10月23日は、新宿から池袋まで、相模鉄道(相鉄)12000系の12103Fによる、臨時の池袋行き🚃に乗りました。
10月23日と24日の2日間は、山手線の渋谷駅切り替え工事により、山手線の内回り電車の池袋→大崎間が運休となっていたので、救済臨により、E231系またはE233系(湘南新宿ラインの車両)による、新宿～品川間の臨時列車が運転されたほか、相鉄直通列車の池袋駅までの延長運転も行われていました。
この時には、普段平日の朝の池袋行きしか見られない、相鉄12000系の池袋駅の乗り入れシーンが、終日に渡って見ることが出来たことに加え、池袋発も設定されていたことにより、相鉄ファンにも注目されていました。
このことで、昨年(2020(令和2)年)5月30,31日の切り替えの時に、相鉄12000系による大崎行きが運転されていたことを思い出しました。
今回は、相鉄車、JR車(E233系7000番台)共に、池袋駅に到着した後、板橋駅構内の留置線まで回送され、池袋駅に戻った後に営業運転入りしていたのであります。
相鉄12000系による池袋発海老名行きの列車は、夜の池袋乗り入れと共にレアでありました。
相鉄線からの池袋行きの列車の時刻(平日朝の上りのみ運転)
134M→4977K(12000系、相鉄線は特急運転) 海老名 7時55分発→大和 8時03分発→二俣川 8時10分発→西谷 8時15分発→羽沢横浜国大 8時19分発→武蔵小杉 8時36分発→西大井 8時41分発→大崎 8時46分発→恵比寿 8時50分発→渋谷 8時53分発→新宿 8時58分着→池袋 9時05分着
136M→4971K(E233系、相鉄線は特急運転) 海老名 8時12分発→大和 8時19分発→二俣川 8時27分発→西谷 8時32分発→羽沢横浜国大 8時37分発→武蔵小杉 8時54分発→西大井 8時59分発→大崎 9時03分発→恵比寿 9時08分発→渋谷 9時10分発→新宿 9時15分着→池袋 9時21分着
220M→4973K(12000系、相鉄線も各駅停車) 海老名 8時19分発→大和 8時29分発→二俣川 8時40分発→西谷 8時47分発→羽沢横浜国大 8時50分発→武蔵小杉 9時07分発→西大井 9時13分発→大崎 9時17分発→恵比寿 9時21分発→渋谷 9時23分発→新宿 9時28分着→池袋 9時38分着
土休日には、相鉄12000系による新宿 7時25分発の各駅停車大和行き(223M)も設定されるようになったけど、初日の3月13日には、12101Fが使われていました。
切り替えの時には、池袋発大和行きも見られていたのであります。
相鉄12000系🚃は、JR東日本のE233系をベースに、昨年3月までの間に6編成6本60両が総合車両製作所横浜事業所で製造されたJR線乗り入れ対応車であり、車体がステンレス製で、獅子口顔が特徴である前面は普通鋼製であります。
同じ横浜駅にも乗り入れている京浜急行電鉄(京急)の新1000形の1073F以降の編成🚃も、車体がステンレス製、前面が普通鋼製となっています。
12000系が相鉄線内の列車でデビューしたのは、一昨年4月20日のことでありました。
12000系の導入は、JR線直通だけでなく、旧型車の置き換えも兼ねていたので、一昨年10月に7000系が全廃となり、新7000系の7713,7715,7755Fや8000系の8702Fが置き換えられていました。
新7000系の7715Fは、7713Fと共に8両編成に組み換えられていた編成であり、相鉄最後の旅客営業用の抵抗制御車(非VVVF車)でありました。
一昨年11月に7715Fが廃車となったことにより、相鉄の旅客営業用車両がVVVFインバータ車に統一されていました。
関東の大手私鉄の旅客営業用の電車で、全てVVVF車となった会社は、相鉄のほか、京王電鉄(京王)、東京メトロ、小田急電鉄も挙げられており、京王では、2012(平成24)年に7000系のVVVF化が完了していたので、第一号となっていました。
東京メトロに関しては、2018(平成30)年10月に日比谷線で活躍していた03系の03-112F(最後の5ドアのチョッパ車)の廃車により、VVVF車に統一されていたのであります。
相鉄線の路線(2021(令和3)年3月13日現在)
相鉄本線(横浜～海老名間)
横浜～平沼橋～西横浜～天王町～星川～和田町～上星川～西谷～鶴ヶ峰～二俣川～希望ヶ丘～三ツ境～瀬谷～大和～相模大塚～さがみ野～かしわ台～海老名
いずみ野線(二俣川～湘南台間)
(相鉄本線、横浜駅まで直通運転)←二俣川～南万騎が原～緑園都市～弥生台～いずみ野～いずみ中央～ゆめが丘～湘南台
快速の停車駅
横浜～星川～西谷～(この区間は各駅に停車)～海老名または湘南台
急行の停車駅
横浜～二俣川～希望ヶ丘～三ツ境～瀬谷～大和～相模大塚～さがみ野～かしわ台～海老名
特急(横浜発着)の停車駅
横浜～西谷～二俣川～大和～海老名
通勤急行の停車駅
海老名または湘南台→(この区間は各駅に停車)→二俣川→鶴ヶ峰→西谷→横浜
通勤特急の停車駅
湘南台→いずみ野→二俣川→鶴ヶ峰→西谷→横浜
通勤急行と通勤特急は、平日朝の上り(横浜方面)🌄のみ運転であり、通勤急行が、海老名発が2本、湘南台発が5本、通勤特急が、全て湘南台発(4本)であります。
JR直通列車の停車駅 新宿～羽沢横浜国大間はJR線
(朝🌅のみ赤羽、武蔵浦和、大宮、川越方面へ直通運転)←新宿～渋谷～恵比寿～大崎～西大井～武蔵小杉～羽沢横浜国大～西谷～(鶴ヶ峰)～二俣川～(希望ヶ丘)～(三ツ境)～(瀬谷)～大和～(相模大塚)～(さがみ野)～(かしわ台)～海老名
カッコ内の駅は特急の通過駅となります。
3月13日からの日中の列車は、横浜～海老名間の快速・特急、横浜～湘南台間の各駅停車、新宿～海老名間(JR線直通)の各駅停車となっています。
地下にある駅は、大和、湘南台、羽沢横浜国大の各駅であります。
相鉄線の女性専用車🚃🚺️は、平日朝に横浜駅に7時から9時まで、大崎駅に7時20分から9時30分までの間に到着する上り列車(各駅停車も対象)の最後部である10号車(8両編成の場合は8号車)に設定されているけど、JR埼京線の新宿、大崎方面への上り列車(平日の朝7時30分から9時40分までに新宿駅に発着する列車の先頭車両(10号車))も対象となっています。
JR直通列車の女性専用車の扱いは、大崎駅までであります。
一昨年11月29日までは、4号車に設定され、平日朝の上りに加え、平日夕方の18時以降の全下り列車も対象となっていました。
相鉄の車両の女性専用車ステッカーは、客用のドアにも貼り付けられています。
乗換駅🚃🔃🚃
横浜 JR(京浜東北線、根岸線、上野東京ライン(東海道線(一部を除き宇都宮線または高崎線に直通)、横須賀・総武快速線、湘南新宿ライン(横須賀線⇔宇都宮線、東海道線⇔高崎線))、京急本線、東急東横線、横浜高速鉄道みなとみらい線、横浜市営地下鉄ブルーライン
西谷 相鉄本線(横浜発着の列車)⇔相鉄・JR直通線(羽沢横浜国大、新宿方面)
二俣川 相鉄本線⇔いずみ野線
大和 小田急江ノ島線
海老名 小田急小田原線、JR相模線
湘南台 小田急江ノ島線、横浜市営地下鉄ブルーライン
相鉄本線の横浜～西横浜間は、JR線と並走する区間であり、その途中にある平沼橋、西横浜の両駅は、JR線の車窓から眺めることも出来ます。
西谷～羽沢横浜国大間の正式な路線名は、相鉄新横浜線であるけど、現時点では、新横浜まで開業していないので、2022年度中に新横浜まで開業(日吉～新横浜間の東急新横浜線も開業予定)するまでの間、相鉄・JR直通線と呼ばれるようになります。
相鉄の横浜駅は、横浜相鉄ジョイナス(高島屋(TAKASHIMAYA)横浜店)🏬の2階(JR線よりも高い位置)にある4面3線の駅(降車専用ホームあり)で、1番線が早朝・深夜を除いた各停、2番線と3番線が快速、急行、特急、早朝・深夜の各停が発着しているけど、特急は全て3番線発着となっています。
1番線(各停乗り場)は、JR線の線路に面した独立した場所にあるので、各停メインで使われている独立したホームである西武鉄道新宿線(西武新宿線)の西武新宿駅1番線に似ているところがあります。
改札口は、2階のエンド側と1階(階段下)の2ヶ所あるので、阪急電鉄の大阪梅田駅(神戸本線、宝塚本線、京都本線が乗り入れている、大阪側のターミナル駅)などで見られるタイプとなっています。
相鉄線から京急線と横浜市営地下鉄ブルーライン🚇に乗り換える場合には1階改札口が、JR各線、東急東横線、みなとみらい線に乗り換える場合には2階改札口が便利であります。
相鉄横浜駅のトイレ🚻は、1階部分(改札内)にあり、個室が全て洋式トイレ🚽となっているけど、駅構内のトイレとしては珍しく、通常のトイレの出入口が、男女共に自動ドアとなっています。
横浜相鉄ジョイナスの詳細は、「横浜相鉄ジョイナス」で検索。
相鉄本線の大和駅が地下化されたのは、1993(平成5)年8月1日のことであり、当時は相模鉄道(相鉄)初の地下駅として話題になっていました。
大和駅前広場が整備されるようになったのも、相鉄の駅の地下化がきっかけでありました。
小田急江ノ島線の大和駅は、改良前、盛土による2面2線の簡易高架駅となっていたけど、相模鉄道(相鉄)との共同により行われていた改良工事により、2面4線の高架駅となっています。
2018(平成30)年3月16日までは、小田急線と相鉄線の間の中間改札が無かった為に、改札を通らずに乗り換えることが出来ていました。
2018年3月17日からは、小田急線と相鉄線の乗り換え改札(中間改札)が設けられていたけど、これまで通り、中間改札経由により、小田急口(小田急電鉄による管理の南改札)から相鉄線、相鉄口(相模鉄道による管理の北改札)から小田急線、あるいはその逆を使うことも出来ます。
小田急線と京王電鉄井の頭線の下北沢駅も、中間改札のない駅で、改札口を出ることもなく乗り換えることが出来ていたので、大和駅と似たような状態となっていました。
一昨年(2019(平成31)年)3月16日に小田急線と京王井の頭線の中央改札口が分離独立していたので、西口から小田急線を、南西口、東口から京王井の頭線を使うことが出来なくなっています。
二俣川駅は、2面4線の駅(内側の2線はいずみ野線)であるけど、1989(平成元)年5月に改良される前は2面3線(中線あり)で、二俣川折返しの列車が半数存在し、1番線が本線(海老名方面)といずみ野線で共用だったので、いずみ野行きの時には誤乗防止のチャイムが鳴っていました。
二俣川駅の北側には、神奈川県民の自動車運転免許の試験や更新の時にお世話になる神奈川県警察運転免許センターがあり、二俣川駅の北口から徒歩🚶で15分または相鉄バスの旭23系統の免許センター循環🚌♻️で約5分で行くことが出来ます。
一昨年11月30日に相鉄・JR直通線が出来てからは武蔵小杉駅や横浜羽沢地区(羽沢横浜国大)からのアクセスが向上されていました。
神奈川県警察運転免許センターの近くには、神奈川県立がんセンター(総合病院)🏥があり、2013(平成25)年11月に現在の場所に移転されていました。
神奈川県立がんセンターの移転前の旧病棟跡には、神奈川県警察運転免許センターの新庁舎が建設され、一昨年5月に移転されていたのであります。
横浜市旭区の鶴ヶ峰駅付近には、タカナシ(Takanashi)ブランドの乳業メーカーであるタカナシ乳業(高梨乳業)🐄🥛の本社と工場🏭があり、酪農王国である北海道産の牛乳🐄🥛や、1869(明治2)年に馬車道で発売された日本初のアイスクリームがイメージされた、横濱馬車道あいす🍨も製造されています。
タカナシ乳業の本社、工場🏭の敷地内には、ロゴマークにも描かれているバラ園🌹があり、5月のシーズンには、予約制により入ることが出来ます。
詳細は、「タカナシ乳業」、「横濱馬車道あいす」で検索。
よこはま動物園ズーラシア🐘は、1999(平成11)年4月24日に開園した、横浜市旭区の横浜動物の森公園の中にある動物園(野毛山動物園(西区、京急線の日ノ出町駅付近)、金沢動物園(金沢区、京急線の金沢文庫付近)と並ぶ横浜3動物園(横浜市緑の協会による管理運営)の一つ)であり、相鉄線🚃の鶴ヶ峰、三ツ境の両駅、JR横浜線🚃と横浜市営地下鉄グリーンライン🚇の中山駅からバス🚌に乗って行くことになります。
1999(平成11)年の開園以来、拡張工事が進められ、2015(平成27)年4月22日には、アフリカのサバンナゾーンの完成により全面オープンしていました。
ズーラシアとは、英語で動物園を表すZOO(ズー)に、ユーラシア(EURASIA)を掛けたものであり、ユーラシア大陸のような広大な動物園を目指して命名されていました。
ズーラシアには、自分(しゃもじ)のしゃもじスタイル🐰の由来となったうさぎ(トウホクノウサギ)🐇もいます。
しゃもじスタイルは、当初2本のしゃもじを動物の耳に見立てたスタイルだったけど、モーニング娘。に在籍していた、さゆみんこと道重さゆみ氏🐰が1推しだった時に、さゆみんのうさちゃんピースによって、しゃもじの一部をピンク色に塗った現在のスタイル🐰となったのであります。
詳細は、「よこはま動物園ズーラシア」で検索。
羽沢横浜国大駅は、神奈川県横浜市神奈川区の羽沢(はざわ)地区にある2面2線の地下駅(相対式ホーム)であり、1番線は相鉄線下り(西谷、二俣川、海老名方面)、2番線はJR線直通列車(武蔵小杉、新宿方面)の乗り場となっているけど、早朝の始発の西谷方面の列車は2番線発着となっています。
羽沢横浜国大駅で、JR東日本仕様の発車メロディーである「キッズステーション」(高輪ゲートウェイ駅の2番線(山手線外回りのホーム)にも使われている)🎵が流れているのは、当然のことながら、JR線直通列車だけであり、1番線から発車する場合にも使われています。
このように、羽沢横浜国大駅の発車サイン音で、相鉄線がで相鉄ブザー、JR線直通列車が発車メロディー「キッズステーション」に分けられていることは、東急電鉄東横線と、東京メトロ副都心線の渋谷駅(東急電鉄管理による地下駅、地下5階部分にある3～6番線)で、東急東横線が東急電鉄オリジナル曲(Departing from New Shibuya Terminal)、地下鉄副都心線が東京メトロオリジナル曲(5番線がおとぎのワルツ、6番線が愛ステーション)の発車メロディー🎵に分けられていることと同様であります。
副都心線ホームの5番線から発車する渋谷始発の東横線の電車もあるけど、その場合には、3,4番線と同様に、東横線の発車メロディー(Departing from New Shibuya Terminal)が流れることになっています。
羽沢横浜国大駅で、地上1階に駅舎(改札口、コンコース、トイレ🚻♿)、地下1階にプラットホーム(2面2線の相対式ホーム)があるので、茨城県つくばみらい市にある、つくばエクスプレス線のみらい平駅と雰囲気が似ています。
みらい平駅の場合は、双方に地下トンネルの出入口が見えるけど、羽沢横浜国大駅の場合は、新宿(武蔵小杉、新横浜)寄りだけ地下トンネルの出入口が見える状態であります。
コンコースとプラットホームの間には、エスカレーターやエレベーターも完備されているので、トイレ🚻が全て洋式🚽で車椅子対応のだれでもトイレ🚻♿🚽も併設されていることと同様に、バリアフリー駅の証となっています。
和式トイレは、当然のことながらバリアフリーに適合していない(外国人や車椅子利用者♿には困難である)ことにより時代遅れとなっているので、旧式トイレに加え、バリアフリー非適合型トイレとも呼びたくなります。
このように、何処へ行っても洋式トイレ🚻🚽を目にするようになったことで、和式トイレの影が薄くなった理由は、訪日外国人の増加やバリアフリーに適合しないことの影響のほか、洋式トイレの洗浄の時の水道使用量が和式トイレよりも少ないことで節水効果があることもあります。
横浜駅周辺を散策した時に、地下街を含めて洋式トイレばかりとなっていたことでそのはずだな❗と思いました。
羽沢横浜国大駅と隣接する横浜羽沢貨物駅は、1979(昭和54)年10月1日の東海道貨物線と共に開業したコンテナを扱う貨物駅であり、羽沢横浜国大駅の開業と共に、着発線荷役方式が導入され、コストが低減されたことに加え、26両までの荷役に対応するようになっています。
横浜羽沢貨物駅には、甲種輸送列車が通ることもあるので、羽沢横浜国大駅が出来てからは、アクセスが向上されていました。
これまでは、横浜市神奈川区の羽沢地区に行く時には、バス🚌に頼っていた状態でありました。
羽沢横浜国大駅前に発着している路線バス🚌は、神奈川中央交通(神奈中バス)の121系統(新横浜駅～保土ヶ谷駅西口間、中山営業所「な」所属)であり、平日の夜間には、新横浜駅→羽沢横浜国大駅前→川島住宅間の131系統(急行バス)が1本運転されています。
横浜羽沢貨物駅に跨がる跨線橋は、貨物駅を眺めることの出来るスポットのほか、羽沢横浜国大駅から、駅名の由来となった横浜国立大学(YNU)の常盤台キャンパス🏫へのアクセスにも使われています。
羽沢横浜国大駅の駅構内には自動販売機やトイレがあって売店がないので、売店のない(トイレ🚻と自動販売機しかない)高速道路🛣️のパーキングエリア🅿️🚗みたいな状態だなと思いました。
コンビニ🏪が駅から離れているので、注意が必要であります。
11月30日の初日に行った時には、羽沢横浜国大駅で夕景🌇を眺めることが出来たので、行けて良かったと思っていました。
羽沢横浜国大駅前には、何もなかったけど、5月28日にドラッグストア(クリエイトエス・ディー羽沢横浜国大駅前店、生鮮品の取り扱いもある)が開店したことによって、利便性が向上されていました。
今後は駅周辺の開発が進められていくことになります。
詳細は、「クリエイトエス・ディー」、「クリエイトエス・ディー羽沢横浜国大駅前店」で検索。
昨年6月24日にJR横浜タワーと共にオープンした横浜駅西口のNEWoMan(ニュウマン)横浜とCIAL(シァル)横浜には、屋上庭園があるので、癒しのスポットとなっています。
詳細は、「NEWoMan横浜」、「CIAL横浜」で検索。
YOKOHAMA AIR CABIN(横浜エアキャビン)は、4月22日に開業した(最新式都市型循環式ロープウェイ(泉陽興業(SENYO)による運営)🚠であり、JR桜木町駅前と運河パーク(新港地区、ワールドポーターズ前)の間を5分で結ぶロープウェイとなっています。
運賃は、片道が1000円(小児(3歳から小学生まで)は500円)、往復が1800円(小児は900円)とたった5分間の乗車としては高いです。
それでも、1回だけでもいいから乗ってみる価値があると思っています。
大観覧車(コスモクロック21)🎡とのセット券は、片道が1500円(小児は1200円)、往復が2300円(小児は1500円)であります。
ゴンドラの定員は8名であり、36台で288名収容出来ます。
運転時間は10時から20時までなので、夜景🌃🌉✨を眺めることも出来ます。
こちらは京急本線の日ノ出町駅からも行けます。
自分(しゃもじ)も乗ってみたいと思っているけど、落ち着いてからにしたいです。
その近くにある汽車道は、桜木町駅と新港地区を結んでいた貨物線(横浜臨港線)跡が転用された遊歩道であり、1989(平成元)年3月25日から10月1日まで行われていた横浜博覧会(YES89)の時に撤去前の廃線跡が活用されたレトロ調気動車によるアクセス(日本丸～山下公園間)が行われていました。
横浜博覧会の時に横浜そごうから会場までゴンドラが出ていたので、横浜みなとみらいに32年ぶりにゴンドラが復活したことになったのであります。
詳細は、「YOKOHAMA AIR CABIN」、「横浜エアキャビン」、「コスモクロック21」で検索。
横浜名物である、崎陽軒のシウマイは、オホーツク海産の干したホタテの貝柱が入っていて冷めても美味しいと言われており、シウマイ弁当🍱として食べることも出来ます。
崎陽軒のシウマイは、1928年に発売されて以来のロングセラーを誇っており、90年以上も変わらぬレシピとして愛されているけど、その理由が分かりました。
シウマイ弁当🍱が発売されたのは、1954(昭和29)年のことであり、こちらも冷めても美味しいロングセラー商品となっています。
崎陽軒のシウマイには、豚肉、玉ねぎ、グリンピース、干したホタテの貝柱が入っているけど、ホタテの貝柱を戻したスープも生かされているので、冷めても美味しい秘訣であると言われています。
崎陽軒のシウマイが製造されている工場🏭は、横浜市都筑区川向町(第三京浜道路の港北インターのすぐ近く、新横浜駅または仲町台駅から市営バス300系統🚌で港北インターで下車)にある横浜工場🏭(MADE IN YOKOHAMA(横浜))であり、予約すれば工場見学することも出来ます。
崎陽軒の横浜工場🏭が、港北インターのすぐ近くにあるということで、出来たてのシウマイを届けるのには良い環境だと思います。
崎陽軒のシウマイは、海の恵みも生かされています。
崎陽軒の肉まん、あんまんのCM(ヨルダン/旅人編)で、♪ヨルダンの首都はアンマンだけどアンマンにあんまん売ってない～、あんまん買うなら横浜へ～肉まん買うなら横浜へと歌われているので、座布団1枚ものであります。
ヨルダン🇯🇴の首都のアンマンは、確かにあんまんみたいな名前であり、あんまんが売ってないのは確かであります。
そのCMを崎陽軒のYouTubeチャンネルで見ることが出来ます。
詳細は、「崎陽軒」、「崎陽軒のシウマイ」、「シウマイ弁当」で検索。
このことで、夜を迎えたヨルダンは、ヨルダン❗🌃という言葉を思い付きました。
横浜の夜景🌃🌉✨も美しいものであり、夜景スポットも満載であります。
詳細は、「崎陽軒」、「崎陽軒のシウマイ」、「シウマイ弁当」で検索。
鉄道系YouTuberの、がみ氏が青森八甲田の紅葉めぐり🚙🍁の時に、新青森駅前にあるトヨタレンタカー(その名の通りのトヨタ車専門のレンタカー)で、トヨタのヤリス(YARIS)というコンパクトカー(青森ナンバー)🚙を借りていた時に、相鉄12000系🚃に似ていると言っていたけど、確かに前面(フロント)のヘッドライトやグリルの部分が似ていると思います。
12000系のヘッドライトの縁の色は金色であることが特徴であるけど、20000系は銀色であります。
ここで朗報。一昨日(10月24日)は、新宿FATEで行われた対バンライブである無銭無双で、れんてつのメンバーと久しぶりに再会することに成功しました。
れんてつのライブ等のスケジュールや、れんてつかふぇの詳細は、「れんてつ」、「れんてつかふぇ」で検索。
10月9日は、品川インターシティホールで行われたIDOL CONTENT EXPO @品川インターシティホール supported byダイキサウンド ～とことん諦めきれない幕張！秋は品川で大集合SP!!!～に行き、HIGHSPIRITS(ハイスピ)のメンバーを見たことにより、さやぽんこと葉月沙耶氏🐶などのメンバーと、昨年3月20日以来、568日ぶりに再会することに成功しました。
新メンバーの本田りあん、椎名栞、有栖なな各氏の3人と初対面することも出来たので、行けて良かったな❗と思っています。
さやぽんこと葉月沙耶氏🐶は、久しぶりにしゃもぽん🐰に会えて良かったとご満悦な様子となっていました。
ぶどう党🍇の佐倉苺花氏🍓と1年半ぶりに再会したから次はさやぽん🐶と再会したいという矢先に緊急事態宣言(ｾ)の長いトンネルに入ってしまった為に、ぶどう党の566日の記録を2日上回ってしまったけど、無事に再会出来て何よりでありました。
HIGHSPIRITS(ハイスピリッツ、ハイスピ)のメンバーやライブスケジュール等詳細は、「HIGHSPIRITS」、「ハイスピ」、「ハイスピリッツ」で検索。
昨日(25日)は、全員卒業(解散)したステーション♪が出てきたラジオの収録、物販に諸事情により行かれなかったのが残念でした。
あーにゃこと羽宮蒼姫(水湊あおひ)氏😸は、アメブロ(あおひのブログ～黒猫日記～)をやっているので、こちらでも分かります。
あーにゃこと羽宮蒼姫氏😸のインスタグラム(インスタ)のリプで、舞台を観に来てくださりありがとうございました♥️ちゃんと見つけたよ♥️ありがとう❤️と言われたので、しゃもじスタイル🐰をしておいて良かったと思っています。
自分(しゃもじ)🐰は、昨年12月27日にお台場で行われていたFresh野外大撮影会以来あーにゃこと羽宮蒼姫氏😸と直接会話していない状態が続いています。
あーにゃ😸が出てきたFresh野外大撮影会では、あーにゃ😸の目の前で綺麗な夕日🌇を眺めた時に、場所は異なるけど、森高千里氏の渡良瀬橋みたいだな❗と思いました。
10月4日はあーにゃ😸と再会出来るチャンスだったのに、仕事で行かれなかったのが残念です。
17日は、夜遅いので断念してしまいました。
16日の土曜出勤(休日EXE、アウェイ、銅曜日)明けの日曜日の公休日(単休)を挟んで月曜日にまた仕事という悪循環となり、絶望の週末となってしまいました。
この場合には、自分(しゃもじ)がドルヲタ(＄ヲタ)活動が出来ないことが多い状態であります。
このように、24日の日曜日の公休日(単休)を挟んで25日の月曜日にまた仕事という絶望の週末となってしまったので、25日の月曜日のブログは、バスネタ🚌として、信南交通バスを話題にしました。
前回もこうなっていたので、18日の月曜日に遠鉄バスを話題にしたのであります。
今週末も残念ながらこのような絶望の週末となってしまいました。
あーにゃ😸は、8月31日まで連日SHOWROOM配信してくれたけど、REALITYによる配信に移行してからは不定期配信(列車で言えば臨時列車に格下げ)となってしまい、E257系5000番台や5500番台に例えたくなる状態となってしまいました。
11月28日はあーにゃ😸の生誕祭が予定されているけど、是非行きたいです。
このブログでは、古いネタでお茶を濁すことになっています。
東武鉄道では、8月18日の500系リバティの増発により、200系りょうもうが本格的に置き換えられていくことになるので、リバイバルに拘らず、従来塗装の200系りょうもうの乗車、撮影が推薦されているのはその為であります。
100系スペーシアも、リバイバルカラー以外の乗車、撮影も行うべき状態となっているので、同じことが言えます。
108Fがリバイバルカラー化により南栗橋工場から出場していたので、JR線直通特急にも使われることになっています
これにより、水色の粋カラーは101Fだけとなってしまいました。
17日は109Fを撮影できた出来たけど、今日は205Fを撮影することが出来ました。
JR東日本では、10月1日から11月30日までの間、昨年に続いて東京アドベンチャーラインのラッピング電車である青463編成が、東京アドベンチャーライン(青梅線の青梅～奥多摩間)を飛び出して、中央快速線巡業に入っています。
これにより、高麗川駅や河口湖駅への入線が再び見られることになります。
10月1日に定期運用の最終日を迎えていたE4系Maxのほうは、久しぶりの乗車は果たせなかったけど、良い時に撮影しておいて良かったと思っています。
9日は、新潟→盛岡間、10日は盛岡→新潟間でクラブツーリズムによるE4系Maxの団臨が運転されていたけど、がみ氏は9日にE4系Maxに乗れてご満悦な様子となっていました。
こちらは、がみ氏のYouTube動画で見ることが出来ます。
このことは、ハイスピのさやぽんこと葉月沙耶氏🐶がしゃもぽん🐰と再会出来て良かったとご満悦な様子であったことと同様でありました。
17日は、E4系Maxのファイナルを迎えてしまったけど、16日と17日は東京駅が混乱していたので、行かなくて正解だったと思っています。
E257系の5500番台(500番台から改造された車両)は、ホリデー快速鎌倉号(吉川美南～鎌倉間)に使われることになっているけど、5000番台(OM-91編成)のほうはいつ運転されるのか分からないです。
9日再会したさやぽんこと葉月沙耶氏🐶は、しゃもじの大ファンである状態であり、あーにゃ😸も自分(しゃもじ)の大ファンと言えます。
ご無沙汰しているアイドルたちも、しゃもじ🐰との再会を望んでいるのもそのはずであります。
自分(しゃもじ)のアイドルたちとの再会に向けて、絶対にあきらめない気持ちでいるけど、再会し、チェキを撮ってくれて「ありがとう」と言われる時が再びやってきますように。と言っていたけど、9日は実際にこうなりました。
こちらは、銚子電気鉄道線の外川駅の「ありがとう」駅にあやかったものです。
このことで、1999年に解散したアイドルグループ「チェキッ娘」の「ありがとう」を思い出しました。
しゃもじ派のアイドルたちは、きっとしゃもじとの再会を待っていると思います。
西武鉄道では、10月8日でドラえもんのラッピング電車(DORAEMON-GO！)が1周年を迎えたけど、12月中旬までの予定で、池袋線系統(池袋線、豊島線、狭山線、西武秩父線)への巡業が行われています。
昨年の今頃は、友人と一緒に乗れて良かったな❗と思っています。
相模鉄道(相鉄)21000系(20000系の東急目黒線直通バージョン)の21101Fは、東急電鉄に乗務員訓練用として貸し出されることになるけど、現時点で線路が繋がっていないので、厚木から長津田までの甲種輸送で送り込まれていました。
それが都営三田線に続いて、埼玉高速鉄道線にも入っていたことを聞きました。
緊急事態宣言(ｾ)の期間中の月曜日には、バスネタに限定しているけど、緊急事態宣言が解除された後、自分(しゃもじ)の土曜出勤(休日EXE、アウェイ、銅曜日)に当たった後の月曜日(絶望の週末、祝日に当たった時は例外)には、バスネタ限定を継続させます。
それ以外の日にもバスのことを書くこともあります。
11日は月曜日だったけど、何でバスじゃないんだ❗ということになるけど、それは、9日が自分(しゃもじ)の土曜休みだったからであります。
土曜出勤が連続すれば、土曜出勤明けの月曜日のバスネタがあと○台分必要です。と書きたくなるけど、15日までは月曜出勤なので、あと3台分必要となります。
月曜日のバスネタ限定日は、9月27日が最後(315)ではありません。
自分(しゃもじ)の土曜休み(ホームグラウンド)の後の月曜日のブログは、当分の間都電荒川線や東急世田谷線などの路面電車限定とします。
上野動物園の双子の赤ちゃんパンダ🐼の名前が「シャオシャオ」と「レイレイ」に決まったということで京成でもお祝いが行われていました。
京成新3000形には、16日から記念ヘッドマークが取り付けられています。
3022Fがシャオシャオ号、3025Fがレイレイ号であります。
日光東照宮の木彫像の一つである三猿🐵は、「見ざる、言わざる、聞かざる」の意味があり、「幼少期に悪事を見ない、言わない、聞かないほうがいい」、「自分に不都合なことは見ない、言わない、聞かないほうがいい」と言われています。
このブログは、このことに基づいて、自分(しゃもじ)が嫌がるような(不都合である)NGワード等は一切書かないようにしています。
来年1月には、あーにゃ😸が出てくる舞台が予定されています。
自分(しゃもじ)は、コロナワクチンの接種記録を登録しておくことの出来る「Health Amulet」のアプリ📱をダウンロードした上で使っています。
こちらでは、接種予定日だけでなく、健康状態を記録しておくことも出来ます。
詳細は、「Health Amulet」で検索。
自分(しゃもじ)は、コロナワクチンをもうすぐ打てると思っていますと言っていたけど、お陰様で現実のものとなりました。
未だ打っていない他の人たちもきっと、もうすぐ(あなたは)打てる。と思います。
なので、健闘を祈っています。
ワクチンを打った後も、マスク😷をすることや、手の消毒を継続することをしなければならないことを肝に命じてもらいたいです。
そうしないとワクチンを打った意味がないと思います。
このことは、既に打った人はもちろんのこと、これから打つ人にも理解してもらいたいと思っています。
本当に一足早い感染者数の減少、ワクチンの更なる普及、コロナの収束を願っています。
もちろん、自分(しゃもじ)の次回の土曜休み(ホームグラウンド、土曜日らしい土曜日)が来ることもです。
自分(しゃもじ)🐰のドルヲタ(＄ヲタ)活動は、銚子電気鉄道線と同様に危ない状態であり、電車を止めるな❗にあやかって、しゃもじを止めるな❗と言いたくなります。
今回も過去に撮影したベストショットを載せました。
京王バスの052系統には、乗ってみたいと強く思っています。
こちらは、明日(27日)に従来のディーゼル車で代走となる予定となっています。
中野電車区100周年記念ヘッドマークは、来年3月まで取り付けられる予定となっているけど、未だ撮影していないA511の千葉寄りのヘッドマークを撮影してみたいと思っています。
E231系(特に500番台)は、ひっぐ～氏の好きな車両であるので、自分(しゃもじ)とひっぐ～氏が出会った記念日である10月15日の話題にしました。
17日のE4系Maxのラストランは、長野乗り入れ対応編成だったP82編成が使われていたことを聞きました。
あーにゃ😸の好きな車両であるE4系Maxが引退したことで残念に思っています。
昨日(25日)の月曜日は仕事となってしまった為に、ステーション♪の解散ライブに行かれなかったので、鉄道会社の系列でないバス🚌のことを書くことにしていたけど、昨日はバスタ新宿で撮影しておいた信南交通バス(飯田市のバス会社)にしました。
ステーション♪を暫く見ないままこうなってしまったのが残念で仕方がないです。
このことは、E4系Maxに久しぶりに乗ることもなく終わってしまったことと同様であります。
昨日のブログは、JR東海系のジェイアール東海バス(JR東海バス)の静岡行きを話題にするはずだったけど、このような事情があることにより見合せ、鉄道系列でないバス会社である信南交通や伊那バスとしました。
今日(10月26日)は、秋篠宮家の長女である、眞子さまが、小室圭氏とご結婚されたというおめでたい話題がありました。
お二方、おめでとうございます。
これにより、北総線の小室駅が注目されています。
ハイスピのあいきゃんこと小室あいか氏が復帰してきたということで、こちらも小室繋がりのおめでたい話題であります。
高津臣吾監督率いる東京ヤクルトスワローズは、6年ぶりにセ・リーグ優勝🏆️したという朗報が入ってきました。おめでとうございます。
昨年は最下位だったのが優勝となっていたという喜びがありました。
パ・リーグのほうはどうなるのか気になるけど、オリックス・バファローズが優勝候補と言われています。
今日は、北海道日本ハムファイターズの今シーズン最後の試合(対埼玉西武ライオンズ戦)が、札幌ドームで行われたけど、新庄剛志監督へのバトンにより退任する栗山英樹監督にとって白星で飾ったことになりました。
埼玉西武ライオンズも、今シーズン最後の試合でありました。
渋谷駅の山手線内回りホームは、これまでよりも広くなっています。
今後は、外回りの線路の移設及び島式ホーム化が予定されているので、このような臨時列車が再び運転されることが予想されています。
相鉄21000系(20000系の8両編成、東急目黒線直通バージョン)の導入により、8000系の初期型車が置き換えられることになるので、撮影はお早めにということになります。
9月には、トップナンバーだった8701Fが廃車となっていました。
相鉄12000系の池袋行きの記事を見たいという人がいることにより、この記事を書きました。
このように、相鉄12000系の池袋行きを撮影し、話題にすることが出来て良かったです。
