こちらは、今日(3月12日)、東日本旅客鉄道(JR東日本)の東京駅で撮影した、251系のRE-4編成による、スーパービュー踊り子7号(伊豆急下田)行き🚃💺です。
これまでは、1990(平成2)年製の初期型車であるRE-1編成とRE-2編成🚃💺を、ホームライナー小田原23号(スーパービューホームライナー)を含めて何度も撮影してきたけど、1992(平成4)年製の後期型車🚃💺をまともに撮影していなかったので、今回そのうちのRE-4編成(川崎重工業(Kawasaki)製)を撮影したのであります。
前面のワイパーが2本となっていることは、後期型の証であるので、こちらも重点に撮影しておきました。
月日が経つのは早いもんであり、遂に明日(3月13日(金))でファイナルを迎えてしまいます。
明日(3月13日)まで運転されるスーパービュー踊り子号の時刻は、以下の通りです。
3号 新宿 9時25分発→伊豆急下田 12時12分着
5号 東京 11時ちょうど発→伊豆急下田 13時29分着
7号 東京 13時ちょうど発→伊豆急下田 15時42分着
2号 伊豆急下田 10時04分発→東京 12時41分着
8号 伊豆急下田 14時10分発→東京 16時49分着
10号 伊豆急下田 16時07分発→新宿 18時56分着→池袋 19時04分着
途中停車駅は、横浜、熱海、伊東、伊豆高原、伊豆熱川、伊豆稲取、河津
5号は品川駅、2号は、網代、湯河原、小田原の各駅、3号、10号は武蔵小杉駅にも停車します。
明後日(3月14日)からは、3号が185系10両編成による踊り子5号🚃💺、5号と8号がE261系によるサフィール踊り子1号と2号(毎日運転のA運用)🚃💺💎、その他は土休日限定の臨時列車を含めてE257系9両編成による踊り子号🚃💺で運転されることになります。
サフィール化される列車は、オールグリーン車で、普通車がないので、明後日(3月14日)以降は、サフィール踊り子号にグリーン料金を払って乗車するか、他の列車をご利用願います。ということになってしまいます。
今回撮影した、スーパービュー踊り子7号(東京 13時ちょうど発)は、E257系による踊り子15号🚃💺で運転されることになり、自由席も設けられます。
昨日(3月11日)は、飯能から池袋まで、西武鉄道の10000系ニューレッドアローの10110F(ラストランステッカー付き)による特急むさし44号🚃💺乗ったけど、こちらは明日(3月13日)をもって池袋線系統の定期の特急運用から撤退してしまうことになります。
251系の運用は、4運用で、A251運用が土休日限定の臨時運用(3月8日をもって終了)、A252運用が5号と8号、ホームライナー小田原(平日のみ)の運用(国府津車両センター停泊)、A253運用がおはようライナー新宿(平日のみ運転)と3号の運用、A254運用が2号→7号→10号の運用であり、そのうちのスーパービュー踊り子3号は、伊豆急下田駅に到着した後にそのまま停泊し、翌日のスーパービュー踊り子2号の運用に入ることになります。
今日(3月12日)は、A252運用にRE-2編成、A253運用にRE-1編成、A254運用にこのRE-4編成が使われていたので、明日のおはようライナー新宿26号(スーパービューおはようライナー)がRE-2編成、ホームライナー小田原23号(スーパービューホームライナー)がRE-4編成、スーパービュー踊り子7号と10号(最後のスーパービュー)がRE-1編成による運用となる予定となっています。
検査期限切れに近いRE-3編成がフライングで運用離脱されたのは、3月8日をもって土休日の特別運用が終了した影響もありました。
明日のスーパービュー踊り子3号の後は、当然返却回送が行われます。
251系は、スーパービュー踊り子での運用を終えた後に全て廃車となる見込みとなっているけど、さよなら運転が行われずにひっそりと引退していくことが予想されています。
さよなら運転では、マナー問題が指摘されているので、昨年10月に相模鉄道(相鉄)の7000系がさよなら運転を行うこともなくひっそりと引退したのもそのはずであります。
251系では、車体がボロボロとなってるので、常磐快速線で活躍していた103系の末期を思い出してしまいました。
並びの列車は、E657系のK1編成による常磐線特急ひたち13号(いわき行き)🚃💺で、明後日(3月14日)からは、仙台まで延長されます。
明日(3月13日)までは、251系によるスーパービュー踊り子7号とE657系によるひたち13号のいわき行きの組み合わせ
明後日(3月14日)からは、E257系による踊り子15号とE657系によるひたち13号仙台行きの組み合わせとなります。
自分(しゃもじ)は、2月20日に横浜から池袋までRE-1編成による、スーパービュー踊り子10号に乗っておいて正解だと思っています。
今日(3月12日)は、JR東海の700系新幹線のC54編成🚅の廃車回送が大井車両基地から浜松工場まで、ありがとうラッピングが施されたままで行われていました。
前日の3月11日には、C53編成(こちらもありがとうステッカー付きだった)の廃車回送が行われていたので、今回はそれを追う形となっていました。
これにより、700系新幹線🚅がJR西日本所属車だけとなってしまいました。
明日は当然のことながら251系の撮影には行かないことにしているけど、最後までトラブルがないことを願っています。
このように、東京駅で、251系のRE-4編成によるスーパービュー踊り子7号を撮影することが出来て良かったです。
