こちらは、7月2日に東海旅客鉄道(JR東海、東海道新幹線)の東京駅で撮影した、西日本旅客鉄道(JR西日本、博多総合車両所)所属のN700A新幹線のF1編成(ラージA編成)による、のぞみ257号(新大阪行き)🚅です。
のぞみ257号🚅は、東京駅の18番線を20時ちょうどに発車し、途中、品川、新横浜、名古屋、京都の各駅に停車してから新大阪駅へと向かう列車であり、その前の新大阪 17時15分発ののぞみ242号と同様に、JR西日本所有編成が東海道新幹線(JR東海の路線)だけで運転されているシーンが見られていました。
この後に来たのぞみ422号(新大阪 17時21分発)🚅には、JR西日本博多総合車両所所属のN700AのK1編成(スモールA編成、旧、N1編成)となっていたので、その日のうちにJR西日本所属のN700系のトップナンバー編成を2本共に見ることが出来ました。
JR東海所属編成と、JR西日本所属編成の違いは、JRマークと、車内の社名表示のほか、チャイム曲でも見分けることが出来ます。
車内チャイムは、JR東海所属編成が、AMBITIOUS JAPAN！、JR西日本所属編成が、いい日旅立ち 西へ(どちらも、起終点と途中駅でバージョンが異なっている)であり、2003(平成15)年10月1日の東海道・山陽新幹線の品川駅開業の時から使われています。
いい日旅立ち 西への起終点バージョンは、2015(平成27)年3月14日の北陸新幹線の金沢開業の時にW7系(E7系の西日本バージョン)にも使われていました。
現在北陸新幹線のチャイム曲は、E7系(JR東日本所属)が、上越新幹線チャイム、W7系が、北陸ロマンとなっています。
JR西日本のN700A新幹線🚅は、2007年から2010(平成22)年に掛けて導入されたスモールA編成(3000番台、N編成→5000番台、K編成)16本256両、2013年から今年3月に掛けて導入されたラージA編成(4000番台、F編成)24本384両に分かれており、前者は300系と500系、後者は700系の置き換え用として導入されていました。
500系新幹線は、N700系の導入により量産先行車であったW1編成を除いて8両編成に短縮された上でこだま号(山陽こだま)に転用され、玉突きで0系や100系が置き換えられていました。
3000番台(N編成)も、スモールA編成化によって、N編成からK編成(5000番台)に変更されていたのであります。
700系の16両編成は、JR西日本のB編成(3000番台)が3月13日をもって定期運用から撤退していたけど、そのうちのB4編成が、当面波動輸送用として残されることになっています。
今回撮影した、N700A(スモールA編成)のF1編成🚅は、2013(平成25)年11
月の改正の時に日立製作所笠戸事業所(HITACHI)で製造された編成であり、2015年にF2編成が導入されるまで唯一のF編成となっていました。
一方のN700AのK1編成🚅は、2007(平成19)年6月に川崎重工業(Kawasaki)でN1編成として製造され、2014(平成26)年12月にN700スモールA編成化されて、K1編成となっていたのであります。
JR東海所属のN700AのX64編成(スモールA編成)による、ひかり663号🚅は、東京駅の17番線を発車した後、途中、品川、新横浜、静岡、浜松、名古屋、岐阜羽島、米原、京都の各駅に停車してから新大阪へと向かうことになります。
X64編成は、2011(平成23)年に日本車輌製造豊川製作所でZ64編成として製造され、2015年にX64編成化されていました。
岐阜羽島駅は、岐阜県羽島市にある岐阜県で唯一の新幹線駅であり、1964(昭和39)年10月1日に開業した当時は、単独駅となっていました。
1982(昭和57)年12月11日に名古屋鉄道(名鉄)羽島線の新羽島駅が、江吉良～新羽島間と共に開業してからは、笠松、名鉄岐阜方面まで電車🚃で行けるようになっています。
笠松～江吉良間は、名鉄竹鼻線であり、2001(平成13)年9月30日までは、江吉良駅より先の大須駅まで出ていました。
竹鼻線の江吉良～大須間が廃止されてからは、羽島線と一体で運用されるようになっています。
押上のワロップ放送局のポリリン学園で、あーにゃこと水湊あおひ氏😸や東京ステーション♪の小麦ぱんこ氏🍞と再会してから、早いもんで1ヶ月経ちました。
東京ステーション♪の高橋みう、永綱紗良両氏のほうは、一昨日(7月26日)にホワイトキャンパスⅢを卒業していたのであります。
N700S新幹線🚅のほうは、7月1日の初日に東京～博多間の直通のぞみ号に使われて以来、東京～新大阪間(東海道新幹線内)でしか運転されていない状態が続いています。
JR西日本では、500系新幹線🚅の後継車が出ないことになっているので、今後N700Sの西日本バージョンが導入されることが予想されています。
2022年度中には、JR九州による九州新幹線の西九州ルート(長崎新幹線)の武雄温泉～長崎間が開業予定となっているけど、車両のほうは、N700Sベースとなります。
今年3月28日にJR九州の長崎駅が高架化された時に、新幹線の開業を見据えた駅となったので、西鹿児島駅→鹿児島中央駅と同じような流れとなっています。
長崎と言えば、あーにゃこと水湊あおひ氏😸が憧れているみなと号を思い出します。
自分(しゃもじ)は、N700Sに乗ってみたいと強く思っています。
N700AのF1編成は、7月4日に友人のつか氏が東京から熱海までこだま号で乗った編成であり、つか氏はその後に熱海から東京まで、E261系のRS1編成によるサフィール踊り子4号🚃💎のグリーン車に乗っていました。
F1編成ということで、昨年10月12日にJR東日本の長野新幹線車両センターでの水害により被災したE7系のF1編成を思い出しました。
2012(平成24)年3月16日まで活躍していた300系新幹線🚅の西日本バージョンにもF編成が使われていました。
F1ということで、自動車レースのF1みたいでカッコいいなと思っています。
これまで、JR東海の車両を話題にしていたけど、今回JR西日本の車両を話題にすることが出来ました。
このように、東京駅で、JR西日本所属のN700A新幹線を撮影することが出来て良かったです。
