昨日(8月12日)は、高田馬場から中井まで、西武鉄道新宿線の2000系の2007F(初期型の方向幕車)による、各停新所沢行き🚃に乗りました。
今回乗った列車は、西武新宿 22時06分、高田馬場 22時10分発の5839列車であり、中井駅で、6000系の6101Fによる急行本川越行きの通過待ちが行われていたので、下落合寄りの踏切で撮影していました。
こちらは、沼袋駅で、昨日の記事で紹介した、40000系(ライナー仕様)の40104Fによる拝島ライナー11号に追い抜かれていました。
新所沢駅に到着した後、所属車両基地である南入曽車両基地に入庫することになっています。
その前の運用は、上石神井 21時31分発の各停西武新宿行きであります。
西武新宿線の上石神井駅は、2面3線の練馬区最南端の駅であり、1番線と2番線が新宿線下り(所沢、本川越、拝島方面)、3番線と4番線が新宿線上り(高田馬場、西武新宿方面)で、2番線と3番線が線路が共通の待避線となっているので、高架化工事前の石神井公園駅を彷彿とさせる構造となっています。
将来的には、井荻～西武柳沢間が高架化され、上井草、上石神井、武蔵関、東伏見の各駅が高架駅となるけど、上石神井駅の場合は、2面4線となり、上石神井車両基地も高架化されることになります。
京王電鉄京王線の桜上水駅は、代田橋、明大前、下高井戸、上北沢、芦花公園、千歳烏山の各駅と共に高架化される予定であり、留置線も高架となるので、高架化後の上石神井駅も似たような駅となります。
上石神井車両基地は、車両の配置があったけど、玉川上水車両基地が出来てからは、車両配置のない電留線(東京メトロで言う分室)に格下げされたので、京王の桜上水車両基地が若葉台検車区に譲る為に電留線化されたことに似ているところがあります。
上石神井行きの場合は、上石神井車両基地に入庫する列車のほか、中線で折り返す列車もあるので、今回撮影した列車も、上石神井駅での直接の折り返しに該当しています。
田無駅も、2面3線となっているけど、折り返し方法は、上石神井駅と同様の中線での折り返しと、花小金井駅寄りにある引き込み線に入ることに分かれています。
田無駅の引き込み線は、8両編成までしか入れないので、朝ラッシュ時の10両編成の準急は、中線での折り返しとなります。
朝ラッシュ時には、準急田無行き(西武新宿 9時06分発)のほか、急行田無行き(西武新宿 7時38分発)もあります。
西武2000系の2007Fは、1977(昭和52)年に6両編成として、武蔵丘車両検修場の前身である西武所沢車両工場で製造された初期型であり、1983(昭和58)年の西武新宿口の各停の8両運転開始により、初代2033Fの中間車2両(1979(昭和54)年製)が増結されて8両固定編成化されていました。
その中間車2両は、モハ2307号車と2308号車のことであり、初代2033F時代には、モハ2233号車と2234号車となっていました。
初期型2000系のうち、初代2031Fと2033Fの中間車が組み込まれて8両固定編成化された編成は、2001,2003,2005,2007Fの4編成であり、2005Fは、2017(平成29)年1月、2003Fは、4月27日にそれぞれ廃車となったので、2編成となっています。
2007Fは、初期型2000系の8両固定編成で唯一の方向幕車(3色LEDから方向幕に戻されていた)となっているのが特徴であり、台湾鉄路管理局🚃🇹🇼のラッピング電車(西武鉄道×LAIMO(ライモ))や一昨年(2019(令和元)年)の南入曽車両基地50周年記念ヘッドマーク付き電車で活躍していたことでも話題になっていました。
2001Fは、3色LEDのままとなっています。
車齢40年を超えても未だ現役ということは、素晴らしいことだと思います。
2000系の2両付属編成は、1983年の西武新宿口の各停8両化の時に登場したものであり、完全新造車のほか、新造されたMc車に、初代2031Fと2033Fの先頭車(Tc車、一部のみ方転)を組み合わせた編成(2411,2413,2415Fが該当)もあります。
そのうちの2401,2403,2407,2411Fは幕式表示であり、最近になってからは2401Fが幕式に戻されていました。
このことで、初期型の2000系には方向幕が似合っているんだな❗と思いました。
2007Fも、そのうちの1本で、お気に入りの編成でもあります。
LEDの場合は、撮影する時に切れるというデメリットがあるので、方向幕は、撮り鉄にとって嬉しい表示であることが分かります。
1988(昭和63)年から1993(平成5)年に掛けて導入された新2000系には、2両付属編成もあるので、東武鉄道(本線系統)の10000系と10030系の両方に2両付属編成があることに準じています。
このことに対して、京王電鉄の7000系(京王線系統)の2両付属編成は、1994(平成6)年に5編成導入された後期型しかない状態となっています。
初期形2000系の6両編成(主に国分寺線で使われている)は、12本あったけど、30000系や40000系の導入により廃車が進められ、現在は、2027,2031,2033Fの3本のみとなっています。
西武新宿駅は、1952(昭和27)年3月25日に高田馬場駅からの延長により開業した駅であり、当時新宿駅東口への乗り入れ構想があった為に仮のターミナル駅となっていました。
1964(昭和39)年に開設された新宿駅東口の駅ビルであるマイシティ(現、ルミネエスト)の2階部分は、西武新宿線の乗り入れを見据えた構造となっているけど、6両編成までしか入ることが出来ないことがネックとなった為に新宿乗り入れが中止となり、1977年3月3日にショッピングモールぺぺ(PePe)と新宿プリンスホテル🏨の入った駅ビルの開業によって恒久的なターミナル駅となっています。
西武新宿駅の乗り場は、1番線が各駅停車中心、2番線と3番線が準急、急行等の優等列車中心であり、特急小江戸号、拝島ライナー、土休日に運転される快速急行が2番線から発車することになっているので、同じ新宿エリアにある京王電鉄京王線の新宿駅(こちらは西口にある地下ホーム(同じ1～3番線)となっている)で、新5000系による京王ライナーが2番線から発車することに似ているところがあります。
西武新宿駅では、京王線の新宿駅とは異なり、1番線(各駅停車中心)側が独立したホームとなっているので、相模鉄道相鉄本線の横浜駅で、1番線(こちらも各駅停車中心)がJR線側に独立した配置となっていることに準じています。
相鉄横浜駅は、西口の相鉄ジョイナスの中にあるターミナル駅で、1番線が各駅停車、2,3番線が快速、急行、特急の発着が中心となっていることで、西武新宿駅との共通点があるけど、相鉄横浜駅には、西武新宿駅にない降車専用ホームがあります。
JR山手線🚃♻️との乗り換えは、高田馬場駅のほうが圧倒的に便利なので、京成電鉄京成本線から山手線🚃♻️に乗り換える時に、京成上野駅よりも日暮里駅のほうが便利であることと同様であります。
西武新宿駅の北口が新設されたのは、1980(昭和55)年10月11日のことでありました。
新宿乗り入れ計画と共に幻となった西武新宿～上石神井間の地下急行線(複々線化)計画では、西武新宿駅の急行線乗り場がサブナードとメトロプロムナードの中間に設けられて地下鉄丸ノ内線などへの乗換に便利な場所に出来るはずでした。
もしも西武新宿～上石神井間の地下急行線が実現していたら、緩行線(各停)のホームと離れてしまうという問題が発生していたほか、急行や準急が鷺ノ宮駅通過(地下線でスルー)となることにより、鷺ノ宮駅の利用客が嘆いていたところでありました。
現在中井～野方間(この区間にある新井薬師前、沼袋の両駅を含む)で行われている地下化工事は、その代わりとなる工事となっています。
新井薬師前～沼袋間の中野通りに跨がる踏切では、春には満開の桜🌸をバックに撮影することが出来る撮影ポイントとなっているけど、地下化されれば見納めとなってしまいます。
この区間の地下化が行われる理由は、交通量の多い中野通りに跨がるボトルネック踏切の解消だけでなく、中野駅発着の路線バス(関東バス、京王バス、国際興業バス)🚌も通る為に定時運行が出来ないということがネックとなっていることもあります。
西武新宿駅付近の地下(サブナードのに福家書店前)からメトロプロムナード(東京メトロ丸ノ内線の新宿駅)までのショートカットとなる地下道の整備が行われることになるので、完成すれば雨の日のアクセスが楽になります。
西武新宿駅の駅構内のトイレ🚻は、正面口側と北口側(どちらも改札内)にあるけど、かつて正面口側のトイレが階段下にあったことに加え、個室が全て和式だったので、バリアフリーに適合していなかったです。
2006(平成18)年に正面口のトイレ🚻が現在の場所になってからは、個室が男女共に全て洋式🚽となったことに加え、段差が解消され、車椅子対応の幅広洋式トイレ(だれでもトイレ)🚻♿🚽も併設されるようになったことにより、バリアフリートイレ🚻♿に変身していました。
北口のトイレ🚻も洋式化🚽されています。
西武新宿線の高田馬場駅は、3番線が下り(所沢、本川越、拝島方面)、5番線が上り(西武新宿行き)であり、平日の朝ラッシュ時には、線路が共用となっている4番線(3番線側)も使われるので、5番線側と合わせた両方のドアが開くことになります。
4番線側には、転落防止の為に、ホームドア導入以前から4ドア車専用の可動式ホーム柵が設置されていたので、3ドア車があった頃には、3ドア車に限り5番線側(進行方向左側)しか開かなかったです。
現在は、西武新宿、高田馬場の両駅にホームドアが設置されているけど、高田馬場駅の4番線側も可動式ホーム柵からホームドアに改良されています。
西武高田馬場駅の改札口は、早稲田口、西武戸山口、ビッグボックス口があり、7時から13時までの間は、東京メトロ東西線の高田馬場駅入口に通じている出口専用の臨時口も開設されています。
トイレ🚻のほうは、早稲田口側(1階)とJR線との乗り換え口(3階、車椅子対応の幅広洋式トイレ(だれでもトイレ)も併設🚻♿🚽)にあり、どちらも全て洋式化されています。
JR山手線🚃♻️の高田馬場駅のトイレ🚻も、改良前に和式と洋式🚽が混在していたけど、改良により全て洋式トイレ🚽となったので、東京メトロ東西線の駅と合わせて高田馬場駅のトイレ🚻の個室が洋式🚽に統一されていました。
最近になってからは、何処に行っても洋式トイレを目にするようになったことにより、男女を問わずに若者たちを中心に、影が薄くなった和式トイレに慣れていない人たちが増えた為に、洋式🚽の個室が満室で、和式の個室が空いていることが目立っている状態であり、洋式の個室が空くのを待つことが見受けられているので、和式トイレの洋式化が進められているのもそのはずであります。
特に、訪日外国人からは、和式トイレの使い方が分からないと指摘されています。
このように、洋式トイレばかりで和式トイレの影が薄くなった理由は、訪日外国人対策だけでなく、バリアフリー化♿の一環でもあるからであります。
西武鉄道の駅トイレ🚻でも、車内トイレと同様に洋式化🚽が進められていることが分かります。
JR高田馬場駅(鉄腕アトムのテーマの発車メロディー🎵が使われている)は、早稲田口と戸山口の2つの改札があるけど、後者のほうは新大久保寄りのガード下にあります。
西武新宿線の高田馬場駅の発車メロディー🎵に、マルコメ(長野県長野市大字安茂里に本社、工場のある、味噌(みそ)や糀を扱う食品メーカー)のCMソングが使われているのは、高田馬場駅の西武戸山口前に、マルコメの東京本部があることの縁であり、駅構内にもその広告があります。
BIG BOX(ビッグボックス)高田馬場は、1974(昭和49)年5月5日に開設された、店舗(Emio高田馬場スタイル)やスポーツ施設などが入った駅ビルであり、高田馬場駅のランドマークとして親しまれています。
ビッグボックス口のほうは以前5番ホーム側しかアクセス出来なかったけど、現在は、3,4番ホーム側からでもアクセス出来るようになっています。
西武新宿線の女性専用車🚃🚺️は、平日朝の7時20分から9時30分までの間に西武新宿駅に到着する全ての上り(本川越、拝島→西武新宿間)の10両編成の列車(急行、通勤急行、準急)の1号車(先頭車両)に設定されており、そのうちの通勤急行(本川越 7時05分発と7時35分発、途中停車駅は、狭山市、新所沢、所沢、東村山、田無、上石神井、鷺ノ宮、高田馬場の各駅)は、2本共に拝島ライナーの40000系がロングシートモードで使われています。
因みに、西武池袋線の女性専用車🚃🚺️は、平日朝の7時20分から9時30分までの間に池袋駅に到着する全ての上り(飯能→池袋間)の10両編成の列車(快速急行、急行、快速、準急、通勤急行、通勤準急)の1号車(最後部車両)に設定されており、平日朝の始発から9時30分までに小竹向原駅に到着する地下鉄直通列車の全列車(飯能→小竹向原間、8両編成を含む)も女性専用車の対象となっています。
西武新宿、高田馬場、下落合、中井の各駅のある新宿区は、1947(昭和22)年3月15日に四谷区、牛込区、淀橋区の合併により出来た区で、そのうちの淀橋区の前身は、淀橋町、大久保町、戸塚町、落合町であります。
新宿区にある内藤町(新宿御苑のある場所)は、内藤新宿町だった場所であり、内藤とうがらし🌶️発祥の地でもあります。
内藤とうがらし🌶️は、都市化によって衰退していたけど、2009年から新宿区にある学校🏫での栽培によって復活していました。
詳細は、「内藤とうがらし」で検索。
ヨドバシカメラの由来は、創業地が新宿区淀橋(現在の西新宿の一部)だったことであり、ヨドバシ(淀橋)の名が世間に広く浸透していました。
下落合駅、東京メトロ東西線の落合駅、都営大江戸線の落合南長崎駅のある、新宿区の落合地区の由来は、下落合駅付近で神田川とその支流である妙正寺川の合流点であり、その名の通り、2つの川が落ち合うという意味があります。
下落合駅近くは、大正時代末期から昭和時代に掛けて、西武グループの創業者だった故・堤康次郎氏によって開発された目白文化村という高級住宅地(西武グループ発祥の地とも言える)として栄えていた場所であり、当時は洋風建築が目立っていました。
1927(昭和2)年4月16日に開業した下落合駅は、目白文化村へのアクセスの為に出来た駅でもあります。
下落合駅付近にある聖母病院🏥は、関東バスの創業と同じ時期である、1931(昭和6)年12月21日に、マリアの宣教者フランシスコ修道会によって、第三文化村の東端に、国際聖母病院として開院した、社会福祉法人 聖母会による運営のカトリック系の病院であり、開院当時から洋風建築となっているので、目白文化村の面影があります。
聖母坂通りを渡ったところにある上智大学(四ツ谷駅付近の千代田区紀尾井町(ホテルニューオータニでお馴染みの町)に四谷キャンパスと本部のあるカトリック系大学)の目白聖母キャンパス(総合人間科学部看護学科のキャンパス)🏫があるけど、こちらは、2014年まで聖母大学となっていました。
聖母大学は、聖母会による運営だったけど、上智大学に吸収合併され、上智大学の一部となっています。
聖母病院🏥は、手術や出産の時に定評があると言われています。
関東バス宿02系統🚌😸の聖母病院🏥バス停は、聖母病院🏥の前にあるので便利であります。
聖母病院の周辺にある佐伯祐三アトリエ記念館では、洋風のアトリエが復元されているので、こちらも目白文化村の面影があります。
詳細は、「佐伯祐三アトリエ記念館」で検索。
こちらは、西武池袋線の椎名町駅からも歩いて行くことが出来ます。
下落合駅の南側にある落合水再生センターで再生された高度処理再生水が、城南三河川清流復活事業により、渋谷川(古川)、目黒川、呑川に送水されたことにより、水が綺麗になっています。
渋谷駅付近にある渋谷ストリームで確認した時に、綺麗であり、汚い川とはさようならだなと思っていました。
西武新宿線の中井駅は、都営大江戸線への乗換駅(山手通り(中井富士見橋)と交差する駅)で、中央に通過線のある2面3線(相対式ホーム)の駅であり、地下1階部分に駅舎や南北自由通路があります。
中井駅で地下駅舎化されたのは、2016(平成28)年6月5日のことであり、同年12月17日に北口が新設されていました。
地下駅舎化される前は、南口側にしか駅舎がなく、2番線(上りホーム)へは、跨線橋で行く必要がありました。
西武線の中井駅のトイレ🚻は、下りホームにあり、車椅子対応の多目的トイレ(だれでもトイレ)🚻♿🚽も併設されているけど、男女別の一般トイレ🚹️🚺️の個室も全て洋式🚽となっています。
改良前も下りホームにあったけど、全て和式トイレとなっていました。
中井駅の地下駅舎に通じるところには、エスカレーターやエレベーターも整備されているので、洋式化されたトイレ🚻🚽と共にバリアフリー化されています。
都営大江戸線の中井駅は、南口を出て、妙正寺川を渡った場所(商店街の途中)にA2出入口があるけど、妙正寺川ん挟む関係により、西武線の地下駅舎と繋がっていないので、乗り換えには、一旦地上に出て橋を渡り、反対側の出入口から入り直さなければならないです。
このことは、阪急電鉄京都本線の京都河原町駅と、京阪電気鉄道京阪本線の祇園四条駅にも言えることであり、こちらも一旦地上に出て、鴨川に掛かる四条大橋を渡る必要があります。
都営大江戸線の中井駅のホームは、首都高速道路中央環状線の山手トンネルの真下にある関係により、約35mと深い場所にあるので、西武線との乗り換えに時間が掛かることになります。
① 西武新宿線で各駅停車しか停車しないこと
② 都営大江戸線のホームが約35mと深い場所にあること
③ 西武線の地下駅舎が都営大江戸線の改札口、コンコースと繋がっていないので、一旦地上に出なければならないこと
以上のことにより、都営浅草線と都営大江戸線の蔵前駅と同様に、乗り換えでの利便性は良くないと言われています。
都営大江戸線の練馬駅のほうは、西武線の駅と繋がっているので、乗り換えに便利であります。
中井駅は、目白大学の新宿キャンパス、短期大学部、目白研心中学校・高等学校🏫の最寄り駅(北側にある)であり、北口が出来てからは便利になっています。
目白大学(目白学園)の新宿キャンパス(新宿区中落合4丁目)🏫は、目白が付くけど、JR山手線の目白駅から大幅に離れているので注意が必要⚠️であります。
このことは、お茶の水女子大学🏫が、御茶ノ水駅から離れた場所(文京区大塚、丸ノ内線の茗荷谷駅付近)にあることと同様であり、受験の時等に注意が必要⚠️となるのもそのはずであります。
目白大学新宿キャンパス内にある目白研心中学校・高等学校🏫は、男女共学の私立校であり、2009(平成21)年3月までは、目白学園中学校・高等学校という女子校となっていました。
目白大学のキャンパスは、さいたま岩槻キャンパス(埼玉県さいたま市岩槻区)や国立埼玉病院キャンパス(埼玉県和光市)にもあります。
中井駅周辺にある、林芙美子記念館は、アトリエなどの住居が保存、展示されている場所であり、新宿区四谷三栄町(曙橋、四谷三丁目駅付近)にある新宿歴史博物館や佐伯祐三アトリエ記念館と同様に、新宿区立の歴史博物館となっています。
詳細は、「林芙美子記念館」で検索。
西武バスの中井線(宿20系統、西武百貨店前(池袋駅東口)～中井駅経由～新宿駅西口間、練馬営業所所属)は、平日は池袋発2本、新宿発3本、土休日は池袋～新宿間3往復と少なくなっており、2月21日からの平日には、午前中で終了してしまいます。
都営バスのみんくるガイドには、本数の少ない路線で、点線で本数少の表示があるけど、西武バスの宿20系統も、それに匹敵するほど本数が少ないです。
池袋発の最終は、宿20-1系統の目白五丁目行きであり、目白五丁目バス停に到着した後、すぐに南田中車庫まで回送されます。
平日の始発は、中落合発新宿駅西口行きの宿20-2系統であり、中落合までは回送での送り込みとなります。
こちらは中型車メインだけど、大型車も使われることもあります。
西武新宿線の新井薬師前駅付近にある新井薬師梅照院⛩️は、眼病治癒効果のある場所として有名であります。
詳細は、「新井薬師梅照院」で検索。
西武新宿線の久米川駅(東京都東村山市栄町)は、柳瀬川の別称である久米川に因んだ駅であり、久米川～清瀬間の西武バス🚌の沿線に国立病院機構東京病院🏥などの医療機関がある為に、1981(昭和56)年12月の改築の時から福祉モデル駅としてスロープや車椅子対応トイレ(だれでもトイレ)🚻♿🚽を備えたバリアフリー駅の先駆けとなっているのが特徴であり、現在は、跨線橋や北口にエレベーターがあるので、よりバリアフリー駅らしくなっています。
久米川駅の東側には、JR武蔵野線がトンネルで交差していて、その部分に駅を設ける計画があったけど、新設工事に莫大な予算が掛かる為に中止となってしまったのが残念であります。
新小平駅の近くに多摩湖線の青梅街道駅があるので、代わりの役割となっています。
同じ東村山市に久米川町があるけど、こちらは、東村山駅が最寄り駅となっています。
101系の149Fの池袋、西武秩父、本川越寄りの先頭車であったクハ1150号車は、東村山市美住町にあるグリーンタウン美住(新宿線の久米川駅、多摩湖線の八坂駅付近)で、くめがわ電車図書館という電車図書館に使われているけど、オリジナルのツートンカラーとなっているのが嬉しいと思います。
開館日は、水曜日と土曜日の午後(14時～16時30分)であり、それ以外は外観を眺めるだけとなっています。
こちらは、久米川、東村山の両駅からグリーンバス🚌でも行けるけど、その場合の最寄り駅のバス停🚏🚌は、グリーンタウン西となります。
詳細は、「くめがわ電車図書館」、「久米川電車図書館」で検索。
新宿線系統の車両基地は、南入曽車両基地、玉川上水車両基地、上石神井車両基地(玉川上水車両基地による管理)があるけど、南入曽車両基地には、10両分の検車設備がないので、新宿線系統の10両固定編成は、玉川上水車両基地所属となっています。
拝島線の武蔵砂川駅は、1983年12月12日に出来た駅であり、同年10月26日に開園した国営昭和記念公園へのアクセス駅となっています。
国営昭和記念公園へは、JR中央線、南武線の立川駅、JR青梅線の西立川駅からのほうが近いです。
詳細は、「昭和記念公園」、「国営昭和記念公園」で検索。
玉川上水、武蔵砂川の両駅付近にあるイオンモールむさし村山(東京都武蔵村山市)があるけど、こちらは、2004(平成16)年まであった日産自動車(NISSAN)の村山工場(プリンス自動車工業が由来となっていた)の跡地に出来たショッピングセンターであり、2006(平成18)年にオープンしていました。
イオンモールむさし村山の横にあるプリンスの丘公園は、日産自動車(NISSAN)の村山工場跡地に出来た公園であり、スカイラインGT-R発祥の地の碑があります。
スカイライン(SKYLINE)GT-Rは、現在のGT-R(高級スポーツカー)の前身であり、スカイライン(SKYLINE)の上級モデルとなっていました。
日産自動車(NISSAN)は、伊藤かずえ氏の世界であり、現在レストア中の愛車である、シーマ(CIMA)が戻ってきて嬉シーマ(嬉しいま)となることを願っています。
武蔵村山市は、1970(昭和45)年11月3日に北多摩郡村山町の市制施行により出来た市であり、山形県の村山市と区別する為に武蔵村山市と呼ばれています。
拝島線と国分寺線の小川駅付近にはテルメ小川という日帰り温泉施設♨️があるけど、小川駅から徒歩約20分またはバス🚌で行くことになります。
こちらは、男湯♨️🚹️が和風、女湯♨️🚺️が洋風となっているけど、残念ながら入れ替え制ではなく、固定されています。
詳細は、「テルメ小川」で検索。
このように、日帰り温泉施設♨️を探してみるのも面白いと思います。
西武沿線にある西武グループの日帰り温泉施設♨️は、西武秩父線の西武秩父駅前にある「西武秩父駅前温泉 祭の湯」と、豊島園駅付近にある「豊島園 庭の湯」であり、どちらも駅から近いです。
詳細は、「西武秩父駅前温泉 祭の湯」、「豊島園 庭の湯」で検索。
豊島園(としまえん)は、昨年8月末で閉園していたけど、あれから1年経とうとしています。
今季の夏は、豊島園ロスに加え、緊急事態宣言下の絶望的な夏であります。
そんな中、西武園ゆうえんちでは絶好調であり、プールイベントも行われています。
詳細は、「西武園ゆうえんち」で検索。
ひっぐ～氏のTwitterやFacebookのアイコンが、D51型蒸気機関車(SL)の1072号機🚂に変わったけど、こちらは、神戸駅付近で大切に保存されている機関車🚂であります。
自分(しゃもじ)が、ひっぐ～氏と一緒に電車🚃に乗った時に、昨日の記事で紹介したE231系に当たることが多い状態であるけど、ひっぐ～氏はE231系との相性がいいんだな❗と思いました。
ひっぐ～氏は、JRグループではJR西日本が1推しだけど、JR東日本のE231系も好きな車両であると言っていました。
昨日は、ひっぐ～氏が、姫路から新大阪まで、JR西日本の289系のJ02編成によるらくラクはりま号に初乗車していたことを聞きました。
コロナの新規感染者数前の週を上回るなど、連続でワースト記録となっていることで日本政府(スッポン政府)は何をやっているんだ❗コロナ対策をしっかりやれよ❗と声を大にして言いたくなります❗
全国で15000人超えていたということで記録更新しまくりなのでもううんざりであります❗
本当にデルタ株の大流行によるコロナ超快速特急の大暴走状態は半端じゃないです❗
東京都庁をバックにした東京都のコロナ感染拡大のニュースはいい加減見飽きてしまいました❗
本当に東京都庁を見ているだけで気分が悪くなるどころか、ムカついてくるので、撮影したくないし、その展望台にも上がりたくないです❗
このままだと東京都で6000人や7000人、最悪の場合は10000人、全国で20000人突破しそうで不安であります❗
黒岩知事による県独自の緊急事態宣言が出されていた神奈川県に加え、埼玉県、千葉県、大阪府でも緊急事態宣言発令されるようになってしまい、き、緊急事態宣言❗と絶望的な状態となってしまいました。
期間は8月2日から8月31日までの予定であり、東京や沖縄もまた延長されてしまいました。
沖縄は特に長い(5月23日から継続されている)ので、干からびてしまうような状態で、気の毒で仕方がないです❗
これだと沖縄が干からびてしまうよ❗
東京都もこうなって欲しくないよ❗
更にまた延長させることを考えている状態なので、もううんざりであります。
2021(令和3)年は緊急事態宣言だらけなので、上越新幹線や北越急行ほくほく線などのトンネルだらけの路線に例えたくなります❗
3回目の時に神奈川県、千葉県、埼玉県でもやるべきでありました❗
東京都の場合は、2月と5月に続いて、8月も緊急事態宣言で埋め尽くされてしまいます❗
そんなことよりもワクチン早くしろ❗自分(しゃもじ)にもワクチン打たせろ❗と声を大にして言いたくなります❗
これにより、大事な夏の思い出が潰されてしまいます❗
日本の季節は一方通行⛔である為に秋から夏に戻れないので、秋冬春を乗り越えないと次の夏が来ない状態であります。
夏を返せ❗と叫びたい気分です❗
自分(しゃもじ)は残念ながら未だ予約できない状態である為に、ワクチン接種を受けられる目処が立っていないです。
このままだと他の人たちにバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバン先を越されてしまいます。
いい湯だな❗のババンバ バンバンバン ババンバ バンバンバン ババンバ バンバンバン ババンバ バンバンバン 嫌なことだ、嫌なことだ❗の状態であります。
ワクチンの予約に成功したら、朗報を書きます。
このことで、Ado氏の「うっせぇわ」を、「打ちてぇわ」と替え歌したくなります。
このように、ワクチン打ちたくても打てないワクチン難民となっている人が自分(しゃもじ)以外にも大勢いるのでお互い様だと思っています。
ワクチン不足をどうにかしろ❗と叫びたいです❗
緊急事態宣言は、自分(しゃもじ)のドルヲタ(＄ヲタ)活動や、鉄道活動の妨げになることに加え、景気の更なる悪化にも繋がるので、経済破壊宣言、経済テロ宣言でもあります❗
東京都はおろか、これ以上コロナ新規感染者が増加してほしくないです❗
増えろワクチン接種者❗増えるなコロナ感染者❗
こちらは、高速道路🛣️で、落とせスピード、落とすな積み荷と言われていることと同様であります❗
2回目以降のダラダラ宣言では、緊急事態宣言下にアイドルのライブを有観客で(自分(しゃもじ)以外の観客を入れて)やるだなんて、自分(しゃもじ)に対する出禁宣言(しゃもじ出禁宣言)🐰❌に加え、憤懣やるかたない壮大な嫌がらせであります❗
本当にお・も・て・な・しならぬ、しゃ・も・じ・な・し状態の強要により不愉快で仕方がないです❗
怒った自分(しゃもじ)は、SHOWROOMなどの配信で我慢するしかないです❗
明日からはまた自分(しゃもじ)が不在の🐰❌有観客のアイドルのライブが目白押し地獄の週末となってしまいます。
このことで、℃-uteの「君は自転車 私は電車で帰宅」という曲を「みんなヲタ活 しゃもじは宣言で自粛」と替え歌したくなります。
2回目以降の緊急事態ダラダラ宣言(しゃもじ出禁宣言)下にアイドルのライブに行っている人たちを、高速道路で追越車線を通っている車に例えたくなります❗
東京オリンピックと同様にアイドルのライブを無観客でやるべきだと強く思っています❗
緊急事態宣言下によりしゃもじのいないお・も・て・な・しならぬ、しゃ・も・じ・な・しのアイドル現場が目白押しの地獄の週末(終末)は、4回目の緊急事態宣言が解除されるまでの辛抱となってしまいました。
このことを、通常のCMの替わりにACジャパンのCMが大量に放送されていたこと(AC祭り状態)に例えたくなります❗
本当に日本経済がヤバいので解除を願う気持ちとなっています。
このことで、グッバイ宣言という曲を、グッバイ緊急事態宣言と替え歌したくなります❗
本当に緊急事態宣言が憎たらしいです❗
緊急事態宣言は昨年の1回目のように徹底的にやらなければ意味がないです❗
2回目以降のダラダラ宣言はもう嫌です❗
この時期は「連日」という言葉がNGワードであります❗
緊急事態宣言は時間泥棒でもあるので、時間泥棒宣言、異常事態宣言でもあります。
これにより、温泉にも行かれないので困っています❗♨️❌
自分(しゃもじ)🐰はアイドルの現場に戻りたいです❗
7月10日は、元町・中華街(新山下地区)にある横浜ベイホールでぶどう党🍇の佐倉苺花🍓、花咲心菜🍒両氏と、一昨年12月22日以来566日ぶりに再会することや、追加されたメンバーたち(美咲華🍑、月ノきらら💛両氏)と初めて対面することが出来ました。
もしもこの公演に行かなかったら、もっと大変なことになっていたところでありました。
自分(しゃもじ)🐰のしゃもじスタイル🐰のことで、可愛いと言われました。
4回目の緊急事態ダラダラ宣言(第四次緊急事態宣言)により、アイドルたちとの暫しのお別れとなってしまうのが寂しいです。
HIGHSPIRITS(ハイスピ)のメンバー(特にさやぽんこと葉月沙耶氏🐶)と再会出来ずにまた緊急事態宣言(しゃもじ出禁宣言)の長いトンネルに入ってしまうことで残念に思っています。
ハイスピでは、新メンバーが3人入ってきたのに、初対面がお預けとなってしまいます。
ぶどう党🍇の佐倉苺花氏🍓と1年半ぶりに再会したから次はさやぽん🐶と再会したいという矢先に緊急事態宣言の長いトンネルに入ってしまったので、再会が遠退いてしまい、ぶどう党の566日の記録を上回ってしまうことが懸念されます。
れんてつかふぇのほうは、緊急事態宣言により休業となるけど、れんてつのメンバーと再会しないままこの日を迎えてしまいました。
先週、先々週もそうだったけど、自分(しゃもじ)は最近土曜出勤(休日EXE、アウェイ、銅曜日)⛰️🗻になることが多いので、東京メトロ副都心線の各駅停車で8両編成(東急車またはメトロ車)ばかりであることにそっくりな状態であり、明日(14日)もまたこうなってしまいます。
あーにゃこと水湊あおひ氏😸は、アメブロ(水湊あおひのブログ～黒猫日記～)をやっているので、こちらでも分かります。
あーにゃこと水湊あおひ氏😸のインスタグラム(インスタ)のリプで、舞台を観に来てくださりありがとうございました♥️ちゃんと見つけたよ♥️ありがとう❤️と言われたので、しゃもじスタイル🐰をしておいて良かったと思っています。
あれから早いもんで1ヶ月経ったけど、緊急事態宣言に引っ掛かっていなかったことが不幸中の幸いでありました。
あーにゃ😸のSHOWROOM配信に参加した時にこのようなことを言われたので、幸せな気分でありました。
自分(しゃもじ)🐰は、昨年12月27日にお台場で行われていたFresh野外大撮影会以来あーにゃこと水湊あおひ氏😸と直接会話していない状態が続いています。
あーにゃこと水湊あおひ氏😸が出てきたFresh野外大撮影会では、あーにゃ😸の目の前で綺麗な夕日🌇を眺めた時に、場所は異なるけど、森高千里氏の渡良瀬橋みたいだな❗と思いました。
森高千里氏の渡良瀬橋は、1993年にリリースされた曲で、栃木県足利市の渡良瀬川に掛かる渡良瀬橋が舞台となっており、夕日が綺麗であることに感動していたことにより作られていた曲でもあります。
こちらは、足利市にも認められた名曲であり、渡良瀬橋に歌碑が作られたきっかけとなっています。
しゃもじスタイル🐰を再びアイドルの現場で披露したいです❗
夏の間はアイドルとは限らず、若い女性には恵まれない状態であり、そんな時に自分(しゃもじ)と面識のない若い女性たち(特に、浴衣姿👘や水着姿👙となっている場合)を見ているだけで虚しくなってきます。
このことは毎年東京サマーランドで水着ライブ👙をやってくれるNゼロによって救われていたけど、昨年からはコロナ大騒動により、2年連続でそれが出来ない状態となっています。
東武鉄道の特急100系スペーシアの原色(憧れのスペーシア)となった109Fのほうも、撮影してみたいけど、緊急事態宣言がネックとなっているけど、3回目の緊急事態ダラダラ宣言下であった6月11日にきぬ110号での藤岡～静和間で車両故障となったことにより、運用離脱されていたけど、7月3日の団臨で復帰し、4日に復活したものの、再び故障し、運用離脱されていたけど、先日復帰していたことを聞きました。
緊急事態宣言がネックで撮影出来る機会がお預けとなってしまったのが残念で仕方がないです。
今年度中には、108F(JR直通対応編成)も水色の粋塗装から原色(憧れのスペーシア)に変更されるので、原色スペーシアが再びJR線直通特急(スペーシアきぬがわ号)🚃💺でも見られるようになります。
憧れのスペーシアの由来は、スペーシアの原色が、自分(しゃもじ)が、スペーシアに憧れていた時に纏っていた塗装であることです。
1999年7月4日に北千住から鬼怒川温泉まで、初乗車することが出来ました。
早く撮影したいので、憧れのスペーシアそのものであります。
200系りょうもう号では、205Fと209Fが1800系風塗装にリバイバルされる予定となっており、8月7日には、そのうちの205Fがミステリーツアー列車でのお披露目が行われていました。
その画像を見た時に200系に1800カラーが似合っているな❗と思いました。
205Fのお披露目記念ミステリーツアーのルートは、東武動物公園→伊勢崎→館林→佐野→館林→東武動物公園→南栗橋→草加となっていたけど、北館林荷扱所を通過していた時に、解体作業中の赤い小田急1000形との赤色同士の組み合わせが見られていたことを聞きました。
昨日のりょうもう34号から復帰していたのに、緊急事態宣言がネックで撮影出来ないのが現状であります❗
京急の1000形の1890番台(トイレ付きの多目的車両)は、7月2日に乗れて良かったと思っています。
京急1890番台のことで、coco亀🐢のさゆ氏🧡は、京急わたしも大好きです♥️これに乗って三崎口まで行きたいもんだと言ってました。
京成スカイライナーでは、AE5Fによる、KENTY LINERも運転されるようになったけど、こちらも緊急事態宣言のせいで撮影出来ないのが残念です❗
3025Fのパンダヘッドマーク🐼や3021Fの船橋～千葉間100周年ヘッドマークもです❗
緊急事態宣言解除後には、遅れを取り戻す(遅延回復)により忙しくなってしまいます。
緊急事態宣言(しゃもじ出禁宣言)の時には、地獄の週末(特に自分(しゃもじ)が土曜出勤(休日EXE、アウェイ、銅曜日)に当たった時)は大嫌いなので早く来て欲しくないです。
この時には週明け(シウアケ)の月曜日(このブログのバスネタ限定日)🚌が待ち遠しくなってしまいます。
本当に緊急事態宣言下なのに、週末に繁華街が混雑していることで嫌気が差してくるので、感染者情報と共に入ってくる週末のヒトデ(人手)情報なんか見たくはないです❗
そんな時に晴れてしまうとこのことが顕著になってしまうので、で・あ・る・く・な❗と叫びたい気分です❗
このことは、更なる感染拡大及び緊急事態宣言の延長の原因ともなっているので、高速道路で、追越車線を走る車が集中したことによる渋滞のもとになっていることに例えたくなります❗
緊急事態宣言下には、ハレルヤならぬハレルナ(晴れるな)の状態で、雨になって欲しいので、人工雪ならぬ人工雨を降らせてやりたい気分です❗
今日は恵みの雨となり、暑さが和らいでいました。
本当に炎天下の宣言下は嫌なので、万々歳❗天晴れ❗これでいいのだ❗でありました。
緊急事態宣言下の月曜日には、バスネタに限定させているので、9日の代わりとなる10日の連休明けには関東バスを話題にしました。
その理由は、緊急事態宣言により月曜日が待ち遠しい状態であるからであります。
23日と30日もバスネタとなってしまったので、あと5台分用意しておかなければならないです。
世界では終息に向かっているのに、日本政府のコロナ対策の怠慢によりこのような結果となってしまったのでもううんざりであります❗
他の人がアイドルに会って自分(しゃもじ)がアイドルに会えないことに加え、景気の更なる悪化に繋がる緊急事態宣言(ダラダラ宣言、しゃもじ出禁宣言)は早く終わって欲しいです❗
本当に、夏のはねのばしトレインならぬ、夏のせんげんのばしトレインになるのは嫌です❗
京急2133F(ブルースカイトレイン)による夏のはねのばしトレインも、緊急事態宣言により撮影出来ないです❗
東京都で緊急事態宣言が発令されて4週間以上経っているのにこんなことになってしまったので、幻滅を感じてしまいました❗
このことで、緩すぎる緊急事態宣言(ダラダラ宣言)の効果がないことや、日本政府(スッポン政府)がコロナ対策を怠ったことが浮き彫りになっていてもううんざりであります❗
緊急事態宣言は、戦時中の国家総動員法を彷彿とさせる状態なので、令和の国家総動員法でもあります❗
これにより令和3年が令和惨年になってしまったことも言うまでもないです❗
緊急事態宣言中により、また同じ内容か❗ということになるけど、このことでご了承願います。
このブログでは、古いネタどお茶を濁すことになっています。
この時期はテレビニュースは見たくないです。
長引く緊急事態宣言の解除を願う気持ちは、電車を止めるな！と同じであり、経済を止めるな！しゃもじを止めるな！という状態でもあり、絶対にあきらめない気持ちもあります。
本当に長引く第二次緊急事態宣言の解除及び、自分(しゃもじ)🐰のドルヲタ(＄ヲタ)活動再開を願っています。
アイドルたちも、緊急事態宣言が解除されなければしゃもじさん🐰に会えないと言っているに違いないので、解除を願っているのもそのはずであります。
日光東照宮の木彫像の一つである三猿🐵は、「見ざる、言わざる、聞かざる」の意味があり、「幼少期に悪事を見ない、言わない、聞かないほうがいい」、「自分に不都合なことは見ない、言わない、聞かないほうがいい」と言われています。
このことに基づいて、自分(しゃもじ)が嫌がるような(不都合である)NGワード等は一切書かないようにしています。
8月7日は、半蔵門線の18000系(17000系の半蔵門線バージョン)の18101Fが、鷺沼 9時03分発中央林間行きの土休日59S運用でデビューしていたけど、緊急事態宣言のせいで乗りに行けない状態となってしまいました。
初日から久喜まで乗り入れていたので、東武線乗り入れでもデビューしていました。
8日と9日は、18000系の運転がなかったので、17000系の初期と同様に、初日を除いて土休日には使われない状態となっています。
一昨日は、73Sの前半(午前中)のみの運用、昨日、一昨日は75Sで、南栗橋まで入っていました。
今日は、91S運用に入っていることを確認しました。
自分(しゃもじ)の初乗車は、緊急事態宣言の解除までお預けとなってしまったので、緊急事態宣言め❗と言いたくなります❗
もちろん置き換えられる予定の8000系の乗車、撮影も行いたいです。
そのついでに東急8500系の撮影、乗車も推薦されています。
自分(しゃもじ)にとっては、東京メトロ18000系にもうすぐ乗れると思っています。
かつて三菱自動車工業(MITSUBISHI MOTORS)にあったGDIエンジン(直噴ガソリンエンジン)のCMで、ジーアイジーアイGDI❗もうすぐ、乗れるという言葉が出てきたので、このことをヒントにしました。
もうすぐ、あなたは乗れる。のところを、もうすぐ、しゃもじは乗れると読み替えたくなります。
三菱のGDIエンジンは、失敗作となった為に、MIVECの進化型にシフトされた上で製造されなくなってしまったので、今思えば、もう、乗れない。となってしまいました。
8月9日は、東京メトロ8000系の8107F(3色LEDだった編成)が、鷺沼検車区から北館林荷扱所(渡瀬北留置線、群馬県館林市)まで、自力による廃車回送が東急田園都市線、地下鉄半蔵門線、東武スカイツリーライン、東武伊勢崎線、東武佐野線経由で行われていたことを聞きました。
8107Fは、5月に北館林まで廃車回送のリハーサルにより入線していたけど、9日が本番となってしまいました。
これにより、先に北館林に送り込まれていた小田急の赤い1000形と共にその場で解体されてしまうことになります。
こちらは、小田急の1060Fと同様に、もう、乗れない。となってしまいました。
北館林でのメトロ車の解体は、地方私鉄に譲渡されなかった日比谷線の03系(5ドア車を含む)以来であり、東武線と繋がっていることで行われることになってしまったのであります。
銀座線で活躍していた01系の解体も途中まで行われ、富山県高岡市での解体に変更されていました。
8107Fのほうは、撮影することもなく終わってしまったのが残念であります。
小田急1000形では、休車中だったワイドドア編成の1755Fが廃車となり、近いうちに北館林の解体場まで陸送されてしまいます。
こちらも、もう、乗れない。編成と化してしまいました。
これにより、1000形ワイドドア車は、1754Fと1756Fの2本を残すのみとなり、廃車となるのも時間の問題となっています。
東急電鉄では、8500系の8636Fが運用離脱され、廃車回送されていたことを聞きました。
これにより、残り5本(うち、8637FはBunkamuraのラッピング電車)となってしまいました。
この8636Fも、もう、乗れない編成となったのであります。
京王百貨店の新宿本店の7階大催事場では、8月5日から16日まで、でんしゃランドが行われています。
詳細は、京王のホームページにも出ています。
京王線では、8000系の8705Fに夏バージョンの高尾ヘッドマークが取り付けられているのに、緊急事態宣言のせいで撮影することが出来ないです。
多喜千与三(タキチヨ)氏のTwitterのアイコンに、京王バスのT30902(八王子200か20-05)号車🚌の後部(リア)の姿が使われているけど、この車両は、2009(平成21)年に導入された高尾営業所所属の三菱ふそう(FUSO)エアロミディS(PDG-AJ820NAN)という西工車体の三菱ふそう車(中型車)🚌であります。
多喜千与三氏の地元を走る西東京バス🚌にも、現行の日野ブルーリボンハイブリッドがあります。
昨日は、JR東日本のE257系5000番台のOM-91編成(旧M-105編成、緑帯の編成)による臨時のさざなみ91号(東京→京葉線経由→館山間)でデビューしていたことを聞きました。
こちらは、臨時ではなく、さざなみの表示が入っています。
明日、明後日には、新宿さざなみ号に入るのに、緊急事態宣言のせいで撮影出来ないのが残念であります。
8日まで行われていた、東京オリンピックでは、我が国日本は、金メダル🥇27個、銀メダル🥈14個、銅メダル🥉17個を獲得し、3位となっていたという情報が入ってきました。
1位はアメリカ(USA)🇺🇸で、金メダル🥇39個、銀メダル🥈41個、銅メダル🥉33個、2位は中国(China)🇨🇳で、金メダル🥇38個、銀メダル🥈32個、銅メダル🥉18個となっていました。
このことは、緊急事態宣言を吹き飛ばしてくれるような明るい話題となっていました。
次は24日開幕予定の東京パラリンピックとなるけど、一昨日からはアフターオリンピックとなってしまいました。
次回の夏季オリンピックは、2024年にフランス🇫🇷のパリで行われる予定であり、1924年以来100年ぶりの開催となります。
来年には、中国(China)🇨🇳の北京(ペキン)で冬季オリンピックが行われる予定となっています。
本当に一足早い緊急事態宣言の全面解除、感染者数の減少、ワクチンの普及、自分(しゃもじ)へのワクチン接種、コロナの収束を願っています。
もちろん、自分(しゃもじ)🐰のドルヲタ(＄ヲタ)活動並びにしゃもじスタイル🐰の再開や、自分(しゃもじ)の次回の土曜休み(ホームグラウンド、土曜日らしい土曜日)が来ることもです。
今回も過去に撮影したベストショットを載せました。
西武2000系の2001Fと2007Fのほうは、40000系の導入により置き換えられることが予想されているので、乗車、撮影はお早めにということになります。
このように、西武2000系の2007Fに乗ることや撮影することが出来、話題にすることが出来て良かったです。
