東武9000系の9105Fによる森林公園行き 9000系40周年

こちらは、10月30日に、東京メトロ有楽町線の要町駅で撮影した、東武鉄道9000系の9105Fによる、東武東上線直通の森林公園行き🚃です。

この日の9105Fは、土休日19T運用で、東急電鉄(東急東横線)の元住吉検車区で停泊した後、東急東横線で営業運転に入らずに渋谷駅まで回送され、渋谷 19時42分発の急行和光市行き(途中、明治神宮前〈原宿〉、新宿三丁目、池袋(副都心線)、小竹向原の各駅に停車)で和光市駅へと向かい、和光市 20時22分発の有楽町線新木場行きで、新木場へ。

新木場 21時35分発の東武東上線直通の森林公園行き(今回撮影した列車)で、森林公園検修区に帰ることになっています。

東武東上線と地下鉄有楽町線の直通運転が開始されたのは、1987(昭和62)年8月25日の和光市～営団成増(現、地下鉄成増)間の開業の時であり、当時は東武9000系の9101～9107Fが活躍していました。

翌年の1988(昭和62)年6月8日の有楽町線の新木場延長の時まで、東武9000系による新富町行きが見られていたけど、新富町行きが延長と共に廃止されたので、期間限定でありました。

東武9000系の有楽町線の行先表示(例、新木場)は、黄色い幕表示となっていたので、2009(平成21)年まで都営新宿線に乗り入れていた京王帝都電鉄→京王電鉄の6000系で、都営新宿線の行き先が緑色の表示となっていたことと同様でありました。

地下鉄直通列車の森林公園行きは、1987年8月の直通運転開始当時、東武鉄道の車両(9000系)の出入庫運用が当たり前となっていたけど、現在は、副都心線直通運用を含めて、メトロ車の10両編成や東急車(5050系4000番台)も加わっています。

日中の森林公園発着の直通列車は、森林公園検修区に入庫せずに、手前の折り返し線での折り返しとなるので、西武鉄道池袋線の小手指駅発着の列車(ちょうど地下鉄乗り入れもある)で、小手指車両基地に入庫する運用と、留置線で折り返す運用に分かれていることと同様であります。

東武東上線の森林公園検修区は、1971(昭和46)年3月1日に、輸送力増強によって手狭となった川越電車区(川越市駅構内にあった車両基地で、川越車両センターの前身とは別であった)からの移転により、森林公園駅と共に開設された車両基地であり、開設50周年を迎えていました。

川越市駅構内には、川越電車区から転用された川越工場があったけど、

昨年閉鎖されていました。

現在東上線の車両の検査は、森林公園検修区と南栗橋工場で行われているけど、全般検査や重要部検査が行われる場所が南栗橋工場に纏められていたので、東上線系統一筋である9000系列の車両が南栗橋での検査の時に本線系統を走るシーンを見られるようになっています。

かつて東京メトロ半蔵門線、東急田園都市線直通列車で活躍していた30000系は、ご存じの通り、15本全てが東上線に回されているけど、南栗橋での検査の時に本線系統に戻ってくることになります。

東武東上線の路線(2020(令和2)年10月31日現在)

池袋～北池袋～下板橋～大山～中板橋～ときわ台～上板橋～東武練馬～下赤塚～成増～和光市～朝霞～朝霞台～志木～柳瀬川～みずほ台～鶴瀬～ふじみ野～上福岡～新河岸(しんがし)～川越～川越市～霞ヶ関～鶴ヶ島～若葉～坂戸～北坂戸～高坂～東松山～森林公園～つきのわ～武蔵嵐山～小川町

小川町～東武竹沢～みなみ寄居(ホンダ寄居前)～男衾(おぶすま)～鉢形～玉淀～寄居

地下鉄有楽町線、副都心線直通列車は、和光市駅から分岐しています。

準急の停車駅

池袋～成増～和光市～朝霞～朝霞台～志木～柳瀬川～みずほ台～鶴瀬～ふじみ野～上福岡～新河岸～川越～川越市～霞ヶ関～鶴ヶ島～若葉～坂戸～北坂戸～高坂～東松山～森林公園～つきのわ～武蔵嵐山～小川町

急行の停車駅

池袋～成増～和光市～朝霞台～志木～ふじみ野～川越～川越市～霞ヶ関～鶴ヶ島～若葉～坂戸～北坂戸～高坂～東松山～森林公園～つきのわ～武蔵嵐山～小川町

地下鉄副都心線直通の急行(Fライナー)は、和光市～森林公園間で池袋発着の急行と同じ停車駅となります。

快速の停車駅

池袋～成増～和光市～朝霞台～志木～川越～川越市～若葉～坂戸～東松山～森林公園～つきのわ～武蔵嵐山～小川町

快速急行の停車駅

池袋～和光市～志木～川越～川越市～坂戸～東松山～森林公園～つきのわ～武蔵嵐山～小川町

地下鉄副都心線直通の快速急行(土休日のみ運転)は、和光市→小川町、森林公園→和光市間で池袋発着の快速急行と同じ停車駅となります。

川越特急の停車駅

池袋～朝霞台～川越～川越市～坂戸～東松山～森林公園～つきのわ～武蔵嵐山～小川町

TJライナーの停車駅

下り(森林公園、小川町行き)

池袋→(この区間は座席指定券(370円(小児は190円))が必要)→ふじみ野→川越→川越市→坂戸→東松山→森林公園→つきのわ→武蔵嵐山→小川町

上り(池袋行き、平日の朝のみ運転)

森林公園→東松山→坂戸→川越→ふじみ野→池袋

全区間それぞれの乗車駅から池袋駅までの座席指定券が必要となります。

越生線の路線

坂戸～一本松～西大家～川角～武州長瀬～東毛呂～武州唐沢～越生(おごせ)

2016(平成28)年3月25日まで平日朝ラッシュ時の上り(池袋方向)のみ運転されていた通勤急行は、準急の停車駅から朝霞の付く駅(朝霞、朝霞台の両駅)を外したものとなっていました。

車両基地は、森林公園駅付近にある森林公園検修区で、車両工場は、本線系統と共用の南栗橋工場であります。

乗換駅🚃🔃🚃

池袋 JR(山手線、埼京線、湘南新宿ライン(横須賀線⇔JR宇都宮線、東海道線⇔高崎線))、西武池袋線、東京メトロ(丸ノ内線、有楽町線、副都心線)

和光市 東京メトロ(有楽町線(新木場駅まで直通運転)、副都心線(東急東横線経由、みなとみらい線の元町・中華街駅まで直通運転))

朝霞台 JR武蔵野線(北朝霞駅)

川越 JR川越線(大宮、埼京線直通方面または高麗川、八王子(八高線(八高南線)直通)方面)

川越市 西武新宿線(本川越駅、徒歩連絡)

坂戸 東上線⇔越生線

小川町 東上線相互(池袋、川越方面⇔寄居方面)、JR八高線(八高北線、高麗川～高崎間、八王子方面へは全て高麗川駅で乗り換え)

寄居 秩父鉄道線、JR八高線(高麗川～高崎間)

越生 JR八高線(高麗川～高崎間)

成増駅からすぐの場所には、地下鉄各線の地下鉄成増(旧、営団成増)駅があるけど、1983年6月24日の有楽町線の営団成増～池袋間の開業から、1987年8月25日の和光市延長までの間、暫定的な乗換駅扱いとなっていました。

このことは、1972(昭和47)年10月20日に地下鉄千代田線の代々木公園駅が、霞ケ関(東京都)～代々木公園間と共に開業し、1978(昭和53)年3月31日に代々木上原駅まで延長されるまでの間、代々木公園駅に隣接している小田急線の代々木八幡駅が暫定的な乗換駅扱いとなっていたことと同様でありました。

朝のTJライナー🚃💺🌅は、平日の上りの4本(森林公園 6時11分、6時27分、7時52分、8時18分発)のみ運転で、森林公園、東松山、坂戸、川越、ふじみ野駅で乗車扱いが行われ、全員池袋駅まで乗車することが条件となっているので、京王電鉄新5000系による上りの京王ライナー(こちらは土休日にも運転されている)💺🌅で、京王八王子、高尾山口→府中間及び、橋本→京王永山間の各停車駅で乗車扱いが行われ、全員新宿までの乗車が条件となっていることと同様であります。

座席指定料金🎫は、森林公園、東松山、坂戸、川越の各駅からは470円(小児は240円)、ふじみ野駅からは370円(小児は190円、下りと同じ)であり、上りのTJライナーの乗車口は、森林公園、東松山の各駅が6号車、坂戸駅が3号車と8号車、川越駅が3号車と9号車、ふじみ野駅が2号車と10号車となります。

3月15日からは、朝の上りTJライナーの森林公園 6時27分発の4号と7時52分発の6号が新設され、既存の森林公園 6時11分発(2号)と、8時11分発(4号→8号)と合わせて4本となり、より便利になっていました。

東武9000系は、1981(昭和56)年11月に9101Fが、有楽町線乗り入れに備えた試作車として導入され、同年12月28日に東上線内の列車(池袋～小川町間)で営業運転入りしていました。

9000系で初採用された点は、ステンレス車体、10両固定編成、電機子チョッパ制御装置などであり、30000系まで続いたマルーン帯の第一号でもあります。

9101Fは、池袋寄りの4両(9101,9201,9301,9401号車)が東急車輛製造(総合車両製作所横浜事業所の前身)で、中間の2両(9501,9601号車)が富士重工業(現、SUBARU(スバル))の宇都宮製作所、小川町寄りの4両(9701,9801,9901,9001号車)がアルナ工機(現、アルナ車両)で製造されていたので、分担製造編成でもあります。

マルーン帯は、アルナ工機→アルナ車両の親会社である阪急電鉄の電車(伝統のマルーン塗装)と同じなので、阪急電車からのお裾分けみたいな感じがしてきます。

1983(昭和58)年12月22日に東上線でデビューし、翌年の1984(昭和59)年3月20日に本線系統にも進出した10000系は、9000系ベースの地上線専用車(同じマルーン帯)であり、こちらは界磁チョッパ制御となっています。

1987年には、量産車である9102～9107Fが導入されたと共に、9101Fが地下鉄乗り入れ対応改造され、営団地下鉄(当時)の有楽町線にも乗り入れるようになっています。

1991(平成3)年に9108Fが導入されたけど、こちらは同時期に導入が進められていた10030系に準じた軽量ステンレス車体に変更されています。

1994(平成6)年12月の有楽町新線(小竹向原～新線池袋(現在の副都心線池袋駅)間)の開業の時に9000系のマイナーチェンジバージョンである9050型(9151Fと9152Fで、東上線初のVVVF車でもある)が2本導入され、9000系列の車両が10本100両出揃っていました。

内装やインバータ装置のほうは、日比谷線直通で活躍していた20050型(現在は栃木ローカル用の20040型に改造されている)に準じていたので、9108Fと20050型を足して2で割ったような感じでありました。

行先表示は当初からLED式であるけど、前面がローマ字なしのゴシック体となっていました。

2008(平成20)年6月14日の副都心線の渋谷延長の時に、9101Fを除いた9000系列の車両の副都心線乗り入れ対応改造が行われ、9102～9108Fの行先表示のLED化(50070系と同様明朝体表示のフルカラー表示)、内装の一新等が行われていたけど、VVVF化改造が行われず、現在も電機子チョッパ制御のままとなっています。

これにより、東京メトロ有楽町線、副都心線、東急東横線、みなとみらい線直通列車に電機子チョッパ制御車(非VVVF車)の乗り入れが残される結果となってしまいました。

9050型も同様に改造されたので、外観が9108Fと同じとなっています。

9101Fは、ドア幅が量産車と異なっている為にホームドアに対応しない為に、副都心線乗り入れ対応改造から外され、デビュー時と同じ地上線(池袋～小川町間)専用車両に戻されていました。

9000系の量産車と9050型の車両メーカーは、9102,9104,9106,9108,9152Fがアルナ工機、9103,9105,9151Fが東急車輛製造、9107Fが富士重工業製であります。

9101Fは、デビュー40周年を迎えたけど、10000系の11004Fと共に休車状態が続いているのが惜しまれます。

今日は、9000系の就役40周年記念乗車券が発売されたけど、オークション等に高値で転売することだけは勘弁してもらいたいです。

買ってもよいのは、どうしても欲しい人だけであります。

東武池袋駅は、西口(東武百貨店の池袋本店)側にあり、1番線が、準急と川越特急、2番線が、急行、快速、快速急行、3番線が2番線側の降車専用またはTJライナー発車前後の普通列車乗り場、4番線が普通列車、5番線がTJライナー乗り場、4番線側の降車専用となっているけど、列車によって異なる場合があります。

発車メロディーは、TJライナー7周年を迎えていた2015(平成27)年6月14日からアレンジされていない純粋なクラシック音楽🎵が使われているのが特徴であり、1,2番線(準急、急行、快速、快速急行、川越特急)がモーツァルトのディヴェルティメントK.136より第1楽章アレグロ、3,4番線(普通列車)がモーツァルトのアイネ・クライネ・ナハトムジークより第3楽章メヌエット、5番線(TJ ライナー)がベートーヴェンの交響曲第6番「田園」より第1楽章アレグロ・マ・ノン・トロッポが使われています。

クラシック音楽の発車メロディが使われているきっかけは、池袋駅周辺に東京芸術劇場などの文化芸術施設があることであります。

東京芸術劇場は、1990(平成2)年10月30日に東京学芸大学附属豊島小学校(現在は小金井市に移転され、小金井小学校となっている)の跡地(西口側)に開設された劇場であり、昨年開館30周年を迎えていました。

詳細は、「東京芸術劇場」で検索。

池袋の地名の由来は、昔袋型の池などの池や雑木林が多かったことであり、東京メトロ銀座線、南北線の溜池山王駅付近にその名の通りの溜め池があったことに準じています。

東向島にある東武博物館にある古い地図を見た時に、溜池山王駅付近に溜め池があったことを確認することが出来ます。

池袋なのにどこが池なんだという疑問はこのことでありました。

現在の池袋は、大塚辺りから移ってきた繁華街となっています。

東武百貨店池袋店は、1962(昭和37)年5月31日に開店したデパート(当時の売り場面積は、11998㎡だった)であり、来年には開店60周年を迎えることになります。

今から50年前の1971年11月11日には、本館部分の増改築によって17階建ての建物となり、ぶらんで～と東武となっていたけど、ブランデーみたいな名前だな❗と思っていました。

1992(平成4)年6月10日には、中央館、プラザ館の新設により、売り場面積ぐ46564㎡から83000㎡と大幅に拡大され、日本国内の百貨店で最大となったことで話題になっていました。

各階で接続しているメトロポリタンプラザ(現、ルミネ(LUMINE)池袋)も同時にオープンしていたので、東武百貨店と繋がる巨大ショッピングセンターが誕生した瞬間でもありました。

2003(平成15)年には、松坂屋(Matsuzakaya)の名古屋店(栄駅前)が増床されて86758㎡になってからは、日本一の座が奪われたけど、東武百貨店池袋店は、東京並びに関東一の売り場面積を誇るデパートであることには変わりはないです。

2014(平成26)年には、近鉄百貨店(Kintetsu)のあべのハルカス本店(売り場面積は100000㎡)が日本一のデパートとなっています。

東武百貨店のロゴマークは、TOBUの文字となっているけど、かつて東武バス(東武鉄道のバス事業だった)の観光バスタイプの車両と同様のTO-Bマークとなっていました。

東向島にある東武博物館には、観光バスの座席💺が保存されているけど、TO-Bマーク入りの座席カバーも残されています。

詳細は、「東武百貨店」、「東武百貨店池袋店」で検索。

9月1日に設立された、東武鉄道の公式ファンクラブの会費は、毎月1100円で、入会時には、DMMオンラインサロンのアカウントを取得する必要があります。

詳細は、東武鉄道のホームページを見るか、「東武鉄道公式ファンクラブ」で検索。

悲報。今日は、自分(しゃもじ)の土曜出勤(休日EXE、アウェイ、銅曜日)🗻であるけど、前回、前々回に続いてまた晴れてしまったサトーココノカドーので、心の中が土砂降りになったような気分となってしまいました。

このことは、9月25日の土曜出勤日から続いているので、今回が8連敗となってしまいました。

本当にあーにゃ😸の好きな言葉である「ぴえん」を連発したくなります。

このように、自分(しゃもじ)が土曜出勤(休日EXE、アウェイ、銅曜日)⛰️🗻の時に晴れてしまったことを、クレヨンしんちゃんに出てくるサトーココノカドー(イトーヨーカドーのパロディ)のコウモリマーク🦇に例えたくなります。

逆に自分(しゃもじ)の土曜休みの時に晴れた時をイトーヨーカドーの鳩マーク(青空の青と太陽の赤)に例えています。

本当に自分(しゃもじ)が土曜出勤(休日EXE、アウェイ、銅曜日)の時に相変わらず晴れてばかりいる状態が続いているので、土曜出勤晴天お見舞い申し上げますということになってしまいます。

このことは壮大な嫌がらせであり、自分が応援しているチームが強豪チームに負けたことと同様であります。

逆に自分(しゃもじ)が土曜休みの時や土曜出勤明けの日曜日(雨曜日)に雨になってばかりであります。

本当に晴れ☀️の土曜出勤に飽きてしまいました。

自分(しゃもじ)の土曜出勤日の平均気温は、土曜休みの時よりも高いです。

今週もそうだったけど、Twitterでは、土曜出勤がよくトレンド入りするけど、お互い様だと思っています。

あーにゃこと羽宮蒼姫(水湊あおひ)氏😸からは、しゃもじさん🐰土曜日忙しいと言われているけど、その通りになってしまいました。

自分(しゃもじ)の出勤日を小田急ロマンスカーの30000形EXE(EXEα)で運転される列車(小田急電鉄発行のロマンスカー時刻表でEマークで表示されている)🚃💺に例えているけど、それが通勤輸送に特化しすぎて、「こんなのロマンスカーじゃない」と言われるほど土休日の箱根や江の島への行楽輸送に似合わない点があるので、土曜出勤のガッカリ感(アメリカン🇺🇸ならぬアウェイ感)もあることから、自分(しゃもじが土曜出勤に当たった時を、休日EXEの由来の通り、土休日のEXE(EXEα)に例えているけど、金土連勤の場合は、金曜日の運用を終えた後に海老名での非番とならず、土曜日も運用に入る30000形EXE(EXEα)🚃のように見えてしまいます。

30000形EXE(EXEα)🚃では、60000形MSEのような現在の所属基地である海老名車両基地に帰る運用だけでなく、喜多見車両基地で停泊する運用もあります。

自分(しゃもじ)の土曜出勤日を、中央東線のロングシート車、JR東海の東海道線の静岡地区の211系の単独編成(トイレなしの車両)、副都心線の8両編成、上野～水戸間ノンストップの特急ひたち号にも例えています。

運転士さんや車掌さん、駅員さんなどの鉄道の運行に携わっている鉄道マン(ウーマン)たちは、どの会社でも平日、土休日関係なく勤務し、決められた時に休みを取る状態なので、土曜出勤の仲間でもあります。

土曜出勤で辛い思いをしている人は、自分(しゃもじ)だけでないので、お互い様であります。

土休日の箱根や江の島への行楽特急(ロマンスカー)を高頻度で走らせるには、行楽輸送に似合わない30000形EXE(EXEα)🚃を使わざるを得ない状態であるけど、中にはEXEが良いという利用客もいると思います。

土曜出勤明けの日曜日の単休には自分(しゃもじ)のドルヲタ(＄ヲタ)活動がしづらくなるので、その減少に結び付いています。

自分(しゃもじ)は、土曜出勤を完全に否定している訳ではないので、土曜出勤があってもいいけどありすぎは嫌です❗

小田急ロマンスカーの30000形EXE(EXEα)🚃は、通勤輸送に似合っていると思います。

あーにゃ😸は、Twitterではわぁ～なのいっぱい見つけるからはわぁ～ってなって現実逃避したくなると言っていたけど、その気持ちはよーく分かります。

昨年は、9月19日から10月31日まで土曜出勤が7週間連続となったので、11月27日が土曜出勤となってしまった為に悪夢が蘇ってしまいました。

来週の土曜日もまた晴れて9連敗になることが懸念されます。

従って、次回の土曜休みは12月4日となるけど、この時に青函トンネルのような長いトンネルを抜けることになります。

土曜休みのない月は、昨年10月、8月に続くものとなり、0勝4敗と全敗となってしまいました。

土曜出勤前の金曜日(銀曜日)と土曜出勤(銅曜日)当日は、NGワードが多発してしまいます。

月曜日の頑張ろうと、金曜日のお疲れ様はとても不愉快であります❗

2021(令和3)年に、自分(しゃもじ)が宣言下(ｾ)以外の土曜日に仕事休みになったのは、たったの4日間しかないです。

前述の国営武蔵丘陵森林公園(森林公園)での紅葉(もみじ)見ナイトで、今シーズンの開催で平日のみとなったのは、コロナ大騒動に伴う感染拡大防止や混雑緩和によることはもちろんのこと、自分(しゃもじ)の心情への配慮があると思っています。

自分(しゃもじ)の土曜出勤の増加(増発)により、その思いが強くなったのでそのはずであります。

11月12日は、代アニライブステーションでのハイスピことHIGHSPIRITSの4周年記念ライブには、仕事休みだったのに、風邪気味により行かれなかったのが残念です。

あれから昨日で1週間(1瞬間)経ってしまいました。

昨年の4周年の時は、当日券の争奪戦で落選により敗北してしまったので、2年連続の敗北となってしまいました。

このことを、富士山🗻が見られないことに例えたくなります。

2021(令和3)年の自分(しゃもじ)は、ドルヲタ(＄ヲタ)活動が激減し、全て対バンライブでアイドルの単独ライブの参戦もない状態となっています。

このようなドルヲタ活動の不振は、地下アイドルのファンに移行してから初めてであります。

2回目以降の緊急事態宣言(ｾ)によるドルヲタ活動の停止が大打撃でありました。

12日は、金曜日ということで、仕事が休みでも友人に恵まれない状態が続いています。

10月31日のハロウィン🎃には、品川グランドホールで行われたエキセントリックトーキョー～ハロウィンNIGHT～ PART2で、HIGHSPIRITS(ハイスピ)のメンバーを見たことに成功した喜びを取り戻したいです。

早くHIGHSPIRITS(ハイスピ)のメンバー(特にさやぽんこと葉月沙耶氏🐶)と再会したいです。

もちろん、ちゃむこと椎名栞氏💛との10月9日以来の再会をしてみたいです。

自分(しゃもじ)はアイドルの単独ライブに行ける機会がまたあると思っています。

13日はれんてつのはやぶさ、こまち姉妹の生誕祭に土曜出勤(休日EXE、アウェイ、銅曜日)🗻により行かれなかったのが残念でした。こちらもあれから今日で1週間(1瞬間)経ちました。

6日に20回目の誕生日を迎えた、あーにゃこと羽宮蒼姫(水湊あおひ)氏😸は、アメブロ(あおひのブログ～黒猫日記～)をやっているので、こちらでも分かります。

あーにゃこと羽宮蒼姫氏😸のインスタグラム(インスタ)のリプで、舞台を観に来てくださりありがとうございました♥️ちゃんと見つけたよ♥️ありがとう❤️と言われたので、しゃもじスタイル🐰をしておいて良かったと思っています。

前回のあーにゃの生誕祭から7日で1年経ったけど、長い土曜出勤のトンネルから抜け出したという喜びに満ちていました。

自分(しゃもじ)🐰は、昨年12月27日にお台場で行われていたFresh野外大撮影会以来あーにゃこと羽宮蒼姫氏😸と直接会話していない状態が続いています。

あーにゃ😸が出てきたFresh野外大撮影会では、あーにゃ😸の目の前で綺麗な夕日🌇を眺めた時に、場所は異なるけど、森高千里氏の渡良瀬橋みたいだな❗と思いました。

残念ながら、13日の土曜出勤(休日EXE、アウェイ、銅曜日)明けの日曜日の公休日(単休)を挟んで15日の月曜日にまた仕事という悪循環となり、絶望の週末となってしまいました。

この場合には、自分(しゃもじ)がドルヲタ(＄ヲタ)活動が出来ないことが多い状態であるけど、先週末は残念ながらこうなってしまいました。

このように、14日の日曜日の公休日(単休)を挟んで15日の月曜日にまた仕事という絶望の週末となってしまったので、15日のブログを、小田急シティバスのフローラ号(秋田行きの夜行高速バス)としました。

あーにゃ😸は、8月31日まで連日SHOWROOM配信してくれたけど、REALITYによる配信に移行してからは不定期配信(列車で言えば臨時列車に格下げ)となってしまい、E257系5000番台や5500番台に例えたくなる状態となってしまいました。

11月28日はあーにゃ😸の生誕祭が予定されているけど、是非行きたいです。

E257系の5500番台(500番台から改造された車両)は、ホリデー快速鎌倉号(吉川美南～鎌倉間)に使われることになっているけど、5000番台(OM-91編成)のほうはいつ運転されるのか分からないです。

さやぽんこと葉月沙耶氏🐶は、しゃもじの大ファンである状態であり、あーにゃ😸も自分(しゃもじ)の大ファンと言えます。

ご無沙汰しているアイドルたちも、しゃもじ🐰との再会を望んでいるのもそのはずであります。

緊急事態宣言(ｾ)の期間中の月曜日には、バスネタに限定しているけど、緊急事態宣言が解除された後、自分(しゃもじ)の土曜出勤(休日EXE、アウェイ、銅曜日)に当たった後の月曜日(絶望の週末、祝日に当たった時は例外)には、バスネタ限定を継続させます。

それ以外の日にもバスのことを書くこともあります。

10月11日は月曜日だったけど、何でバスじゃないんだ❗ということになるけど、それは、9日が自分(しゃもじ)の土曜休みだったからであります。

月曜日のバスネタ限定日は、9月27日が最後(315)ではありません。

自分(しゃもじ)の土曜休み(ホームグラウンド)の後の月曜日のブログは、当分の間都電荒川線や東急世田谷線などの路面電車限定とします。

来年1月には、あーにゃ😸が出てくる舞台が予定されています。

自分(しゃもじ)🐰はやはり、あーにゃ😸に舞台来てね❗と言われました。

自分(しゃもじ)は、コロナワクチンの接種記録を登録しておくことの出来る「Health Amulet」のアプリ📱をダウンロードした上で使っています。

こちらでは、接種予定日だけでなく、健康状態を記録しておくことも出来ます。

詳細は、「Health Amulet」で検索。

ワクチンを打った後も、マスク😷をすることや、手の消毒を継続することをしなければならないことを肝に命じてもらいたいです。

そうしないとワクチンを打った意味がないと思います。

このことは、既に打った人はもちろんのこと、これから打つ人にも理解してもらいたいと思っています。

中野電車区100周年記念ヘッドマークは、来年3月まで取り付けられる予定となっているけど、未だ撮影していないA511の千葉寄りのヘッドマークを撮影してみたいと思っています。

自分(しゃもじ)🐰のドルヲタ(＄ヲタ)活動は、銚子電気鉄道線と同様に危ない状態であり、電車を止めるな❗にあやかって、しゃもじを止めるな❗と言いたくなります。

今回も過去に撮影したベストショットを載せました。

JR東海では、30日に、東京駅でN700S新幹線のローレル賞の受賞式が行われていました。

11月6日には、近畿日本鉄道(近鉄)の80000系ひのとりのブルーリボン賞の受賞式が行われていたのであります。

東京メトロでは、10日、17000系の8連バージョンの17186Fが、平日11S運用で、営業運転入りしたことを聞きました。

15日は、7000系の7127Fが新木場まで廃車回送されたので、もう、乗れない。状態となってしまいました。

12月5日から、100系スペーシアの101Fが、1720系デラックスロマンスカー(DRC)塗装に復元されるという情報が入っていました。

詳細については、東武鉄道のホームページに出ています。

東武100系スペーシアの101Fが南栗橋工場に入場し、粋塗装が見納めになったのはその為でありました。

2023年度中には、フラッグシップ特急であるN100系(事実上の100系スペーシアの後継車両)が、6連4本24両(日立製作所笠戸事業所(HITACHI)で製造される)が導入される予定という情報が入ってきました。

こちらには、100系スペーシアにあるような個室やカフェコーナーも設けられる予定であります。

これにより、100系スペーシアがどうなるのか気になります。

京浜急行電鉄(京急)では、新1000形の1890番台(トイレ🚻付きの多目的車両)の1893Fが総合車両製作所横浜事業所から出場していたことを聞きました。

京王百草園(もぐさえん)では、11月13日から12月5日まで、紅葉まつりが行われる予定となっています。

昨年は京王8000系の8704Fにヘッドマークが取り付けられていたけど、今シーズンには、8728F(8両編成)に取り付けられていることを確認しました。

こちらも撮影してみたいと思っています。

日光東照宮の木彫像の一つである三猿🐵は、「見ざる、言わざる、聞かざる」の意味があり、「幼少期に悪事を見ない、言わない、聞かないほうがいい」、「自分に不都合なことは見ない、言わない、聞かないほうがいい」と言われています。

このブログは、このことに基づいて、自分(しゃもじ)が嫌がるような(不都合である)NGワード等は一切書かないようにしています。

自分(しゃもじ)の2021年のドルヲタ(＄ヲタ)活動も不振が続いているので、最下位に転落したような屈辱となっています。

やはりしゃもじ出禁宣言であった2回目以降の緊急事態宣言(ｾ)の影響が大きかったです。

冬に向けてコロナ大騒動の第6波が懸念されるようになっているので、日本政府によるコロナ対策が強化されるようになることが発表されていました。

京成電鉄新3100形の3155Fは、12日営業運転入りするはずだったけど、予定より1日に遅れて13日に営業運転入りしていました。

これにより、3500形の3520Fと、3549+3550号車が運用離脱され、もう、乗れない。状態となってしまいました。

北総7300形の7818F(リース車)が6両化された上で京成電鉄に返却され、3748Fに戻されたことの玉突きであります。

12日は、新宿駅で100系スペーシアの108Fを撮影した後にハイスピの5周年ライブに行く予定でありました。

来年3月からは、山形新幹線つばさ号が、E8系の導入を待たずに全車指定席(全席指定)化され、料金が見直されるという情報が入ってきました。

山形新幹線の自由席は、16号車と17号車の2両しかなく、週末を中心に混雑が激しいと言われているので、来年山形新幹線が開業30周年の節目を迎えることを期に、全席指定化されるのも納得いきます。

このことは、6月のえきねっとのリニューアルにより、指定席の予約サービスが拡充されたことの影響もあります。

山形新幹線内では、特定特急料金となり、秋田新幹線内と同様に、空席の利用となります。

山形新幹線の全席指定化は、自分(しゃもじ)が予想した通りであり、JR東日本が指定席重視の会社であることがよく分かります。

3月13日には、踊り子号が全車指定席化されていました。

来年開業25周年を迎える秋田新幹線こまち号の特急料金も、同様に見直されることになります。

JR東海では、来年3月5日に新型の315系が中央西線の名古屋～中津川間でデビューする予定という情報が入ってきました。

これにより、国鉄時代末期に製造された211系0番台の2本が最初に置き換えられることになり、JR東海の旅客用車両が全てJRに移管された後に製造された車両に統一されることになります。

静岡エリアのトイレなし211系をどうにかしてほしいという声が聞こえているけど、やがて315系に置き換えられていくことになります。

相模線のE131系500番台は、昨日の茅ヶ崎 16時34分発の橋本行きから営業運転入りしたということを聞きました。

205系500番台は、急速に置き換えられることになるので、撮影、乗車はお早めにということになります。

今日(11月20日)は、ピザの日🇮🇹🍕だけど、ピッツァ・マルゲリータの名前の由来となったイタリア王妃マルゲリータの誕生日に因んで制定されていました。

ピッツァ・マルゲリータ🍕は、日本での定番であり、ピザ専門店やサイゼリヤ(Saizeriya)などのイタリア料理店などでもお馴染みとなっています。

サイゼリヤ(Saizeriya)は、埼玉県吉川市に本社、工場のある有名なイタリアンレストラン🍴🍝であり、千葉県市川市にサイゼリヤの1号店があったので、千葉県が発祥の地となっています。

本八幡、京成八幡両駅付近にある、サイゼリア1号店跡は、1号店教育記念館となっています。

サイゼリヤ🍴🍝のメニューは、本場のイタリア🇮🇹に近い味わいであり、Buono❗と言いたくなるほど美味しい😋🍴💕と言われています。

Buono(ボーノ)とはイタリア語で美味しい😋🍴💕という意味であり、かつて存在したBuono!というハロプロ系グループ(元℃-uteの鈴木愛理氏も所属していた)も、このことが由来となっています。

Buono!の「初恋サイダー」は、地下アイドルの対バンライブで盛んに歌われています。

本当に一足早い感染者数の減少、ワクチンの更なる普及、コロナの収束、自分(しゃもじ)の単独ライブ参戦を願っています。

もちろん、自分(しゃもじ)の次回の土曜休み(ホームグラウンド、土曜日らしい土曜日)が来ることもです。

このブログでは、鉄道やバスの車両や運用のことに関することだけでなく、沿線の名所や美味しいもの😋🍴💕などに触れていくことにしています。

東武東上線の路線、時刻、運賃、運行情報等の詳細は、東武鉄道のホームページを見るか、「東武東上線」で検索願います。

東武9000系の試作車である9101Fが危ない状態なので、昨年11月1日に撮影しておいて正解だったと思っています。

東武9000系の地下鉄乗り入れがどうなるのか分からないので、見掛けた時には撮影するようにしています。

このように、東武9000系を撮影し、話題にすることが出来て良かったです。