こちらは、5月8日に、バスタ新宿(新宿高速バスターミナル)で撮影した、ジェイアールバス関東(JRバス関東)のD654-09503(足立200か21-53)号車、三菱ふそう(FUSO)のエアロキング(2階建てバス、BKG-MU66JS、東京支店所属)による、新東名スーパーライナー新宿15号(名古屋駅(新幹線口)行き)🚌です。
新東名スーパーライナーは、その名の通り、東京駅(出発は八重洲南口、到着は日本橋口)と名古屋駅(新幹線口)の間を新東名高速道路経由のノンストップで結ぶ直行の昼行便(下り9本、上り8本)であり、従来の東名ハイウェイバスと同様に、ジェイアールバス関東(JRバス関東、JR東日本グループ)、ジェイアールバステック(JRバステック、JRバス関東の子会社で、JR東日本の孫会社でもある)、ジェイアール東海バス(JR東海バス、その名の通りのJR東海グループ)による3社での運行となっています。
そのうちのバスタ新宿を経由する新東名スーパーライナー新宿号は、下り2本、上り1本であります。
今回撮影したバス🚌は、東京駅八重洲口高速バスターミナルを16時30分、バスタ新宿(新宿高速バスターミナル)を17時10分に発車し、首都高速道路中央環状線、3号渋谷線、東名高速道路、新東名高速道路、名古屋高速道路🛣️を経由してから名古屋駅新幹線口(愛知県名古屋市中村区)へと向かうことになっており、平常時には、名古屋駅に22時17分に到着することになっています。
途中の解放休憩は、東名高速道路の足柄サービスエリアと、新東名高速道路の遠州森町パーキングエリア(新東名スーパーライナー新宿5号の場合は、東名高速道路の海老名サービスエリアと、新東名高速道路の静岡サービスエリア)で行われることになっているけど、変更されることもあります。
新東名スーパーライナー号の時刻
下り(東京駅八重洲南口、バスタ新宿→名古屋駅)
1号(東海) 東京駅八重洲南口 7時30分発→名古屋駅 12時39分着
3号(東海) 東京駅八重洲南口 9時30分発→名古屋駅 14時39分着
5号(東海) 東京駅八重洲南口 11時30分発→バスタ新宿 12時10分発→名古屋駅 17時17分着
7号(東海) 東京駅八重洲南口 12時30分発→名古屋駅 17時34分着
9号(東海) 東京駅八重洲南口 13時30分発→名古屋駅 18時34分着
11号(関東) 東京駅八重洲南口 14時30分発→名古屋駅 19時26分着
13号(関東) 東京駅八重洲南口 15時30分発→名古屋駅 20時26分着
15号(関東) 東京駅八重洲南口 16時30分発→バスタ新宿 17時10分発→名古屋駅 22時17分着
17号(BT) 東京駅八重洲南口 17時30分発→名古屋駅 22時44分着
上り(名古屋駅→バスタ新宿、東京駅日本橋口)
2号(関東) 名古屋駅 7時ちょうど発→霞が関 11時53分着→東京駅日本橋口 12時04分着
4号(東海) 名古屋駅 8時ちょうど発→バスタ新宿 13時04分着→東京駅日本橋口 13時34分着
6号(東海) 名古屋駅 9時ちょうど発→霞が関 13時58分着→東京駅日本橋口 14時09分着
8号(関東) 名古屋駅 10時ちょうど発→霞が関 14時50分着→東京駅日本橋口 15時01分着
10号(東海) 名古屋駅 11時ちょうど発→霞が関 16時03分着→東京駅日本橋口 16時14分着
12号(東海) 名古屋駅 12時ちょうど発→霞が関 17時08分着→東京駅日本橋口 17時19分着
14号(東海) 名古屋駅 14時ちょうど発→霞が関 19時03分着→東京駅日本橋口 19時14分着
16号(BT) 名古屋駅 17時30分発→霞が関 22時20分着→東京駅日本橋口 22時31分着
関東は、JRバス関東、東海は、JR東海バス、BTは、JRバステックによる運用。
霞が関バス停(上りの降車専用)は東京メトロ千代田線の霞ケ関駅の真上(C1出入口付近)にあり、地下鉄への乗り換えや日比谷公園、日比谷野外音楽堂に行く時に便利であります。
東京方面への上りの東名高速バスが渋滞により遅延した時には、用賀パーキングエリアに停車するので、ここから東急田園都市線の用賀駅まで歩いて行き、電車🚃に乗り継いで都心まで出ることも出来ます。
このようなことは、常磐高速バス(JRバス関東も含まれている)の上りでの八潮パーキングエリアに停車→八潮駅まで歩いてつくばエクスプレス線に乗り換えることが出来ることに準じています。
運賃は、東京駅、バスタ新宿～名古屋駅間で5340円掛かります。
JRバス関東は、東京支店(東京都江東区、足立→江東ナンバー)
JRバステックは、東京高速バス管理所(JRバス関東の東京支店内)
JR東海バスは、名古屋支店(愛知県名古屋市中川区、名古屋ナンバー)または静岡支店(静岡県静岡市駿河区、静岡ナンバー)であり、名古屋支店(JR東海バスの本社も併設)は、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線の小本駅付近にあり、車窓から眺めることも出来ます。
直行便以外の東名ハイウェイバスは、名古屋インター(本郷駅前)～名古屋駅間で、途中、星ヶ丘、本山、千種駅前、栄の各バス停(名古屋市営地下鉄東山線の駅と隣接)に停車することになっているので、渋滞時には、地下鉄に乗り継いだほうが早く名古屋駅に向かうことが出来ます。
東京～名古屋間の夜行高速バス🚌💺は、ドリームなごや号となっており、バスタ新宿経由便、岐阜行きもあります。
5号と8号がJRバス関東で、他は全てJR東海バスによる運行となっています。
バスタ新宿～名古屋名鉄バスセンター間の高速バスは、名鉄バスと京王バスによる運行(中央道経由)であり、昼行便と夜行便に分かれています。
こちらの時刻や詳細は、「名鉄バス」、「京王バス」、「ハイウェイバスドットコム」で検索。
名古屋駅の高速バスターミナルは、新幹線口(太閤通口)にあるJRハイウェイバスターミナル(JR東海バス中心)と、反対側の名鉄バスセンター(名鉄名古屋駅の真上、名鉄バス(名鉄グループのバス会社)中心)があり、前者のほうは、2010(平成22)年12月8日まで桜通口側にあった名古屋ターミナルビル(現在は改築されてJRゲートタワーとなっている)の1階にありました。
その2階部分には、名古屋市営バス🚌が乗り入れていたけど、当時はグリーンホームとレモンホームに分かれていました。
2017(平成29)年に開設されたJRゲートタワーには、名古屋市営バスによる名古屋駅バスターミナルが設けられたけど、JRハイウェイバスの乗り場は従来通りとなっています。
移転された後の名古屋駅のJRハイウェイバス乗り場は、屋内から屋外に変わっていました。
JR東海バス、名鉄バス、濃飛乗合自動車(濃飛バス、名鉄グループの飛騨高山エリアのバス会社)によるひだ高山号(名鉄バスセンター～高山濃飛バスセンター(高山駅東口、岐阜県高山市)間)🚌💺は、名鉄バスセンター、JR名古屋駅ハイウェイバス乗り場の順に停車するので、JR東海バスが名鉄バスセンターに、名鉄バスがJR名古屋駅ハイウェイバス乗り場に乗り入れているシーンを見ることが出来ます。
濃飛バス🚌の車両は、高山営業所所属であるので、飛騨ナンバーとなっています。
岐阜県の高山市(飛騨高山)は、昨日の記事で紹介したように、日本一面積の広い市であり、2005(平成17)年2月1日に大野郡丹生川村、清美村、荘川村、宮村、久々野町、朝日村、高根村、吉城郡国府町、上宝町村の合併によりこうなっています。
名鉄バスセンターは、大阪梅田の阪急三番街バスターミナルと同様に、高さ制限の関係により、三菱ふそうエアロキングやスカニアアストロメガなどの2階建てバスや日野セレガといすゞガーラのスーパーハイデッカー車の乗り入れが出来ないので、名古屋での2階建てバスの発着ターミナルは、JR名古屋駅に限られています。
三菱ふそうエアロキングは、三菱自動車工業(MITSUBISHI MOTORS)のふそうトラック・バス部門の時代の1983(昭和58)年の東京モーターショー(当時は晴海にあった東京国際見本市会場(東京ビッグサイトの前身)で行われていた)で発表され、翌年の1984(昭和59)年に、観光バス向けの初期モデル(P-MU515TA)が発売されていました。
本年の東京モーターショーは、コロナ大騒動の影響により中止が決定し、ま た 中 止 か❗状態となってしまったけど、次回からは、東京モビリティショーとして復活することになります。
一昨年(2019(令和元)年)10月24日から11月4日に東京ビッグサイトで行われた前回の東京モーターショーは、東京モーターショーとしての最後の開催となっていました。
以来改良を重ねながら製造が続いていたけど、2005(平成17)年に排出ガス規制の問題があったことなどにより、一旦製造が中止されていました。
2008(平成20)年には、夜行高速バス向けに新長期規制に適合させていた直列6気筒エンジン車のBKG-MU66JS型で復活していたけど、ポスト新長期規制に適合させるのが困難であることによって、2010(平成22)年に再び製造が打ち切られていたのであります。
2005年まで製造されていたモデルまでは、V型8気筒エンジン(V8)でありました。
三菱ふそうエアロキングは、エンジンが改良されていたけど、車体及び基本設計は、1983年の発表当時から変わらなかったです。
純国産の2階建てバスは、三菱ふそうエアロキングのほか、日産ディーゼル工業(現、UDトラックス)のスペースドリーム→ヨンケーレ・モナコ、日野自動車(HINO)のグランビューもあったけど、いすゞ自動車(ISUZU)は製造が行われていなかったです。
ヨンケーレ・モナコは、ベルギー🇧🇪のヨンケーレ社の車体に、国産(UD製)のエンジンやシャーシを組み合わせた逆輸入車であり、かつてJRバス関東や西日本JRバスにもありました。
かつてJRバス関東、JR東海バス、西日本JRバスにあった、富士重工業(現、SUBARU(スバル))製の車体にスウェーデン🇸🇪のボルボ社(VOLVO)のシャーシが組み合わされていた車両である、アステローペは、スーパーハイデッカー車で、ホイールベース間にエンジン(DH10型)のあるセンターアンダーフロア(ミッドシップ)方式が生かされていたことにより、後部だけが2階建て構造となっていて、1階部分に座席とトイレ🚻🚽がありました。
エアロキングの製造が打ち切られた後、2階建てバスの新規導入は、フルフラットバスと同様に輸入車に頼らなければならなくなったので、JRバス関東、JR東海バス、西日本JRバスなどで、スカニア(バンホール)アストロメガ(車体はベルギー🇧🇪のバンホール社、エンジン、シャーシはスウェーデン🇸🇪のスカニア社製)が、エアロキングの代替車として盛んに導入されるようになっています。
JRバス関東で、ドイツ🇩🇪のネオプラン社(エンジンはダイムラー社(メルセデス・ベンツ))製のメガライナーやスカイライナー(京成電鉄の空港特急とは無関係)があったけど、メガライナーの火災事故により手放さなければならない状態となっていました。
JRバス関東のアストロメガは、失敗だらけだった輸入車のリベンジバージョンでもあります。
今回撮影した、ジェイアールバス関東(JRバス関東)のD654-09503(足立200か21-53)号車は、2009年に導入された、東京支店所属の2+2の4列シート(ロマンスシート)仕様のECOドリーム車であり、1階と2階に客席があり、1階の乗降口付近にトイレ🚻🚽と車椅子スペース♿があります。
JR東海バスのエアロキングのうちの、V8エンジン搭載のMU612TX型は、2月に3台引退していたので、現在は744-05991(名古屋200か14-23)号車の1台だけとなっています。
JR東海バスの1階建て車両は、JRバス関東と同様に、三菱ふそう車(FUSO)と日野自動車(HINO)があるけど、前者はエアロキングと同様の744番台、後者は747番台(どちらもジャンボジェットことボーイング747型の飛行機✈️とは無関係)となっています。
西日本JRバス🚌の1階建て車両は、いすゞ自動車(ISUZU)のガーラがメインであります。
名古屋市は、千種区、東区、北区、西区、中村区、中区、昭和区、瑞穂区、熱田区、中川区、港区、南区、守山区、緑区、名東区、天白区の16区を持つ政令指定都市であり、名古屋市章は、尾張徳川家の合印が由来の八マーク(丸に八)となっています。
名古屋城🏯は、金鯱で有名な城であり、大阪城🏯や姫路城🏯などと同様に天守閣が保存され、その中に入ることも出来ます。
名古屋城へは、名古屋市営地下鉄名城線の市役所駅や鶴舞線の浅間町駅から歩いて行くことになります。
自分(しゃもじ)は、名古屋に行った時に名古屋城🏯を見学し、きしめんを食べたことがありました。
名古屋のテレビ塔は、久屋大通にある名古屋のランドマークであり、昨年9月にリニューアルされ、5月1日から、中部電力 MIRAI TOWERとなっています。
その展望台は、スカイデッキとスカイバルコニーに分かれており、夜景が綺麗であることにより、恋人の聖地に認定されています。
詳細は、「名古屋城」、「中部電力 MIRAI TOWER」、「名古屋テレビ塔」で検索。
あおなみ線の終点である金城ふ頭には、リニア・鉄道館～夢と想い出のミュージアム～(鉄道博物館のJR東海版)があり、新幹線を含めた往年の名車が展示されています。
こちらは、2011(平成23)年3月14日にオープンし、開館10周年を迎えていました。
国鉄バス第1号車は、さいたま市にある鉄道博物館で展示されていたけど、愛知県で活躍していたことにより、リニア・鉄道館で展示されるようになっています。
自分(しゃもじ)は、2011年7月に行ったことがあります。
詳細は、「リニア・鉄道館」で検索。
名古屋の名物である名古屋めし(うみゃーもん)は、味噌カツ、ひつまぶし、味噌煮込みうどん、きしめん、天むす、エビフライ、手羽先唐揚げ、あんかけスパゲッティなどが挙げられています。
名古屋は美味しいもの😋🍴💕の宝庫であり、グルメの街でもあります。
きしめんは、名古屋名物の幅が広くて薄いうどんであり、名古屋駅の立ち食い店などですぐに味わうことの出来る名古屋めしでもあります。
名古屋の味噌煮込みうどんは、山本屋本店と山本屋総本家が有名であるけど、似ているようで違うので、東京日本橋の老舗海苔店である、山本海苔店と山本山(こちらはお茶のメーカーでもある)と似たような状態であります。
名鉄百貨店やJRセントラルタワーズに店舗があるのは、山本屋総本家であり、自分(しゃもじ)は、JRセントラルタワーズの山本屋総本家で味噌煮込みうどんを味わったことがありました。
詳細や店舗に関しては、「山本屋本店」または「山本屋総本家」で検索。
ひつまぶしは、ウナギの蒲焼きをお櫃などに入れたご飯に乗せてまぶしたものとなっています。
暇潰しみたいな名前でもあるので、名古屋でひつまぶしを食べて暇潰しというだじゃれが思い浮かんできます。
台湾まぜそばや台湾ラーメンは、名古屋発祥であり、台湾料理🇹🇼がヒントとなっていることが由来であります。
名古屋の味噌カツで有名なのはやはり「矢場とん」であり、その名の通り、矢場町に本店があります。
自分(しゃもじ)が名古屋に行った時に矢場とんの味噌カツを食べたことがあるけど、この時に、ヤバいほど美味しかった😋🍴💕という言葉が思い付いていました。
矢場とんの味噌カツがヤバいほど美味しい理由は、豚肉の柔らかさや味噌だれであり、マッチした味わいであります。
愛知県の味噌は、八丁味噌などの味噌が豊富であり、味噌汁や前述の味噌煮込みうどんにも生かされています。
矢場とんの語呂合わせは8810であるので、東京さくらトラム(都電荒川線)の8800形の8810号車(元祖幸せの黄色い都電)🚃🌸💛を思い出しました。
名古屋に行ったら矢場とんに行きたくなる理由は、美味しい😋🍴💕だけでなく、このこともあったのであります。
東京には、銀座店と東京駅グランルーフ店に矢場とんの支店があります。
矢場とんのホームページには、名古屋地区の店舗の待ち時間が表示されているのが嬉しいと思います。
詳細、店舗については、「矢場とん」で検索。
名古屋遠征の時に感じていた夜の名古屋の風景🌃は、大阪の夜の風景🌃に似ているところがあり、関西遠征の時を思い出すような風景でもあります。
愛知県の自動車のナンバープレートは、名古屋ナンバー(尾張地方南部と知多半島)、三河ナンバー(西三河地方)、尾張小牧ナンバー(尾張地方北部)、豊橋ナンバー(東三河地方と渥美半島)と、ご当地ナンバー(豊田、岡崎、一宮、春日井の各ナンバー)から成っており、管轄地域は以下の通りであります。
名古屋ナンバーは、名古屋市全域、半田市、津島市、常滑市、東海市、大府市、知多市、豊明市、日進市、愛西市、弥富市、あま市、長久手市、愛知郡東郷町、海部郡(蟹江町、大治町、飛島村)、知多郡(東浦町、阿久比町、武豊町、美浜町、南知多町)
三河ナンバーは、碧南市、刈谷市、安城市、西尾市、知立(ちりゅう)市、高浜市、みよし市
尾張小牧ナンバーは、瀬戸市、犬山市、江南市、小牧市、稲沢市、岩倉市、尾張旭市、清須市、北名古屋市、西春日井郡豊山町、丹羽(にわ)郡(扶桑町、大口町)
豊橋ナンバーは、豊橋市、豊川市、蒲郡市、新城市、田原市、北設楽郡(設楽(したら)町、東栄町、豊根村)
豊田ナンバーは、豊田市
岡崎ナンバーは、岡崎市と額田郡幸田町
一宮ナンバーは、一宮市
春日井ナンバーは、春日井市
1964(昭和39)年に名古屋と三河に分かれる前は、愛ナンバーだったので、愛のあるナンバープレートでもありました。
現在JR貨物の愛知機関区(愛知県稲沢市)所属の電気機関車やディーゼル機関車に「愛」の表示があるけど、こちらも愛のある機関車でもあります。
愛・地球博(愛知万博)が行われていた2005年の今年の漢字は、「愛」となっていたので、愛・地球博との関連があったことが分かります。
トヨタ自動車(TOYOTA)の企業城下町である愛知県豊田市は、以前挙母(ころも)と呼ばれていた場所であり、豊田ナンバーの導入により、トヨタ色が濃くなってきています。
名古屋市や豊田市及び周辺地域では、タクシーや自動車教習所の教習車などにトヨタ車が盛んに使われています。
本当に変異株の猛威によるコロナ超快速特急の大暴走、第4波(ライオン波)🦁は半端じゃない状態であり、早くピークを過ぎて欲しいと思っています❗
第4波はライオンみたいに獰猛なので、ライオン波🦁であります❗
緊急事態宣言により再びアイドル現場でしゃもじ出禁🐰❌、SHOWROOMなどの配信で我慢となってしまい、アイドルたちにしゃもじスタイル🐰を披露出来なくなってしまいました❗
本当に自分(しゃもじ)のドルヲタ(＄ヲタ)活動が、銚子電鉄と同様に危なくなってきています。
緊急事態宣言は、自分(しゃもじ)のドルヲタ(＄ヲタ)活動に加え、鉄道活動の妨げにもなっています❗
増えろワクチン接種者❗増えるなコロナ感染者❗
電車を止めるな❗ならぬ、しゃもじを止めるな❗という状態であり、自分(しゃもじ)🐰のドルヲタ(＄ヲタ)活動の一足早い再開を願っています。
緊急事態宣言下にアイドルのライブを有観客でやるだなんて、自分(しゃもじ)に対する出禁宣言🐰❌に加え、壮大な嫌がらせであります❗
本当にお・も・て・な・しならぬ、しゃ・も・じ・な・し状態の強要により不愉快で仕方がないです❗
ゴールデンウィーク中に東京都の施設である上野の水上音楽堂で、有観客のライブが5回行われていたことで指摘されたので当然であります❗
今週末もまた有観客のアイドルのライブが目白押しであり、残念ながらしゃもじ出禁状態🐰❌、地獄の週末となってしまいました。
このことで、℃-uteの「君は自転車 私は電車で帰宅」という曲を「みんなヲタ活 しゃもじは宣言で自粛」と替え歌したくなります。
そんな時は無観客でやるべきだと強く思っています❗
緊急事態宣言下によりしゃもじのいないお・も・て・な・しならぬ、しゃ・も・じ・な・しのアイドル現場が目白押しの地獄の週末(終末)は、解除されるまでの辛抱となってしまいました。
このことは、連続ドラマでいう「つづく」の状態であります。
本当に日本経済がヤバいので解除を願う気持ちとなっています。
緊急事態宣言は、真面目に感染防止に取り組んでいる人たちの動きを止めるので、緊急事態制限でもあります❗
一昨日のように、緊急事態宣言下に土曜休み(ホームグラウンド)になったら土日連続引きこもりとなってしまうので嬉しくないです❗
解除された後土曜休みが非常に待ち遠しくなってしまいます❗
緊急事態宣言解除後に土曜出勤(休日EXE、アウェイ、銅曜日)だらけになるのは嫌です❗
このことで、グッバイ宣言という曲を、グッバイ緊急事態宣言と替え歌したくなります❗
自分(しゃもじ)🐰は、昨年12月27日のあーにゃ😸が出てきたFresh屋外大撮影会以来あーにゃ😸に会っていないけど、あれから5ヶ月経とうとしています。
合間に見た夕景🌇が綺麗であり、あーにゃ😸と一緒に眺めたことになったけど、当時の夕日🌇は、あーにゃ😸との再会を誓ったものだと思っています。
自分(しゃもじ)の昨年度のドルヲタ(＄ヲタ)活動開始が6月にずれ込んでいたので、今年度もこうなってしまいます。
緊急事態宣言の延長を残念がるよりも、次こそはきっと解除されると思ったほうが良いと思っています。
ダメなことを考える(悲観的になる)よりも良いことを考えるべきであり、後ろ向きよりも前向きであります。
きっと長いトンネルの出口が見えてくると思います。
このことを、coco亀🐢のさゆ氏🧡にリプしたところ、ありがとうございます！すてきなお言葉をいただき ますます元気になりました。前向きにまたがんばります！と言われました。
早く緊急事態宣言が解除されてほしいと言っている人は、自分(しゃもじ)以外にも大勢いるので、お互い様だと思っています。
このことは、第二次緊急事態宣言の再延長の時も言っていたけど、今回もそれに従うことにしました。
本当にピンチをチャンスに変える時が来ればいいなと思っています。
沖縄県では、昨日(5月23日)から6月20日までの予定で緊急事態宣言の地域となってしまいました。
その他の緊急事態宣言地域も再延長が検討されるようになってしまいました。
本当に再延長されたとしても、前回幻となった再々延長にならないことを切に願っています。
日立の樹🌳では、♪その日をその日をみんなで待ちましょう、夢見て夢見てその日を待ちましょうと歌われているところがあるけど、緊急事態宣言の解除を待っていることにも言えることであります。
雪国の小説で、国境の長いトンネルを抜けると、雪国であった。
It was a snow country after passing through a long tunnel on the border
以上のように、緊急事態宣言の長いトンネルから抜け出せたらいいなと思っています。
ワクチンのほうは、高齢者から先に行われているけど、早く高齢者以外の人にも広まって欲しいです❗
このような文章が緊急事態宣言の解除まで続くことでご了承願います。そこだけ聞き流しても構いません。
今日は、東京と大阪で、高齢者対象による、大規模なワクチン接種が行われていました。
京急の1890形(トイレ付き🚻の多目的車両)は、第三次緊急事態宣言がネックで乗りたくても乗れない状態が続いています❗
東京メトロ17000系のほうも、長かった第二次緊急事態宣言を乗り越えた上で乗りに行くことが出来て良かったと思っています。
6月30日から7月4日までの間、中野にあるザ・ポケットで、あーにゃこと水湊あおひ氏😸が出てくる舞台「サイバーガール～あるいは寛容論について～」が行われるけど、あーにゃ😸は、REDチームとなります。
このように、あーにゃ😸と半年ぶりに再会出来る機会があって良かったと思っています。
あーにゃ😸が最初に舞台をやっていた場所は、高円寺だったので、高円寺の隣であります。
あーにゃこと水湊あおひ氏😸は、アメブロ(水湊あおひのブログ～黒猫日記～)をやっているので、こちらでも分かります。
昨日は、99％LOVERのワンマンライブが行われていたけど、第三次緊急事態宣言の影響により行かれなかったのが残念でありました。
一昨日は、香月まゆか氏🐻によるSHOWROOM配信に参加したけど、参戦出来ず、SHOWROOMなどの配信で我慢しなければならない切なさは半端じゃないです。
今日は、東京メトロ7000系の最後の10両編成である7101Fが平日67S運用に入っているけど、廃車回送されるのも時間の問題となっているので、第三次緊急事態宣言の長いトンネルに突入する前に撮影しておいて良かったと思っています。
JRバス関東のエアロキングのほうは、貴重となってきているので、撮影、乗車(特にV8エンジン車)はお早めにということになります。
東京BRTのほうは、昨年5月24日に営業運転開始される予定が、同年10月1日に延期されていたので、今日1周年を迎えるはずでありました。
昨年の今頃は、第一次緊急事態宣言の最終日で解放感があったけど、今日は、第三次緊急事態宣言が継続している為に長いトンネルの最中となっています。
新東名スーパーライナーなどの東名ハイウェイバス全般及びドリームなごや号に関する詳細、時刻、予約等は、JR東海バスまたJRバス関東のホームページをご閲覧願います。
まずは、「JR東海バス」または「JRバス関東」で検索。
名古屋は、東京、品川、新横浜の各駅から東海道新幹線🚅を使ってすぐ行ける(日帰り圏でもある)魅力があるので、東京、上野、大宮の各駅から東北新幹線で仙台まで行くことと同様の感覚となっています。
緊急事態宣言が解除されるまでの月曜日には、バスに関する記事に限定させているけど、この記事もそれに合わせたものであり、来週の月曜日もバスに関する話題となります。
本当に一足早い緊急事態宣言の解除、感染者数の減少、ワクチンの普及、コロナの収束を願っています。
このように、JRバス関東のエアロキングによる、新東名スーパーライナーを撮影することが出来て良かったです。
おまけの画像は、先週の月曜日の17日の記事で話題にした日野自動車(HINO、前述のトヨタ自動車(TOYOTA)の子会社でもある)のセレガによる新宿なのはな号で、カッコいいという返信を頂いたので、再びその画像を載せておきました。
