この区間は、当初アプト式であったけど、1963(昭和38)年からEF63型電気機関車との協調運転(粘着式)に切り替えられ、1997年9月30日の廃止まで、この方式での運転が切り替えられていました。
当時は、上野～長野、妙高高原、直江津間の特急あさま号(189系または489系)や上野～長野、直江津経由～金沢間の特急白山号(489系)が行き来し、横川駅と軽井沢駅で、EF63型電気機関車の連結、切り離し作業が行われていたし。
横川駅では、長い停車時間を利用して、峠の釜めしを買い求める人たちで賑わっていたけど、現在は静まり返っています。
9月7日は、廃線から20年を迎える前の碓氷峠鉄道文化むらに行き、EF63型電気機関車や189系を撮影してきました。
ちょうど自分(しゃもじ)のモバイルデビュー20周年記念によりスマホを導入したことで撮影する為に碓氷峠鉄道文化むらに行って、画像投稿用の画像を撮影したのであります。
横軽区間が廃止された1997年9月30日は、火曜日の平日で、営団地下鉄(現、東京メトロ)の銀座線と南北線の溜池山王駅の開業と重なっていました。
横軽区間や特急あさま号の最終列車は、上野発長野行きのあさま37号で、当然のことながら賑わっていたけど、当時使われていた編成は、クハ189-506号車を含めたN105編成となっていました。
こちらは、中央線特急あずさ・かいじ号に転用された後、1999(平成11)年2月に廃車となり、同年4月18日に開園していた碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されるようになっています。
碓氷峠鉄道文化むらは、開園当時よりも大幅に来園客が減っているという残念な出来事があります。
碓氷峠の鉄道を後世に残すために作られたものなので、是非行ってもらいたいと思っています。
自分(しゃもじ)が久しぶりに碓氷峠鉄道文化むらに行ったのはその為であるし。
このように、横軽区間廃止20周年を迎える前に碓氷峠鉄道文化むらに行くことが出来て良かったです。
画像は、晩年茶色塗装に復元されたEF63 1号機、運転体験用として動態保存されているEF63 12号機、189系のクハ189-506号車です。