こちらは、7月29日に、小田急電鉄の新宿駅4番線で撮影した、1000形の1093Fによる、急行大和行きです。
今回撮影した列車は、新宿駅の4番線を21時53分に発車し、途中、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、町田、相模大野、中央林間、南林間の各駅に停車してから大和駅(神奈川県大和市)へと向かう列車であり、平日の21時23分発の急行大和行きと共に、新宿駅で見られる数少ない大和行きでもあります。
大和行きの列車は、相模鉄道(相鉄)にもあるけど、平日は横浜発で、土休日は、JR新宿 7時25分発の相鉄線直通の大和行き(相鉄12000系による運用)だけとなっています。
大和駅は、小田急江ノ島線と、相鉄本線が乗り入れる神奈川県大和市の中心部に位置している駅で、小田急が2面4線の高架駅(江ノ島線で唯一である)、相鉄が1面2線(島式ホーム)の地下駅となっており、改良前の小田急線ホームは、かつての小田急登戸駅と同様に、2面2線の盛り土式の高架駅(簡易高架駅)となっていました。
一方の相鉄の大和駅は、1993(平成5)年8月1日に、相鉄初の地下駅として地下化されたものであり、地上時代も1面2線の島式ホームとなっていました。
一昨年(2019(令和元)年)11月30日に相鉄・JR直通線が開業し、JR東日本のE233系7000番台(埼京線の車両)が乗り入れるようになっています。
大和駅が、2面4線の高架駅となったのは、1994(平成6)年11月1日のことであり、これによって、30000形EXEがデビューした、1996(平成8)年3月23日から、特急ロマンスカーえのしま号が停車するようになっています。
優等列車の待避駅が南林間駅から、大和駅に変更され、南林間駅がホームの10両化と共に待避線の廃止、2面2線化されていたので、西武鉄道池袋線で、東長崎駅が2面4線化された時に、江古田駅の待避線が、東長崎に待避線機能を譲る為に廃止されたことと似たような現象となっています。
大和駅の改札口は、南側の小田急口と、北側の相鉄口に分かれており、2018(平成30)年3月17日から中間改札が設けられています。
北口から小田急線、南口から相鉄線に行く時(或いはその逆)には、中間改札を通らなければならないので、面倒な場合には迂回することも出来ます。
双方の改札口に、小田急と相鉄の両方のロゴマークがあるのはその為であります。
大和駅のトイレ🚻は、当然のことながら小田急側と相鉄側の両方にあるけど、中間改札が出来る前は、どちらかが清掃中の時に重宝していました。
どちらも、車椅子対応の多目的トイレ(だれでもトイレ)🚻♿🚽が併設されており、通常のトイレの個室🚻が全て洋式🚽となっています。
小田急線と京王井の頭線が乗り入れている下北沢駅(小田急は地下、京王は高架)は、一昨年3月16日に改札口が分離されていたので、西口から小田急線、南西口、東口から京王線に乗る場合には改札口に入らずに迂回しなければならなくなっています。
1929(昭和4)年4月1日に小田急江ノ島線が開業した当時は、神中鉄道(現在の相模鉄道相鉄本線)の大和駅の西側にあったことによって、西大和駅と呼ばれていました。
神中鉄道から相模鉄道となった後の1944(昭和19)年6月1日(旧、相模鉄道によって開拓された相模線が国有化された日でもあった)には、現在の相鉄線の駅が小田急線側に移設されたことにより、現在の大和駅(大和総合駅)となったのであります。
中央林間、南林間、鶴間、大和、桜ヶ丘、高座渋谷の各駅のある神奈川県大和市は、1959(昭和34)年2月1日に高座郡大和町の市制施行により出来た市であり、大いなる和が由来となっています。
東京都の東大和市、埼玉県の和光市は、どちらも大和町だった場所であり、大和市との混同を防ぐ為に東大和市、和光市となったのであり、和光市に関しては、大和の和に光を合わせた市名となっています。
現在もある大和町は、宮城県黒川郡大和町であり、こちらは、たいわちょうと濁らない読み方であります。
高座渋谷駅は、1929年4月1日に開業した当時は、高座郡渋谷町と呼ばれていたので、東京の渋谷駅と区別する為に、高座渋谷と命名されていました。
東林間、中央林間、南林間の各駅は、1929年4月1日の開業当時は、林間都市計画があったことにより、東林間都市、中央林間都市、南林間都市と呼ばれていました。
1941(昭和16)年10月15日には、林間都市計画の中止により、現在の東林間、中央林間、南林間駅となったのであります。
中央林間、南林間の両駅は、大和市にあるけど、東林間駅だけは、相模原市南区にあり、各駅停車しか止まらない駅となっています。
1984(昭和59)年4月9日に、東急田園都市線のつきみ野～中央林間間が開業し、中央林間に乗り入れるようになったけど、もしも、中央林間都市のままだったら、東武動物公園行きと同様に6文字の長い行先となっていたところでありました。
東急田園都市線の中央林間駅は、1面2線の島式ホームの地下駅(地上1階に駅舎のある比較的浅い地下駅)は、1984年の開業当初、田園都市線で唯一の地下駅であったけど、2000(平成12)年8月6日に東急新玉川線(渋谷～二子玉川間)が田園都市線に編入されてからは、渋谷、池尻大橋、三軒茶屋、駒沢大学、桜新町、用賀の各駅も加わっています。
南海電気鉄道高野線の林間田園都市駅(和歌山県橋本市)は、南海橋本林間田園都市の玄関口であり、難波(なんば)駅から特急こうや号やりんかん号でも行くことが出来ます。
相模の林間都市計画は、失敗に終わってしまったけど、南海橋本林間田園都市計画は、成功となっています。
今回撮影した、1000形の1093Fは、1993(平成5)年1月に、東急車輛製造(総合車輛製作所横浜事業所の前身)で製造された、10両固定編成の最終増備車のグループであり、2010(平成22)年まで営団地下鉄→東京メトロ千代田線乗り入れ列車でも活躍していました。
リニューアルされたのは、一昨年のことであります。
これまでリニューアルされた1000形は、4両編成の1057,1063,1064,1065,1066,1067,1069F、10両固定編成の1091,1093,1094Fであり、リニューアルと共に10両固定編成の1095F(1256+1056F)、1096F(1252+1052F)、1097F(1255+1055Fに8両固定編成だった1081Fのサハ2両を組み合わせた編成)が結成されていました。
1095Fと1096Fは、中間の運転台が撤去された上で10両固定編成化されていたので、京王電鉄8000系の元6+4編成(8701～8714F)に似ているところがあります。
1081Fは、1000形で唯一の8両固定編成だった車両であり、昨年6月をもって、リニューアルされることもなく廃車となっていたけど、その理由は、新宿口の各駅停車の10両化
の促進により、8両固定編成の1本が余剰となっていたからであります。
1097Fの結成の時に、先頭車の一部の中間車改造の手間を省く為に、1081Fのうちの2両の中間車(サハ)をリニューアルさせた上で転用させ、先頭車と差し替えるという措置が取られていたけど、これによって、1255Fのクハ1255号車と1055Fのクハ1155号車が余剰廃車となっていました。
1000形はこれまで、元々リニューアルの対象外となっているワイドドア編成(6両編成)の1751,1752,1753F、リニューアルの対象から外されたノーマルドアの4両編成の1053,1054,1059,1060,1068Fがそれぞれ編成単位で廃車となったけど、そのうちの1059Fと1060Fは、箱根登山鉄道のレーティッシュ鉄道塗装(小田原～箱根湯本間の運用車)となっていました。
10両固定編成の1092Fは、リニューアル工事により入場中なので、1000形の10両固定編成が全てリニューアル化されたことになりました。
これにより、残る1000形の非リニューアル編成は、4両固定編成の1051,1062F(青帯)、1058,1061F(レーティッシュ塗装)、6両固定編成の1251,1253,1254F(ノーマルドア編成)、1754,1755,1756F(ワイドドア編成)となり、今後新5000形の5059Fが入ってきた時に6両編成と4両編成が1本ずつ廃車となっていくので、撮影、乗車はお早めにということになります。
1051Fは、TECHNO-INSPECTOR(テクノインスペクター)という電気・軌道総合検測車(クヤ31形)との併合対応となっているけど、廃車となった1751Fと1752Fも、こうなっていました。
赤い1059Fは、昨年8月に1254Fとペアが組まれた上での小田急線巡業が行われていたので、撮影することが出来て良かったな❗と思っています。
一昨年7月20日には、1060Fによる箱根湯本発本厚木行きを撮影したけど、こちらも思い出のシーンとなってしまいました。
小田急線の路線
小田原線(新宿～小田原間、東京メトロ千代田線直通列車は代々木上原駅から分岐)
新宿～南新宿～参宮橋～代々木八幡～代々木上原～東北沢～下北沢～世田谷代田～梅ヶ丘～豪徳寺～経堂～千歳船橋～祖師ヶ谷大蔵～成城学園前～喜多見～狛江～和泉多摩川～登戸～向ヶ丘遊園～生田～読売ランド前～百合ヶ丘～新百合ヶ丘～柿生～鶴川～玉川学園前～町田～相模大野～小田急相模原～相武台前～座間～海老名～厚木～本厚木～愛甲石田～伊勢原～鶴巻温泉～東海大学前～秦野～渋沢～新松田～開成～栢山～富水～螢田～足柄～小田原
江ノ島線(相模大野～藤沢～片瀬江ノ島間)
(町田、新宿方面へ直通運転)←相模大野～東林間～中央林間～南林間～鶴間～大和～桜ヶ丘～高座渋谷～長後～湘南台～六会日大前～善行～藤沢本町～藤沢～本鵠沼～鵠沼海岸～片瀬江ノ島
多摩線(新百合ヶ丘～唐木田間)
(新宿方面へ直通運転)←新百合ヶ丘～五月台～栗平～黒川～はるひ野～小田急永山～小田急多摩センター～唐木田
準急の停車駅(千代田線直通専用種別)
(東京メトロ千代田線、JR常磐緩行線へ直通運転)←代々木上原～下北沢～経堂～千歳船橋～祖師ヶ谷大蔵～成城学園前～狛江～登戸～向ヶ丘遊園→(平日下りの夜間には、伊勢原駅まで運転、登戸駅から各駅に停車)
通勤準急の停車駅(平日朝の上りの千代田線直通のみ運転)
伊勢原→(この区間は各駅に停車)→登戸→成城学園前→経堂→下北沢→代々木上原→(東京メトロ千代田線、JR常磐緩行線へ直通運転)
急行の停車駅
新宿～代々木上原～下北沢～(経堂)～成城学園前～登戸～向ヶ丘遊園～新百合ヶ丘～町田～相模大野～海老名～本厚木～愛甲石田～伊勢原～鶴巻温泉～東海大学前～秦野～渋沢～新松田～開成～小田原
平日の下りの18時から22時までの間の急行は、経堂駅通過となります。
千代田線直通列車は、代々木上原駅から分岐。
江ノ島線での急行の停車駅
相模大野～中央林間～南林間～大和～長後～湘南台～藤沢
平日早朝の上り1本のみ運転される片瀬江ノ島発新宿行きの急行は、片瀬江ノ島→藤沢間ノンストップとなります。
通勤急行の停車駅(平日朝の多摩線からの上りのみ運転)
唐木田→小田急多摩センター→小田急永山→栗平→新百合ヶ丘→向ヶ丘遊園→成城学園前→下北沢→代々木上原→新宿
快速急行の停車駅
新宿～代々木上原～下北沢～登戸～新百合ヶ丘～町田～相模大野～海老名～本厚木～愛甲石田～伊勢原～鶴巻温泉～東海大学前～秦野～渋沢～新松田～小田原
江ノ島線での快速急行の停車駅
相模大野～中央林間～大和～湘南台～藤沢～(片瀬江ノ島)
片瀬江ノ島発着の快速急行は、土休日のみ運転
多摩線での急行、快速急行の停車駅
新百合ヶ丘～栗平～小田急永山～小田急多摩センター～唐木田
特急ロマンスカーを除いた東京メトロ千代田線、常磐緩行線直通列車は、乗り入れ先で、各駅に停車することになっています。
乗換駅🚃🔃🚃
新宿 JR(山手線、中央・総武緩行線、中央快速線、埼京線、湘南新宿ライン(横須賀線⇔宇都宮線、東海道線⇔高崎線、相鉄・JR直通線))、京王線、東京メトロ丸ノ内線、都営新宿線、都営大江戸線(新宿駅または新宿西口駅)
代々木上原 東京メトロ千代田線
下北沢 京王井の頭線
豪徳寺 東急世田谷線(山下駅)
登戸 JR南武線
新百合ヶ丘 小田原線⇔多摩線
町田 JR横浜線
相模大野 小田原線⇔江ノ島線
海老名 相鉄本線、JR相模線
厚木 JR相模線
新松田 JR御殿場線(松田駅)
小田原 箱根登山鉄道線(強羅方面へは全て箱根湯本駅で乗り換え)、JR(東海道線(上野東京ライン、湘南新宿ライン)、東海道・山陽新幹線)、伊豆箱根鉄道大雄山線
中央林間 東急田園都市線
大和 相鉄本線
湘南台 相鉄いずみ野線、横浜市営地下鉄ブルーライン
藤沢 JR(東海道線(上野東京ライン、湘南新宿ライン))、江ノ島電鉄線(江ノ電)
小田急永山 京王相模原線(京王永山駅)
小田急多摩センター 京王相模原線(京王多摩センター駅)、多摩都市モノレール線(多摩センター駅)
地下にある駅 新宿駅の8,9番線(各駅停車乗り場)、東北沢、下北沢、世田谷代田、成城学園前の各駅であり、下北沢駅は、緩行線(各駅停車、準急、通勤準急、千代田線直通の上り急行)が上の3,4番線、急行線(急行(千代田線直通を除く)、通勤急行、快速急行)が下の1,2番線であり、千代田線直通の急行の場合は、千代田線直通の上り急行が上の4番線、千代田線からの下り急行が下の1番線発着となっているのでややこしい点があります。
小田急江ノ島線の本鵠沼、鵠沼海岸の両駅は、かつて急行停車駅となっていたけど、その他の江ノ島線の各駅停車のみの停車駅(東林間、鶴間、桜ヶ丘、高座渋谷、六会日大前、善行、藤沢本町の各駅)と同様に、6両編成までしか入れないので、現在は各駅停車のみの停車駅となり、新宿方面へは全て藤沢駅または相模大野駅での乗り換えとなっています。
こちらは、小田原線の栢山、富水、螢田、足柄の各駅(6両編成までしか入れない、かつての急行停車駅だった)にも言えることであり、これらの駅から新宿方面に行くには新松田駅での乗り換えが必要となります。
開成駅も6両編成までしか停車出来なかったけど、一昨年3月16日にホームの10両化により急行(一部が新宿～新松田間快速急行となる)の停車駅となったことにより、新宿方面への直通列車が残されています。
小田急線の女性専用車🚃🚺️は、平日朝の7時30分～9時30分に新宿駅に到着する快速急行、通勤急行、急行の全列車(江ノ島線、多摩線も対象となっている)、平日朝の7時10分～9時30分に代々木上原駅を発車する千代田線直通列車(急行、通勤準急、準急、各駅停車)の全列車(東京メトロ千代田線も対象で、9時30分で一斉終了となる)であり、いずれも最後部の1号車(ステッカー付き)に設定されています。
千代田線の女性専用車🚃🚺️は、平日朝の7時台～9時30分発の代々木上原発の綾瀬、北綾瀬方面、綾瀬、北綾瀬発の代々木上原方面(こちらは先頭車両となる)にも設定されており、平日朝ラッシュ時の常磐緩行線(取手、我孫子→綾瀬間)も女性専用車🚃🚺️の対象となります。
7月29日に撮影した、新5000形の5056Fは、平日E13運用で、新宿駅を22時01分に発車する快速急行唐木田行き(多摩線直通、途中、代々木上原、下北沢、登戸、新百合ヶ丘、栗平、小田急永山、小田急多摩センターの各駅に停車)であり、その前の運用は、小田原 20時15分発の急行新宿行き(途中、開成、新松田、渋沢、秦野、東海大学前、鶴巻温泉、伊勢原、愛甲石田、本厚木、海老名、相模大野、町田、新百合ヶ丘、向ヶ丘遊園、登戸、成城学園前、経堂、下北沢、代々木上原の各駅に停車)となっています。
ロマンスカーの停車駅でもある本厚木駅は、1927(昭和2)年4月1日の小田急線(新宿～小田原間)の開業の時からある駅で、開業当時は相模厚木駅と呼ばれていました。
1944年6月1日に本厚木駅となり、1976(昭和51)年6月に高架駅となっていました。
相模川を渡った向かい側の厚木駅は、厚木を名乗っているのに海老名市にある駅で、開業当時の小田急の駅は、河原口駅と呼ばれていたのであります。
本厚木駅周辺は、厚木市の中心にある駅らしく、とても賑やかとなっています。
本厚木駅からは、神奈川中央交通(神奈中)バス🚌で七沢温泉♨️まで行けるけど、愛甲石田、伊勢原の両駅からもバス🚌が出ています。
飯山温泉(厚木市飯山)♨️も七沢温泉と同様に、本厚木駅からバス🚌で行ける丹沢山麓の奥座敷温泉♨️であり、どちらも日帰り温泉♨️を楽しむことが出来ます。
長野県飯山市(信州飯山)と区別することで、飯山温泉♨️のことを厚木飯山温泉または相模飯山温泉と呼びたくなります。
詳細は、「七沢温泉」、「飯山温泉」で検索。
実際に長野県飯山市にある温泉♨️は、斑尾高原温泉♨️と戸狩温泉♨️であり、飯山温泉♨️は厚木市にあって飯山市にはないです。
戸狩温泉♨️(冬はスキー場⛷️となっている)は、JR飯山線の戸狩野沢温泉駅が最寄り駅だけど、一方の野沢温泉♨️は、下高井郡野沢温泉村に位置しています。
日中の新宿口の各駅停車は、本厚木折り返しがメインとなっています。
鶴巻温泉にある、弘法の里湯♨️は、オススメの日帰り温泉施設であり、露天風呂が、秦野市第一号泉、内湯がつるまき千の湯となっているので、比較することも出来ます。
伊豆長岡温泉♨️にある弘法の湯と名前が似ているので、注意が必要⚠️であります。
どちらも、自分(しゃもじ)お気に入りの日帰り温泉施設なので、弘法繋がりでもあります。
詳細は、「鶴巻温泉」、「鶴巻温泉
弘法の里湯」で検索。
箱根は、温泉♨️や自然が豊富で美味しい食べ物も充実しているので、池袋駅や所沢駅から、西武鉄道の001系ラビュー(Laview)🚃💺ですぐ行ける埼玉県の秩父との共通点があります。
箱根には、箱根登山電車🚃⛰️、箱根登山ケーブルカー🚃⛰️、箱根ロープウェイ🚠、箱根海賊船⛴️🏴☠️、箱根登山バス🚌を使って周遊する箱根ゴールデンコースがあるので、乗り物好きにとってもたまらない場所でもあります。
箱根フリーパスは、10月1日から、デジタル箱根フリーパスを含めて大人料金の改定が行われ、新宿駅発着の場合は、2日間用が5700円から6100円に、3日間用が6100円から6500円にそれぞれ400円値上がりすることになります。
子供料金は、現行のままであります。
一昨年9月16日から17日に箱根フリーパスを使って箱根まで行ったけど、この時に箱根湯寮♨️や天山温泉郷♨️に行くことや、箱根湯本駅でグッドデザインマークのGSEやワラビーズ号のVSEを撮影出来たという喜びがありました。
箱根フリーパスには、1日間用がない為に日帰りで行くのが嫌なので、1泊したのであります。
日帰りで箱根登山鉄道の旅を楽しむ時には、新宿～小田原間の往復の運賃と、箱根登山鉄道の1日乗車券であるトコトコきっぷを使うようにしています。
新装された箱根登山ケーブルカーには未だ乗ったことがないので、トコトコきっぷまたは箱根フリーパスを使って乗ってみたいと思っています。
箱根フリーパスの詳細は、小田急電鉄または箱根ナビのホームページを見るか、「箱根フリーパス」で検索してみて下さい。
箱根湯寮♨️や天山温泉郷♨️に関しては、「箱根湯寮」、「天山温泉郷」で検索。
8月6日は、小田急線の新5000形5056Fの車内で、傷害事件があったという痛々しい出来事がありました。
当該列車は、藤沢 19時44分発新宿行きの快速急行(平日E28運用、3588列車)であり、成城学園前→祖師ヶ谷大蔵駅間を通過中に発生し、急停車していました。
乗客たちは、梯子を使って避難していたのであります。
サラダ油を撒いたことで引火しなかったことや、犠牲者が出ていなかったということで不幸中の幸いであったけど、新5000形に取り付けられている防犯カメラが役立った瞬間でもありました。
犯人は、祖師ヶ谷大蔵駅の手前で停車した後に杉並区の某コンビニエンスストアまで逃走し、その場で逮捕されていました。
もしも防犯カメラのない他の形式だったら、とんでもないことになっていたところでした。
このことで、2015(平成27)年6月30日に東海道新幹線ののぞみ225号(当時はN700系のX59編成が使われていた)の新横浜→小田原間での放火テロ事件の悲劇を思い出してしまいました。
こちらはガソリンによって燃え上がり、1号車が廃車→代替新造されていたけど、6日の小田急線でガソリンや灯油が撒かれていたら、その二の舞となり、大惨事になっていたところでありました。
事件当時は、東海道新幹線のN700系やN700Aに防犯カメラが取り付けられていたけど、これによって増設されていたのであります。
小田急新5000形は、小田急電鉄の通勤型車両(青帯車)で初めて防犯カメラが取り付けられた車両であるけど、今回を期に他の車両にも取り付けられることが予想されています。
今回の事件で被害に遭われた皆様に対し、お見舞いを申し上げると共に、回復を願っています。
昨日の東京都でのコロナの新規感染者数が4066人と、日曜日なのに4000人を超えてしまい、相変わらずのワースト記録を更新してしまいました❗
今日は、東京都で2884人、神奈川県で2166人(最多記録更新)とまたまた前の週を上回るなど、連続でワースト記録となっていることで日本政府(スッポン政府)は何をやっているんだ❗コロナ対策をしっかりやれよ❗と声を大にして言いたくなります❗
全国で15000人超えていたということで記録更新しまくりなのでもううんざりであります❗
本当にデルタ株の大流行によるコロナ超快速特急の大暴走状態は半端じゃないです❗
東京都庁をバックにした東京都のコロナ感染拡大のニュースはいい加減見飽きてしまいました❗
本当に東京都庁を見ているだけで気分が悪くなるどころか、ムカついてくるので、撮影したくないし、その展望台にも上がりたくないです❗
このままだと東京都で6000人や7000人、最悪の場合は10000人、全国で20000人突破しそうで不安であります❗
黒岩知事による県独自の緊急事態宣言が出されていた神奈川県に加え、埼玉県、千葉県、大阪府でも緊急事態宣言発令されるようになってしまい、き、緊急事態宣言❗と絶望的な状態となってしまいました。
期間は8月2日から8月31日までの予定であり、東京や沖縄もまた延長されてしまいました。
沖縄は特に長い(5月23日から継続されている)ので、干からびてしまうような状態で、気の毒で仕方がないです❗
これだと沖縄が干からびてしまうよ❗
東京都もこうなって欲しくないよ❗
2021(令和3)年は緊急事態宣言だらけなので、上越新幹線や北越急行ほくほく線などのトンネルだらけの路線に例えたくなります❗
3回目の時に神奈川県、千葉県、埼玉県でもやるべきでありました❗
東京都の場合は、2月と5月に続いて、8月も緊急事態宣言で埋め尽くされてしまいます❗
そんなことよりもワクチン早くしろ❗自分(しゃもじ)にもワクチン打たせろ❗と声を大にして言いたくなります❗
これにより、大事な夏の思い出が潰されてしまいます❗
日本の季節は一方通行⛔である為に秋から夏に戻れないので、秋冬春を乗り越えないと次の夏が来ない状態であります。
夏を返せ❗と叫びたい気分です❗
自分(しゃもじ)は残念ながらワクチン接種を受けられる目処が立っていないです。
自分(しゃもじ)は未だ予約できない状態であり、このような被害に遭った人たちもお互い様だと思っています。
このままだと他の人たちにバンバンバンバン先を越されてしまいます。
いい湯だな❗のババンバ バンバンバン ババンバ バンバンバン ババンバ バンバンバン ババンバ バンバンバン 嫌なことだ、嫌なことだ❗の状態であります。
本当にワクチン不足の解消と共に、ワクチンを早くしてもらいたいです。
予約に成功したら、朗報を書きます。
このことで、Ado氏の「うっせぇわ」を、「打ちてぇわ」と替え歌したくなります。
このように、ワクチン打ちたくても打てないワクチン難民となっている人が自分(しゃもじ)以外にも大勢いるのでお互い様だと思っています。
緊急事態宣言は、自分(しゃもじ)のドルヲタ(＄ヲタ)活動や、鉄道活動の妨げになることに加え、景気の更なる悪化にも繋がるので、経済破壊宣言、経済テロ宣言でもあります❗
東京都はおろか、これ以上コロナ新規感染者が増加してほしくないです❗
増えろワクチン接種者❗増えるなコロナ感染者❗
こちらは、高速道路🛣️で、落とせスピード、落とすな積み荷と言われていることと同様であります❗
2回目以降のダラダラ宣言では、緊急事態宣言下にアイドルのライブを有観客でやるだなんて、自分(しゃもじ)に対する出禁宣言(しゃもじ出禁宣言)🐰❌に加え、憤懣やるかたない壮大な嫌がらせであります❗
本当にお・も・て・な・しならぬ、しゃ・も・じ・な・し状態の強要により不愉快で仕方がないです❗
怒った自分(しゃもじ)は、SHOWROOMなどの配信で我慢するしかないです❗
今週もまた自分(しゃもじ)が不在の🐰❌有観客のアイドルのライブが目白押し地獄の週末となってしまいました。
このことで、℃-uteの「君は自転車 私は電車で帰宅」という曲を「みんなヲタ活 しゃもじは宣言で自粛」と替え歌したくなります。
東京オリンピックと同様にアイドルのライブを無観客でやるべきだと強く思っています❗
緊急事態宣言下によりしゃもじのいないお・も・て・な・しならぬ、しゃ・も・じ・な・しのアイドル現場が目白押しの地獄の週末(終末)は、4回目の緊急事態宣言が解除されるまで(9月1日の予定)の辛抱となってしまいました。
このことを、通常のCMの替わりにACジャパンのCMが大量に放送されていたこと(AC祭り状態)に例えたくなります❗
本当に日本経済がヤバいので解除を願う気持ちとなっています。
このことで、グッバイ宣言という曲を、グッバイ緊急事態宣言と替え歌したくなります❗
本当に緊急事態宣言が憎たらしいです❗
緊急事態宣言は昨年の1回目のように徹底的にやらなければ意味がないです❗
2回目以降のダラダラ宣言はもう嫌です❗
自分(しゃもじ)🐰はアイドルの現場に戻りたいです❗
2回目以降の緊急事態ダラダラ宣言(しゃもじ出禁宣言)下にアイドルのライブに行っている人たちを、高速道路で追越車線を通っている車に例えたくなります❗
この時期は「連日」という言葉がNGワードであります❗
緊急事態宣言は時間泥棒でもあるので、時間泥棒宣言、異常事態宣言でもあります。
これにより、温泉にも行かれないので困っています❗♨️❌
7月10日は、元町・中華街(新山下地区)にある横浜ベイホールでぶどう党🍇の佐倉苺花🍓、花咲心菜🍒両氏と、一昨年12月22日以来566日ぶりに再会することや、追加されたメンバーたち(美咲華🍑、月ノきらら💛両氏)と初めて対面することが出来ました。
1推しである、佐倉苺花氏🍓と再会することが出来た幸せもありました。
初対面したメンバーのうちの美咲華氏🍑は、しゃもじ🐰に憧れていたと言っていたので、初対面出来てめでたしめでたしの状態となっていました。
これにより、緊急事態宣言(しゃもじ出禁宣言)の長いトンネルに入る前に、自分(しゃもじ)🐰にとって今年度初のドルヲタ(＄ヲタ)活動となったのであります。
早いもんで明日で1ヶ月経ちます。
自分(しゃもじ)🐰のしゃもじスタイル🐰のことで、可愛いと言われました。
4回目の緊急事態ダラダラ宣言(第四次緊急事態宣言)により、アイドルたちとの暫しのお別れとなってしまうのが寂しいです。
HIGHSPIRITS(ハイスピ)のメンバー(特にさやぽんこと葉月沙耶氏🐶)と再会出来ずにまた緊急事態宣言(しゃもじ出禁宣言)の長いトンネルに入ってしまうことで残念に思っています。
ハイスピの新体制公演も、緊急事態ダラダラ宣言のせいで行かれなかったです。
ぶどう党🍇の佐倉苺花氏🍓と1年半ぶりに再会したから次はさやぽん🐶と再会したいという矢先に緊急事態宣言の長いトンネルに入ってしまったので、再会が遠退いてしまい、ぶどう党の566日の記録を上回ってしまうことが懸念されます。
れんてつかふぇのほうは、緊急事態宣言により休業となるけど、れんてつのメンバーと再会しないままこの日を迎えてしまいました。
先週、今週もそうだったけど、自分(しゃもじ)は最近土曜出勤(休日EXE、アウェイ、銅曜日)⛰️🗻になることが多いので、東京メトロ副都心線の各駅停車で8両編成(東急車またはメトロ車)ばかりであることにそっくりな状態であり、来週の14日もまたこうなってしまいます。
あーにゃこと水湊あおひ氏😸は、アメブロ(水湊あおひのブログ～黒猫日記～)をやっているので、こちらでも分かります。
あーにゃこと水湊あおひ氏😸のインスタグラム(インスタ)のリプで、舞台を観に来てくださりありがとうございました♥️ちゃんと見つけたよ♥️ありがとう❤️と言われたので、しゃもじスタイル🐰をしておいて良かったと思っています。
あれから早いもんで1ヶ月経ったけど、緊急事態宣言に引っ掛かっていなかったことが不幸中の幸いでありました。
あーにゃ😸のSHOWROOM配信に参加した時にこのようなことを言われたので、幸せな気分でありました。
自分(しゃもじ)🐰は、昨年12月27日にお台場で行われていたFresh野外大撮影会以来あーにゃこと水湊あおひ氏😸と直接会話していない状態が続いています。
あーにゃこと水湊あおひ氏😸が出てきたFresh野外大撮影会では、あーにゃ😸の目の前で綺麗な夕日🌇を眺めた時に、場所は異なるけど、森高千里氏の渡良瀬橋みたいだな❗と思いました。
森高千里氏の渡良瀬橋は、1993年にリリースされた曲で、栃木県足利市の渡良瀬川に掛かる渡良瀬橋が舞台となっており、夕日が綺麗であることに感動していたことにより作られていた曲でもあります。
こちらは、足利市にも認められた名曲であり、渡良瀬橋に歌碑が作られたきっかけとなっています。
しゃもじスタイル🐰を再びアイドルの現場で披露したいです❗
夏の間はアイドルとは限らず、若い女性には恵まれない状態であり、そんな時に自分(しゃもじ)と面識のない若い女性たち(特に、浴衣姿👘や水着姿👙となっている場合)を見ているだけで虚しくなってきます。
このことは毎年東京サマーランドで水着ライブ👙をやってくれるNゼロによって救われていたけど、昨年からはコロナ大騒動により、2年連続でそれが出来ない状態となっています。
東武鉄道の特急100系スペーシアの原色(憧れのスペーシア)となった109Fのほうも、撮影してみたいけど、緊急事態宣言がネックとなっているけど、3回目の緊急事態ダラダラ宣言下であった6月11日にきぬ110号での藤岡～静和間で車両故障となったことにより、運用離脱されていたけど、7月3日の団臨で復帰し、4日に復活したものの、再び故障し、運用離脱されていたけど、先日復帰していたことを聞きました。
緊急事態宣言がネックで撮影出来る機会がお預けとなってしまったのが残念で仕方がないです。
今年度中には、108F(JR直通対応編成)も水色の粋塗装から原色(憧れのスペーシア)に変更されるので、原色スペーシアが再びJR線直通特急(スペーシアきぬがわ号)🚃💺でも見られるようになります。
憧れのスペーシアの由来は、スペーシアの原色が、自分(しゃもじ)が、スペーシアに憧れていた時に纏っていた塗装であることです。
1999年7月4日に北千住から鬼怒川温泉まで、初乗車することが出来ました。
早く撮影したいので、憧れのスペーシアそのものであります。
200系りょうもう号では、205Fと209Fが1800系風塗装にリバイバルされる予定となっており、一昨日(8月7日)には、そのうちの205Fがミステリーツアー列車でのお披露目が行われていました。
その画像を見た時に200系に1800カラーが似合っているな❗と思いました。
こちらは、6月まで運転されていた西武10105Fのレッドアロークラシックみたいな感じとなっています。
レッドアロークラシックのほうは、解体された為に見られなくなってしまいました。
205Fのお披露目記念ミステリーツアーのルートは、東武動物公園→伊勢崎→館林→佐野→館林→東武動物公園→南栗橋→草加となっていたけど、北館林荷扱所を通過していた時に、解体作業中の赤い小田急1000形との赤色同士の組み合わせが見られていたことを聞きました。
残念なことに当面205F運用がないという悲報がありました。
復活したとしても緊急事態宣言がネックで撮影出来ないのが現状であります❗
京急の1000形の1890番台(トイレ付きの多目的車両)は、7月2日に乗れて良かったと思っています。
京急1890番台のことで、coco亀🐢のさゆ氏🧡は、京急わたしも大好きです♥️これに乗って三崎口まで行きたいもんだと言ってました。
京成スカイライナーでは、AE5Fによる、KENTY LINERも運転されるようになったけど、こちらも緊急事態宣言のせいで撮影出来ないのが残念です❗
3025Fのパンダヘッドマーク🐼や3021Fの船橋～千葉間100周年ヘッドマークもです❗
緊急事態宣言解除後には、遅れを取り戻す(遅延回復)により忙しくなってしまいます。
一昨日(8月7日)は、半蔵門線の18000系(17000系の半蔵門線バージョン)の18101Fが、鷺沼 9時03分発中央林間行きの土休日59S運用でデビューしていたけど、緊急事態宣言のせいで乗りに行けない状態となってしまいました。
初日から久喜まで乗り入れていたので、東武線乗り入れでもデビューしていました。
昨日と今日は、運転がなかったので、17000系の初期と同様に、初日を除いて土休日には使われない状態となっています。
自分(しゃもじ)の初乗車は、緊急事態宣言の解除までお預けとなってしまったので、緊急事態宣言め❗と言いたくなります❗
もちろん置き換えられる予定の8000系の乗車、撮影も行いたいです。
そのついでに東急8500系の撮影、乗車も推薦されています。
緊急事態宣言(しゃもじ出禁宣言)の時には、地獄の週末(特に自分(しゃもじ)が土曜出勤(休日EXE、アウェイ、銅曜日)に当たった時)は大嫌いなので早く来て欲しくないです。
今週もまた土曜出勤(休日EXE、アウェイ、銅曜日)となってしまいます。
この時には週明け(シウアケ)の月曜日(このブログのバスネタ限定日)🚌が待ち遠しくなってしまいます。
本当に緊急事態宣言下なのに、週末に繁華街が混雑していることで嫌気が差してくるので、感染者情報と共に入ってくる週末のヒトデ(人手)情報なんか見たくはないです❗
そんな時に晴れてしまうとこのことが顕著になってしまうので、で・あ・る・く・な❗と叫びたい気分です❗
このことは、更なる感染拡大及び緊急事態宣言の延長の原因ともなっているので、高速道路で、追越車線を走る車が集中したことによる渋滞のもとになっていることに例えたくなります❗
緊急事態宣言下には、ハレルヤならぬハレルナ(晴れるな)の状態で、雨になって欲しいので、人工雪ならぬ人工雨を降らせてやりたい気分です❗
昨日と今日は待望の雨となっていました。
緊急事態宣言下の月曜日には、バスネタに限定させているので、2日は、長電バスを話題にしました。
その理由は、緊急事態宣言により月曜日が待ち遠しい状態であるからであります。
23日と30日もバスネタとなってしまったので、あと5台分用意しておかなければならないです。
世界では終息に向かっているのに、日本政府のコロナ対策の怠慢によりこのような結果となってしまったのでもううんざりであります❗
他の人がアイドルに会って自分(しゃもじ)がアイドルに会えないことに加え、景気の更なる悪化に繋がる緊急事態宣言(ダラダラ宣言、しゃもじ出禁宣言)は早く終わって欲しいです❗
本当に、夏のはねのばしトレインならぬ、夏のせんげんのばしトレインになるのは嫌です❗
東京都で緊急事態宣言が発令されて4週間以上経っているのにこんなことになってしまったので、幻滅を感じてしまいました❗
このことで、緩すぎる緊急事態宣言(ダラダラ宣言)の効果がないことや、日本政府がコロナ対策を怠ったことが浮き彫りになっていてもううんざりであります❗
緊急事態宣言中により、また同じ内容か❗ということになるけど、このことでご了承願います。
このブログでは、古いネタどお茶を濁すことになっています。
Twitterでは、Fleet機能が突然終了していたので、意味のない緊急事態宣言を終わらせろ❗と思ってしまいました❗
日光東照宮の木彫像の一つである三猿🐵は、「見ざる、言わざる、聞かざる」の意味があり、「幼少期に悪事を見ない、言わない、聞かないほうがいい」、「自分に不都合なことは見ない、言わない、聞かないほうがいい」と言われています。
このことに基づいて、自分(しゃもじ)が嫌がるような(不都合である)NGワード等は一切書かないようにしています。
今日(8月9日)は、長崎に原爆が投下された日であり、あれから76年経ちました。
ひっぐ～氏は、小学校の時、86登校があって、学校で戦争について勉強したのを覚えていますと言っていました。
このことで、哀悼の意を表すると共に、核兵器のない世の中を願っています。
小田急新5000形は、5058Fが営業運転入りしていたけど、緊急事態宣言のせいで撮影出来ないのが残念です。
5055F以降に関しては、早く撮影したいと思っていたけど、新宿駅で5056Fを撮影することが出来ました。
5056Fは、一昨日(8月6日)の事件の当該車両となってしまいました。
7月27日は、小田急1000形の更新車である1057Fが、箱根登山鉄道線の小田原～箱根湯本間の運用にも使われるようになったという情報が入ってきました。
1060Fは、8月3日の新宿寄りの2両に続いて、8月6日、箱根湯本(小田原)寄りの2両が解体の為に例の北館林荷扱所(渡瀬北留置線、群馬県館林市)まで陸送されていました。
自分(しゃもじ)は、一昨年7月20日に1060Fによる箱根湯本発本厚木行きを撮影しておいて良かったと思っています。
今日は、東京メトロ8000系の8107F(3色LEDだった編成)が、鷺沼から北館林まで、自力による廃車回送が東急田園都市線、地下鉄半蔵門線、東武スカイツリーライン、東武伊勢崎線、東武佐野線経由で行われていたことを聞きました。
8107Fは、5月に北館林まで廃車回送のリハーサルにより入線していたけど、今日が本番となってしまいました。
これにより、小田急の赤い1000形と共にその場で解体されてしまうことにならます。
北館林でのメトロ車の解体は、地方私鉄に譲渡されなかった日比谷線の03系(5ドア車を含む)以来であり、東武線と繋がっていることで行われることになってしまったのであります。
銀座線で活躍していた01系の解体も途中まで行われ、富山県高岡市での解体に変更されていました。
8107Fのほうは、撮影することもなく終わってしまったのが残念であります。
7月30日からは、火曜日と金曜日に、永福町と吉祥寺のキッチンコートで、高速バス🚌によって輸送される飛騨地域の宮川の天然鮎である「飛弾のあばれ鮎」が売り出されています。
ルートは、飛騨高山の漁協→ヒダカラ→(営業車)→濃飛バスの高山営業所→(高速バス、高山濃飛バスセンター→バスタ新宿間は、飛騨高山線の7004便、ウェーブ帯の京王バスによる運行)→永福町営業所→京王運輸による営業車で店舗へ配送という流れとなります。
こちらは、ウェーブ帯の京王高速バスで輸送される幸せの天然鮎でもあります。
詳細は、京王のホームページをご参照願います。
中央高速バスの飛騨高山線は、バスタ新宿と高山濃飛バスセンターの間を安房峠、平湯温泉♨️経由で結ぶ高速バス🚌であり、京王バスと濃飛乗合自動車(濃飛バス、名鉄グループの美濃エリアと飛騨高山エリアのバス会社)による運行となっています。
京王百貨店の新宿本店の7階大催事場では、8月5日から16日まで、でんしゃランドが行われています。
詳細は、京王のホームページにも出ています。
京王線では、8000系の8705Fに夏バージョンの高尾ヘッドマークが取り付けられているのに、緊急事態宣言のせいで撮影することが出来なかったです。
8月29日には、中部横断自動車道の南部インターチェンジ(山梨県南巨摩郡南部町)～下部温泉早川インターチェンジ(南巨摩郡身延町)間が開通し、新東名高速道路の新清水ジャンクション(清水連絡路とも繋がってある)と中央自動車道の双葉ジャンクションの間が全通する予定となっているので、静岡県と甲信地方が近くなると共に、バイパスルートが確保されるようになります。
中部縦貫自動車道は、中央自動車道の長坂ジャンクションと、上信越自動車道の佐久小諸ジャンクションの間も整備される予定となっており、そのうちの八千穂高原インターチェンジ～佐久小諸ジャンクション間が開通済であります。
昨日(8月8日)は、八王子の友人の多喜千与三(タキチヨ)氏が、50回目の誕生日を迎えていました。
多喜千与三(タキチヨ)氏が8月8日生まれであることは偶然であるけど、8が付くことで八王子との縁があると思っています。
多喜千与三氏のTwitterのアイコンに、京王バスのT30902(八王子200か20-05)号車🚌の後部(リア)の姿が使われているけど、この車両は、2009(平成21)年に導入された高尾営業所所属の三菱ふそう(FUSO)エアロミディS(PDG-AJ820NAN)という西工車体の三菱ふそう車(中型車)🚌であります。
昨日まで行われていた、東京オリンピックでは、我が国日本は、金メダル🥇27個、銀メダル🥈14個、銅メダル🥉17個を獲得し、3位となっていたという情報が入ってきました。
1位はアメリカ(USA)🇺🇸で、金メダル🥇39個、銀メダル🥈41個、銅メダル🥉33個、2位は中国(China)🇨🇳で、金メダル🥇38個、銀メダル🥈32個、銅メダル🥉18個となっていました。
このことは、緊急事態宣言を吹き飛ばしてくれるような明るい話題となっていました。
東京オリンピックは、早いもんで昨日閉幕を迎えてしまいました。
次は24日開幕予定の東京パラリンピックとなるけど、明日からはアフターオリンピックとなってしまいます。
次回の夏季オリンピックは、2024年にフランス🇫🇷のパリで行われる予定であり、1924年以来100年ぶりの開催となります。
来年には、中国(China)🇨🇳の北京(ペキン)で冬季オリンピックが行われる予定となっています。
本当に一足早い緊急事態宣言の全面解除、感染者数の減少、ワクチンの普及、自分(しゃもじ)へのワクチン接種、コロナの収束を願っています。
もちろん、自分(しゃもじ)🐰のドルヲタ(＄ヲタ)活動並びにしゃもじスタイル🐰の再開や、自分(しゃもじ)の次回の土曜休み(ホームグラウンド、土曜日らしい土曜日)が来ることもです。
今回も過去に撮影したベストショットを載せました。
このように、小田急1000形による急行大和行きや赤い1000形を良い感じで撮影し、話題にすることが出来て良かったです。
