1月5日は、品川から京急川崎まで、京浜急行電鉄(京急)2100形の2165Fによる、快特三崎口行き🚃に乗りました。
今回乗った列車🚃は、平日9A運用(11行路)で、泉岳寺駅を11時15分、品川駅を11時18分に発車し、途中、京急蒲田、京急川崎、横浜、上大岡、金沢文庫、金沢八景、横須賀中央、堀ノ内、新大津、北久里浜、京急久里浜、YRP野比、京急長沢、津久井浜、三浦海岸の各駅に停車してから三崎口(神奈川県三浦市)へと向かう快特であり、京急久里浜 10時08分発の快特泉岳寺行きの折り返しでもあります。
今回それに乗った理由は、京急大師線の干支ヘッドマークの撮影の為であり、出口の見えない第二次緊急事態宣言(緊急事態絶望嫌がらせ宣言)の長いトンネルに入る前に行ったのであります。
帰りは、京急川崎から品川まで、600形の602Fによる快特に乗ることが出来ました。
京急2100形は、1998(平成10)年から2000(平成12)年までの間に10編成80両が東急車輛製造(総合車両製作所横浜事業所の前身)と川崎重工業(Kawasaki)で製造された2ドアクロスシートであり、2000形に替わってA快特やウィング号を中心に使われています。
2165Fは、2000年11月に川崎重工業兵庫工場(Kawasaki)で製造された編成であり、2008(平成20)年に2100形として一番最初にVVVFインバータ装置が更新された編成でもあります。
更新前のインバータ装置は、ドレミファインバータ(ドイツ🇩🇪のシーメンス(SIEMENS)社製)となっていました。
ドレミファインバータは、2002(平成14)年にデビューした新1000形の初期型にも受け継がれていたけど、現在は、1033Fだけとなっています。
2100形の座席💺は、車端部分を除いて自動転換式のクロスシート(ロマンスシート)であるので、三崎口駅では、降車が完了した後に一旦ドアが閉められた上で転換作業が行われて再びドアが開くことになります。
このことは、京阪電気鉄道(京阪)の淀屋橋、出町柳の両駅での特急の座席の転換シーンに似ているところがあります。
ウィング・シート対象列車(土休日の日中の快特の一部)🚃💺の場合は、2号車の2ヶ所のドアの1ヶ所(泉岳寺寄り)が締め切り扱いとなり、その部分には、こちらはウィング・シートです。こちらからのご乗降は出来ませんという幟(バリケード)が掛けられることになります。
この為に1ヶ所のドアのみ締切扱い(ドアカット)することが出来ないことから、このような措置が取られています。
ウィング・シートの乗車口は、下り、上り共に三崎口寄りの第一ドアであり、乗車時にウィング・アテンダントによる検札(QRコードの読み取り)が行われます。
緑色の座席カバーは、平日の2100形使用の全列車(モーニング・ウィング号🚃🌅、イブニング・ウィング号🚃🌃を含む)や土休日の対象列車以外の2100形にも設定されているので、このシートは土休日の一部時間帯に座席指定の「ウィング・シート」となります。という表示があります。
ウィング・シート🚃💺の対象列車は、土休日の下りの泉岳寺駅 9時55分～15時15分発の9本、上りの三崎口駅 11時16分～15時56分発の8本(どちらも40分間隔)であり、下りは泉岳寺、品川、京急蒲田、京急川崎、横浜、上大岡の各駅、上りは三崎口、三浦海岸、京急久里浜、横須賀中央、金沢文庫、上大岡の各駅が乗車指定駅で、降車は全ての快特停車駅で可能となっています。
乗車対象駅以外からのウィング・シートへの乗車が出来ないので注意が必要であります。
ウィング・シート設定列車の時刻(土休日の日中の快特の一部のみ)
下り 泉岳寺発、9時55分、10時35分、11時15分、11時55分、12時35分、13時15分、13時55分、14時35分、15時15分
品川発はその約3分後
上り 三崎口発、11時16分、11時56分、12時36分、13時16分、13時56分、14時36分、15時16分、15時56分
ウィング・シートに乗るには、京急プレミアポイントカードなどのクレジットカード💳がないと乗れなかったけど、昨年7月18日に再開されてからは、現金(500円のワンコイン)でも乗れるようになっています。
この場合は、空席がある場合のみ乗車可能で、2号車の車内での精算となるけど、座席は選べないようになっているので注意が必要であります。
これまで通りのK Quick(京急プレミアポイントカードなどのクレジットカード💳が必要)は、300円であります。
ウィング・シートの対象座席💺は、54席であり、売り切れ次第発売終了となります。
京急線の路線(2020(令和2)年3月14日現在)
京急本線(泉岳寺～品川～浦賀間)
(都営浅草線、京成線、北総線へ直通運転)←泉岳寺～品川～北品川～新馬場～青物横丁～鮫洲～立会川～大森海岸～平和島～大森町～梅屋敷～京急蒲田～雑色～六郷土手～京急川崎～八丁畷～鶴見市場～京急鶴見～花月総持寺～生麦～京急新子安～子安～神奈川新町～京急東神奈川～神奈川～横浜～戸部～日ノ出町～黄金町～南太田～井土ヶ谷～弘明寺(ぐみょうじ)～上大岡～屏風浦～杉田～京急富岡～能見台～金沢文庫～金沢八景～追浜～京急田浦～安針塚～逸見～汐入～横須賀中央～県立大学～堀ノ内～京急大津～馬堀海岸～浦賀
久里浜線(堀ノ内～京急久里浜～三崎口間)
(京急本線、品川、泉岳寺、羽田空港✈️方面へ直通運転)←堀ノ内～新大津～北久里浜～京急久里浜～YRP野比～京急長沢～津久井浜～三浦海岸～三崎口
空港線(京急蒲田～羽田空港第1・第2ターミナル(羽田空港)✈️間)
(京急本線、品川、泉岳寺、横浜、逗子・葉山方面へ直通運転)←京急蒲田～糀谷～大鳥居～穴守稲荷～天空橋～羽田空港第3ターミナル✈️～羽田空港第1・第2ターミナル✈️
逗子線(金沢八景～逗子・葉山間)
(京急本線、羽田空港✈️、品川、泉岳寺方面へ直通運転)←金沢八景～六浦～神武寺～逗子・葉山
大師線(京急川崎～小島新田間)
京急川崎～港町～鈴木町～川崎大師～東門前～大師橋～小島新田
エアポート急行✈️の停車駅
泉岳寺～品川～青物横丁～立会川～平和島～京急蒲田～糀谷～大鳥居～穴守稲荷～天空橋～羽田空港第3ターミナル✈️～羽田空港第1・第2ターミナル✈️
羽田空港第1・第2ターミナル✈️～羽田空港第3ターミナル✈️～天空橋～穴守稲荷～大鳥居～糀谷～京急蒲田～京急川崎～京急鶴見～神奈川新町～京急東神奈川～横浜～日ノ出町～井土ヶ谷～弘明寺～上大岡～杉田～能見台～金沢文庫～金沢八景～六浦～神武寺～逗子・葉山
特急の停車駅
泉岳寺～品川～青物横丁～平和島～京急蒲田～京急川崎～神奈川新町～横浜～上大岡～金沢文庫～金沢八景～追浜～汐入～横須賀中央～堀ノ内～新大津～北久里浜～京急久里浜～YRP野比～京急長沢～津久井浜～三浦海岸～三崎口
特急は、空港線(京急蒲田～羽田空港第1・第2ターミナル✈️間)、逗子線(金沢八景～逗子・葉山間)、京急本線の堀ノ内～浦賀間で各駅に停車することになっています。
快特の停車駅
泉岳寺～品川～京急蒲田～京急川崎～横浜～上大岡～金沢文庫～金沢八景～横須賀中央～堀ノ内～新大津～北久里浜～京急久里浜～YRP野比～京急長沢～津久井浜～三浦海岸～三崎口
空港線(京急蒲田～羽田空港第1・第2ターミナル✈️間)では、途中、羽田空港第3ターミナル駅のみの停車となっています。
エアポート快特の停車駅
泉岳寺～品川～羽田空港第3ターミナル✈️～羽田空港第1・第2ターミナル✈️
地下にある駅は、泉岳寺(東京都交通局による管理)、大鳥居、天空橋、羽田空港第3ターミナル✈️、羽田空港第1・第2ターミナル、大師橋の各駅
車両基地は、新町検車区(神奈川新町)、金沢検車区(金沢文庫)、京浜急行電鉄車両管理区(京急久里浜)の3ヶ所あり、車両工場は、京急ファインテック久里浜事業所(久里浜工場)であります。
乗換駅
泉岳寺 都営浅草線(押上(スカイツリー前)、京成線、北総線方面へ直通運転、西馬込方面へは全て泉岳寺駅で乗り換え)、JR(山手線、京浜東北線(高輪ゲートウェイ駅))
品川 JR(山手線、京浜東北線、上野東京ライン(東海道線、宇都宮線、高崎線)、横須賀・総武快速線、東海道・山陽新幹線)
京急蒲田 京急本線⇔空港線
京急川崎 京急本線⇔大師線、JR(京浜東北線、東海道線、南武線(川崎駅))
八丁畷 JR南武支線(浜川崎支線)
京急鶴見 JR(京浜東北線、鶴見線(鶴見駅))
京急東神奈川 JR(京浜東北線、横浜線(東神奈川駅))
横浜 JR(京浜東北線、根岸線、東海道線、横須賀・総武快速線、湘南新宿ライン(横須賀線⇔宇都宮線、東海道線⇔高崎線))、東急東横線、横浜高速鉄道みなとみらい線、相鉄本線、横浜市営地下鉄ブルーライン
上大岡 横浜市営地下鉄ブルーライン
杉田 JR根岸線・金沢シーサイドライン(新杉田駅)
金沢八景 京急本線⇔逗子線、金沢シーサイドライン
京急久里浜 JR横須賀線(久里浜駅)
天空橋 東京モノレール羽田空港線
逗子・葉山 JR横須賀線(逗子駅)
昨年は、2月17日と8月4日に607Fによる、京急創業120周年、養老鉄道全通100周年のコラボヘッドマーク付き電車を撮影したけど、諸事情によって掲載が遅れてしまいました。
このことで深くお詫び致します。
養老鉄道養老線(桑名～大垣～揖斐間)は、元東急電鉄7700系が活躍している路線として有名であり、路線と共に近畿日本鉄道(近鉄)から譲り受けられた600系も活躍しています。
伊賀鉄道伊賀線(元近鉄伊賀線、伊賀上野～伊賀神戸(かんべ)間)のほうは、全て元東急電鉄1000系→200系に置き換えられていました。
今日は、あーにゃこと水湊あおひ氏😸のSHOWROOM配信に参加出来たことで幸せを感じています。
本当に緊急事態絶望嫌がらせ宣言が解除され、しゃもじ復活🐰の時が来ることを願っています。
自分(しゃもじ)🐰が参戦したアイドルの現場も、富士山🗻が見えることに例えたくなります。
自分(しゃもじ)🐰も倍返しによりリベンジしたいです❗
大阪、京都、兵庫、福岡、愛知、岐阜では、第二次緊急事態宣言(緊急事態絶望嫌がらせ宣言)が解除されたけど、首都圏のほうは、3月21日までの予定が2週間程度延長されてしまい、連続ドラマで言えば、「つづく」の状態となってしまいました。
これにより、自分(しゃもじ)🐰のいないアイドルの現場が目白押しの週末も、第二次緊急事態宣言が解除される(3月22日の予定)までの辛抱となります。
このことで、℃-uteの「君は自転車 私は電車で帰宅」という曲を「みんなヲタ活 しゃもじは宣言で自粛」と替え歌したくなります。
本当に日本経済がヤバいので解除を願う気持ちとなっています。
緊急事態宣言により、自分(しゃもじ)のヲタ活と共に日本経済を止められているのでそのはずであります。
あーにゃこと水湊あおひ氏😸は、5月1日から9日まで舞台に出るという朗報がありました。
会場は、昨年10月と同じ築地であり、あーにゃ😸はBチームとなります。
このように、あーにゃ😸と再会出来る機会があって嬉しく思っています。
あーにゃ😸からは、舞台見に来てね❗と言われているので、是非行きたいです。
一昨日は、東京メトロ17000系が、平日37S(有楽町線の運用)に入っていたけど、石神井公園まで乗り入れたことにより、営業運転での初乗り入れが実現していました。
今日は、平日71S運用に入り、西武池袋線の清瀬駅まで入っていたことを聞きました。
自分(しゃもじ)は、17000系に乗りたい❗あー乗りたい❗あーにゃ乗りたい❗と思っているけど、緊急事態絶望嫌がらせ宣言のせいで乗りに行けない状態となっています。と言いたいところだけど、再延長されたのを期に、気長に待つことにします。
本当に緊急事態絶望嫌がらせ宣言の解除及び、自分(しゃもじ)🐰のドルヲタ(＄ヲタ)活動再開を願っています。
アイドルたちも、緊急事態宣言が解除されなければしゃもじさんに会えないと言っているに違いないので、解除を願っているのもそのはずであります。
これまでは、SHOWROOMなどの配信で我慢するしかないです。
前の延長の時は悲報及び悲観的になりすぎたことで反省しています。
今回の再延長は、解除が早かったということなどにより、やむを得ない点があったので、再延長を残念がるよりも、次こそはきっと解除されると思ったほうが良いと思っています。
そう思わなければとんでもないことになってしまいます。
ダメなことを考える(悲観的になる)よりも良いことを考えるべきであり、後ろ向きよりも前向きであります。
本当に後ろ向きに考えてはダメです。
きっと長いトンネルの出口が見えてくると思います。
2月14日のバレンタインデーに自分(しゃもじ)が、あーにゃこと水湊あおひ氏😸のプレミアム撮影会に第二次緊急事態宣言により行かれなかったことで、悲観的に考えずに、今はダメでもきっと再会出来ると思うようになりました。
昨日は、京浜急行電鉄(京急)のトイレ🚻付きの多目的車両である1890形のうちの1891Fが総合車両製作所横浜事業所から出場していたという情報が入ってきました。
相模鉄道(相鉄)では、8000系の8703Fが廃車となったことを聞きました。
昨年は11月22日に久しぶりに相鉄線に乗りに行っておいて正解だったと思います。
今回は、1891Fの落成記念により京急を話題にしました。
明日からも前向きに考えるブログを書いていきたいと思っています。
このように、京急2100形を撮影し、話題にすることが出来て良かったです。
自分(しゃもじ)🐰の鉄道活動やドルヲタ活動の再開を願ってペンを置きます。
