西武2000系2007Fによる田無行き

こちらは、1月23日に西武鉄道新宿線(西武新宿線)の西武新宿駅で撮影した、2000系の2007Fによる、各駅停車の田無行き🚃です。

西武2000系の2007Fは、1977(昭和52)年に6両編成として、武蔵丘車両検修場の前身である西武所沢車両工場で製造された初期型であり、1983(昭和58)年の西武新宿口の各停の8両運転開始により、初代2033Fの中間車2両(1979(昭和54)年製)が増結されて8両固定編成化されていました。

その中間車2両は、モハ2307号車と2308号車のことであり、初代2033F時代には、モハ2233号車と2234号車となっていました。

初期型2000系のうち、初代2031Fと2033Fの中間車が組み込まれて8両固定編成化された編成は、2001,2003,2005,2007Fの4編成であり、2005Fは、2017(平成29)年1月に廃車となったので、3編成となっています。

この2007Fは、3色LEDから方向幕に戻され、台湾鉄路管理局🚃🇹🇼のラッピング電車(西武鉄道×LAIMO(ライモ))や一昨年の南入曽車両基地50周年記念ヘッドマーク付き電車で活躍していたことでも話題になっていました。

この2007Fは、初期型2000系の8両固定編成で唯一の方向幕車となっているのが特徴であります。

車齢40年を超えても未だ現役ということは、素晴らしいことだと思います。

2000系の2両付属編成は、1983年の西武新宿口の各停8両化の時に登場したものであり、完全新造車のほか、新造されたMc車に、初代2031Fと2033Fの先頭車(Tc車、一部のみ方転)を組み合わせた編成(2411,2413,2415Fが該当)もあります。

1988(昭和63)年から1993(平成5)年に掛けて導入された新2000系には、2両付属編成もあるので、東武鉄道(本線系統)の10000系と10030系の両方に2両付属編成があることに準じています。

このことに対して、京王電鉄の7000系(京王線系統)の2両付属編成は、1994(平成6)年に5編成導入された後期型しかない状態となっています。

今回撮影した列車は、土休日ダイヤの西武新宿 22時07分発の各駅停車田無行きで、鷺ノ宮駅で準急拝島行きの待ち合わせと、拝島ライナー11号(拝島行き)の通過待ちが行われています。

2000系のトップナンバーである2001Fは、3色LEDであります。

初期形2000系の6両編成は、12本あったけど、30000系や40000系の導入により廃車が進められ、現在は2027,2031,2033Fの3本のみとなっています。

西武新宿駅は、1952(昭和27)年3月25日に高田馬場駅からの延長により開業した駅であり、当時新宿駅東口への乗り入れ構想があった為に仮のターミナル駅となっていました。

1964(昭和39)年に開設された新宿駅東口の駅ビルであるマイシティ(現、ルミネエスト)の2階部分は、西武新宿線の乗り入れを見据えた構造となっているけど、6両編成までしか入ることが出来ないことがネックとなった為に新宿乗り入れが中止となり、1977(昭和52)年3月3日にショッピングモールぺぺ(PePe)と新宿プリンスホテル🏨の入った駅ビルの開業によって恒久的なターミナル駅となっています。

西武新宿駅の乗り場は、1番線が各駅停車中心、2番線と3番線が準急、急行等の優等列車中心であり、特急小江戸号、拝島ライナー、土休日に運転される快速急行が2番線から発車することになっているので、同じ新宿エリアにある京王電鉄京王線の新宿駅(こちらは西口にある地下ホーム(同じ1～3番線)となっている)で、新5000系による京王ライナーが2番線から発車することに似ているところがあります。

西武新宿駅では、京王線の新宿駅とは異なり、1番線(各駅停車中心)側が独立したホームとなっているので、相模鉄道相鉄本線の横浜駅で、1番線(こちらも各駅停車中心)がJR線側に独立した配置となっていることに準じています。

相鉄横浜駅は、西口の相鉄ジョイナスの中にあるターミナル駅で、1番線が各駅停車、2,3番線が快速、急行、特急の発着が中心となっていることで、西武新宿駅との共通点があるけど、相鉄横浜駅には、西武新宿駅にない降車専用ホームがあります。

西武新宿駅は、1952(昭和27)年3月25日に、高田馬場駅からの延長により開業した駅であり、当時は新宿駅の東口に乗り入れる計画があった為に歌舞伎町寄りに作られた仮駅となっていました。

JR山手線🚃♻️との乗り換えは、高田馬場駅のほうが圧倒的に便利なので、京成電鉄京成本線から山手線🚃♻️に乗り換える時に、京成上野駅よりも日暮里駅のほうが便利であることと同様であります。

西武新宿駅の北口が新設されたのは、1980(昭和55)年10月11日のことでありました。

新宿乗り入れ計画と共に幻となった西武新宿～上石神井間の地下急行線(複々線化)計画では、西武新宿駅の急行線乗り場がサブナードとメトロプロムナードの中間に設けられて地下鉄丸ノ内線などへの乗換に便利な場所に出来るはずでした。

もしも西武新宿～上石神井間の地下急行線が実現していたら、緩行線(各停)のホームと離れてしまうという問題が発生していたほか、急行や準急が鷺ノ宮駅通過となり、鷺ノ宮駅の利用客が嘆いていたところでありました。

西武新宿駅の駅構内のトイレ🚻は、正面口側と北口側(どちらも改札内)にあるけど、かつて正面口側のトイレが階段下にあったことに加え、個室が全て和式だったので、バリアフリーに適合していなかったです。

2006(平成18)年に正面口のトイレ🚻が現在の場所になってからは、個室が男女共に全て洋式🚽となったことに加え、段差が解消され、車椅子対応の幅広洋式トイレ(だれでもトイレ)🚻♿🚽も併設されるようになったことにより、バリアフリートイレ🚻♿に変身していました。

北口のトイレ🚻も洋式化🚽されています。

西武新宿線の高田馬場駅は、3番線が下り(所沢、本川越、拝島方面)、5番線が上り(西武新宿行き)であり、平日の朝ラッシュ時には、線路が共用となっている4番線(3番線側)も使われるので、5番線側と合わせた両方のドアが開くことになります。

4番線側には、転落防止の為に、ホームドア導入以前から4ドア車専用の可動式ホーム柵が設置されていたので、3ドア車があった頃には、3ドア車に限り5番線側(進行方向左側)しか開かなかったです。

現在は、西武新宿、高田馬場の両駅にホームドアが設置されているけど、高田馬場駅の4番線側も可動式ホーム柵からホームドアに改良されています。

西武高田馬場駅の改札口は、早稲田口、西武戸山口、ビッグボックス口があり、7時から13時までの間は、東京メトロ東西線の高田馬場駅入口に通じている出口専用の臨時口も開設されています。

トイレ🚻のほうは、早稲田口側(1階)とJR線との乗り換え口(3階、車椅子対応の幅広洋式トイレ(だれでもトイレ)も併設🚻♿🚽)にあり、どちらも全て洋式化されています。

JR山手線🚃♻️の高田馬場駅のトイレ🚻も、改良前に和式と洋式🚽が混在していたけど、改良により全て洋式トイレ🚽となったので、東京メトロ東西線の駅と合わせて高田馬場駅のトイレ🚻の個室が洋式🚽に統一されていました。

JR高田馬場駅(鉄腕アトムのテーマの発車メロディー🎵が使われている)は、早稲田口と戸山口の2つの改札があるけど、後者のほうは新大久保寄りのガード下にあります。

西武新宿線の高田馬場駅の発車メロディー🎵に、マルコメ(長野県長野市大字安茂里に本社、工場のある、味噌(みそ)や糀を扱う食品メーカー)のCMソングが使われているのは、高田馬場駅の西武戸山口前に、マルコメの東京本部があることの縁であり、駅構内にもその広告があります。

西武新宿線の路線

西武新宿～高田馬場～下落合～中井～新井薬師前～沼袋～野方～都立家政～鷺ノ宮～下井草～井荻～上井草～上石神井～武蔵関～東伏見～西武柳沢～田無～花小金井～小平～久米川～東村山～所沢～航空公園～新所沢～入曽～狭山市～新狭山～南大塚～本川越

準急の停車駅

西武新宿～高田馬場～鷺ノ宮～上石神井～(この区間は各駅に停車)～本川越、拝島

急行の停車駅

西武新宿～高田馬場～鷺ノ宮～上石神井～田無～(この区間は各駅に停車)～本川越、拝島

通勤急行の停車駅(平日朝の上り(本川越 7時05分と7時35分発)のみ運転

本川越→狭山市→新所沢→所沢→東村山→田無→上石神井→鷺ノ宮→高田馬場→西武新宿

西武新宿線の通勤急行は、基本的に40000系のライナー仕様車(後述の拝島ライナーの車両)で運転されています。

特急小江戸号の停車駅

西武新宿～高田馬場～東村山～所沢～狭山市～本川越

拝島線の路線

(新宿線、西武新宿まで直通運転)←小平～萩山～小川～東大和市～玉川上水～武蔵砂川～西武立川～拝島

国分寺線の路線

国分寺～恋ヶ窪～鷹の台～小川～東村山

西武園線の路線

東村山～西武園

多摩湖線の路線

国分寺～一橋学園～青梅街道～萩山～八坂～武蔵大和～多摩湖

乗換駅

西武新宿 JR(山手線、中央快速線、中央・総武緩行線、埼京線、湘南新宿ライン(東海道線⇔高崎線、横須賀線⇔宇都宮線直通)、相鉄・JR直通線)・東京メトロ丸ノ内線・小田急線・京王線(新宿駅)、都営大江戸線(新宿西口駅)

高田馬場 JR山手線、東京メトロ東西線

中井 都営大江戸線

小平 新宿線⇔拝島線

東村山 新宿線⇔国分寺線⇔西武園線

所沢 新宿線⇔池袋線

本川越 東武東上線(川越市駅)、JR川越線の川越駅へは徒歩5～10分程度の乗換

萩山 拝島線⇔多摩湖線、多摩湖線では直通以外は萩山駅で乗換

小川 拝島線⇔国分寺線

玉川上水 多摩モノレール線

拝島 JR(青梅線(奥多摩方面へは青梅駅で乗換)、五日市線、八高線(八王子～高麗川間、高崎方面へは全て高麗川駅で乗換)

国分寺 国分寺線⇔多摩湖線、JR中央快速線

多摩湖 多摩湖線⇔山口線

都立家政駅は、1937(昭和12)年12月25日に開業した当時は、府立家政駅と呼ばれていました。

1943(昭和18)年7月1日には都政施行により、現在の都立家政駅となっていました。

都立家政の駅名の由来は、東京府立→東京都立中野高等家政女学校の為に出来た駅であり、現在の東京都立鷺宮高等学校となった今でもその名残があります。

本川越のPePeは、1991(平成3)年9月に開設された駅ビルであり、川越プリンスホテルも併設されているので、西武新宿駅との共通点があります。

西武新宿線は、PePeのある駅同士を結ぶ路線であります。

BIG BOX(ビッグボックス)高田馬場は、1974(昭和49)年5月5日に開設された、店舗(Emio高田馬場スタイル)やスポーツ施設などが入った駅ビルであり、高田馬場駅のランドマークとして親しまれています。

1998(平成10)年7月15日にオープンしたBIG BOX東大和は、拝島線の東大和市駅前にある、スケートリンク⛸️、ボウリング場🎳、テニスコート🎾などが入った施設であります。

高田馬場駅の西側にあったシチズンプラザは、アイススケートリンク⛸️、ボウリング場(高田馬場グランドボウル)🎳、テニスコート🎾を持つ施設となっていたけど、1月に惜しまれながら閉鎖されてしまいました。

高田馬場のボウリング場🎳は、BIG BOX高田馬場にある高田馬場グランドボウルが受け皿となるけど、スケートリンクに関しては、明治神宮外苑アイススケート場、東伏見のダイドードリンコアイスアリーナ、東大和スケートセンター(BIG BOX東大和)を選ばなければならない状態となっています。

悲報。今日は、先週、先々週に続いて土曜出勤(休日EXE、アウェイ、銅曜日)🗻であるけど、また晴れてしまったので、心の中が土砂降りになったような気分となってしまいました。

このように、自分(しゃもじ)は、今日の土曜出勤(休日EXE、アウェイ、銅曜日)⛰️🗻の時に晴れてしまったことを、クレヨンしんちゃんに出てくるサトーココノカドー(イトーヨーカドーのパロディ)のコウモリマーク🦇に例えたくなります。

逆に自分(しゃもじ)の土曜休みの時に晴れた時をイトーヨーカドーの鳩マーク(青空の青と太陽の赤)に例えています。

本当に自分(しゃもじ)が土曜出勤(休日EXE、アウェイ、銅曜日)の時に晴れてばかりいる状態が続いているので、土曜出勤晴天お見舞い申し上げますということになってしまいます。

7回連続でこうなったので、壮大な嫌がらせであり、自分が応援しているチームが負けたことと同様であります。

逆に自分(しゃもじ)が土曜休みの時や土曜出勤明けの日曜日に雨になってばかりであります。

本当に晴れ☀️の土曜出勤に飽きてしまいました。

今週もまた、土曜出勤の後、日曜日の公休日(単休)を挟んで週明け(シウアケ)の月曜日にまた仕事という絶望的なパターンとなってしまいます。

Twitterでは、土曜出勤がよくトレンド入りするけど、お互い様だと思っています。

あーにゃこと水湊あおひ氏😸からは、しゃもじさん🐰土曜日忙しいと言われているけど、その通りになってしまいました。

本当に次回の土曜休みである24日が待ち遠しいです。

あーにゃこと水湊あおひ氏😸が出てくる舞台は、5月1日から9日まで築地本願寺ブディストホール(昨年と同じ会場)で行われる「QUEEN DOM 文化女子の戦におけるかくも腹黒き百花繚乱戦国絵巻」であり、あーにゃ😸はBチームとなります。

あーにゃ😸の予約枠がピンチであると言われているので、自分(しゃもじ)🐰が行ってピンチをチャンスに変えてやりたいです。

自分(しゃもじ)🐰があーにゃ😸を救うということになりますように。

このことは、銚子電鉄を救え❗ということと同様であります。

最近になってから、自分(しゃもじ)🐰のドルヲタ(＄ヲタ)活動が激減してきており、2021年になってからアイドルのライブ参戦は、3月28日の東京ステーション♪が出てくる公演だけとなっています。

今年度初の自分(しゃもじ)のドルヲタ(＄ヲタ)活動が、昨年度と同様に大幅に遅れてしまうことが懸念されます。

感染拡大により、まん延防止等重点措置(準緊急事態宣言)が取られるようになり、第二次緊急事態宣言と同様に、飲食店が20時までに逆戻りとなってしまいます。

東京23区、武蔵野市、調布市、府中市、立川市、町田市、八王子市の場合は、明後日(12日)から5月11日までの予定であるけど、どうなるのか分からないです。

東京都の感染者数は、4日連続500人を超えている状態であり、今日は570人と600人に近い状態となってしまいました。

それより前に緊急事態宣言が解除された大阪府では、東京都を上回っている状態で、今日は918人となった為に緊急事態宣言になることが懸念されています。

それが第三次緊急事態宣言に結びつき、再びアイドル現場でしゃもじ出禁、SHOWROOMなどの配信で我慢となってしまい、アイドルたちにしゃもじスタイル🐰を披露出来なくなるのは嫌です❗

これによって、自分(しゃもじ)のドルヲタ(＄ヲタ)活動が、銚子電鉄と同様に危なくなってきています。

3月28日は、東京ステーション♪の小麦ぱんこ氏🐼に誕生日を祝って貰えたことに加え、会えて良かったと言われました。

今日は、ぶどう党🍇のワンマンライブが行われていたけど、土曜出勤(休日EXE、アウェイ)⛰️🗻により行かれなかったのが残念でありました。

ぶどう党🍇のメンバーとは、一昨年12月22日以来会っていないので、会えない長いトンネルが青函トンネルと同様に長いです。

昨日はれんてつかふぇで、濱口ハンナ🇯🇵、軌条あさま🍳、高架線はやぶさ💜、高架線こまち💖が揃っていたけど、仕事休みだったのに諸事情により行かれなかったことで未だ立ち直れない状態であります❗

早くぶどう党🍇のメンバー(特に佐倉苺花氏🍓)に会いたいです❗

4月17日には、亀アリーナでcoco亀🐢のライブが行われるけど、こちらも土曜出勤(休日EXE、アウェイ、銅曜日)により行かれないのが残念であります。

明後日(12日)からは高齢者のワクチン接種が開始されるけど、早く一般人でも受けられるようにしてもらいたいです。

本当に再び緊急事態宣言になるのは嫌なのでワクチンを早くしてもらいたいです。

不要不急の外出自粛などの自粛生活にはもううんざりであります❗

日本のワクチン供給が遅いので、ワクチン早くしろ❗と声を大にして叫びたい気分であります。

これにより、Ado氏の「うっせぇわ」を、「おっせぇわ」と替え歌したくなります❗

本当に日本のワクチン供給やコロナ対策は、♪おっせぇおっせぇおっせぇわ❗であります❗

増えろワクチン接種者❗増えるなコロナ感染者❗

自分(しゃもじ)🐰のドルヲタ(＄ヲタ)活動の一足早い再開を願っています。

今日(4月10日)は、駅弁🍴🚄の日であるけど、その由来は、弁当の「弁」の字が4と十の組み合わせのように見えることと、「当」の読みが十(とう)と同じであることであります。

銚子電鉄の旅に行く時には、千葉駅のマンヨーケンさんの駅弁🍴🚄を味わうことが楽しみであり、今回は千葉県産の豚肉などが入ったちば元気弁当 豚つくし丼にしました。

10000系の10105Fによるレッドアロークラシックは、29日をもって終了する予定であり、16日からラストランステッカーが取り付けられる予定となっています。

3月29日は西武新宿駅で撮影してきました。

2000系の廃車は、一昨年3月の2021F以来ないけど、9000系の池袋線→多摩湖線への転用が一段落していたので、今年度中に廃車が再開されることが予想されるので、レッドアロークラシックと共に、初期型の2000系も撮影しておく必要があります。

このように、西武新宿線の初期型2000系で唯一の方向幕車である2007Fを撮影し、話題にすることが出来て良かったです。

おまけの画像は、1月16日に撮影した2003F、3月29日に撮影したレッドアロークラシックです。