000形GSEが、通勤ロマンスカーの役割を果たしていることが分かります。
ワラビーズ号🚃🏈🇦🇺の片瀬江ノ島乗り入れは、今日(10月18日)と10月25日の予定であるけど、11月7,8,13,14,15,21,26日には、ノーマル仕様のVSEの片瀬江ノ島乗り入れが予定されています。
ワラビーズ号の車内は、ワラビーズ(ラグビーオーストラリア代表🏈🇦🇺)の試合のある日に座席カバー💺がワラビーズ仕様となること以外は、ノーマルのVSEと同じであるけど、3号車と8号車のショーケース部分にワラビーズグッズ🏈🇦🇺の見本がありました。
今回乗った座席💺は、1号車の9Dであり、片瀬江ノ島→藤沢間では前となっていました。
自分(しゃもじ)が50000形VSEに乗ったのは、昨年7月6日(ロマンスカーの誕生日)の同じえのしま2号(片瀬江ノ島→新宿間)以来であり、久しぶりに乗ったVSEもいいもんだと思いました。
70000形GSEと比べると、座席💺のコンセント🔌がなく、BGMの披露が行われていないという不満があるけど、GSEにはない連接サウンドが魅力的だと思います。
50000形VSEは、10両固定編成であるけど、連接車である為に車両の長さが短い(ボギー車7両分である)為に、連接10両編成と呼んでいます。
次のラグビー🏈のオーストラリア🇦🇺(ワラビーズ)の試合は、明日(10月19日(土))の大分スポーツ公園総合競技場(大銀ドーム)での対イングランド🏴戦(準々決勝)の予定であります。
翌日の明後日(10月20日(日))には、東京スタジアム(味の素スタジアム)で日本対南アフリカ🇿🇦戦(こちらも準々決勝)が行われているので頑張ってもらいたいです。
19日には、東京スタジアムで、ニュージーランド🇳🇿対アイルランド🇮🇪の準々決勝が行われる為に、土日の2日間で京王線(特に飛田給駅)が大混乱となることが予想されています。
片瀬江ノ島駅は、現在改築工事中で、仮駅舎となっているけど、来年に完成する予定の新駅舎は、開業以来親しまれていた旧駅舎と同様に、竜宮城がイメージされた駅舎となります。
ロマンスカーのほうは、一昨日(10月16日に)運転再開されたけど、箱根湯本駅で接続する箱根登山電車🚃⛰️が不通である為に乗り継ぎが出来ないという残念な出来事となっています。
ロマンスカーで箱根湯本まで行き、箱根湯本駅で箱根登山電車🚃⛰️に乗り継いで行くというワクワク感を味わうことが出来ないという寂しさを感じています。
台風による水害での被災地たちにはお見舞い申し上げます。
今日(10月18日)は、仕事休みの予定だったけど、急に仕事となり、池袋のルイードK3で行われてるぶどう党🍇の対バンライブに行かれなくなり、佐倉苺花氏🍓との再会がお預けとなってしまいました。
相変わらず金曜日に友人に恵まれないF-TRAINの状態が続いています。
こちらは小田急にあったF-Trainにあやかったものであります。
この記事は、昨日書く予定だったけど、池袋でぶどう党🍇に会えないことのショックにより、今日書く予定だった西武の記事との入れ替えで書きました。
これにより、今週もまた金曜日に友人に恵まれないF-TRAINの状態となってしまいました。
今回乗ったえのしま2号もガラガラだったので、それに例えたくなる状態でありました。
30000形EXEαでは、今日から30252Fが営業運転に復帰し、30052Fが本来の編成に戻されていました。
30000形EXE(EXEα)は、定員が多いし、落ち着いた内装であるので、通勤ロマンスカーに適しています。
このように、片瀬江ノ島から新宿まで、久しぶりに50000形VSEに乗ることが出来て良かったです。
