上越新幹線のE4系MaxのP14編成(ラストランステッカー付き)によるMaxたにがわ407号

こちらは、4月6日に東日本旅客鉄道(JR東日本)の東京駅の22番線で撮影した、上越新幹線のE4系MaxのP14編成(新潟新幹線車両センター(幹ニシ)所属)による、Maxたにがわ407号の越後湯沢行き🚅です。

Maxたにがわ407号は、E4系Maxの8両単独編成による運転で、東京駅の23番線を17時52分に発車し、途中、上野、大宮、高崎、熊谷、本庄早稲田、高崎、上毛高原の各駅に停車してから越後湯沢駅(新潟県南魚沼郡湯沢町)へと向かう列車であり、新潟 15時37分発のMaxとき330号(途中、長岡、浦佐、越後湯沢、高崎、熊谷、大宮、上野の各駅に停車)の折り返しでもあります。

こちらは、平日に普通車全車自由席となるけど、土休日には、7,8号車の1階が普通車指定席となります。

その前に、P12編成による、東京 17時40分発のMaxとき337号(新潟行き、途中、上野、大宮、高崎、越後湯沢、浦佐、長岡、燕三条の各駅に停車)も撮影しておきました。

E4系Maxは、秋頃をもって運転が終了となる予定となっているので、3月12日から秋まで残る予定の7編成(P11,12,13,14,17,52,82編成)にラストランステッカーが取り付けられています。

E4系のP14編成は、2000(平成12)年10月に日立製作所笠戸事業所(HITACHI)で製造された編成であり、当初は東北新幹線(東京～盛岡間)で活躍していました。

現在E4系Maxで運転される定期列車は、以下の通りです。

下り(越後湯沢、新潟方面)

Maxとき303号 東京 7時04分発→新潟 9時01分着(途中停車駅は、上野、大宮、越後湯沢、浦佐、長岡、燕三条の各駅)

Maxたにがわ403号(16両) 東京 8時04分発→越後湯沢 9時34分着

Maxとき313号 東京 9時28分発→新潟 11時33分着(途中停車駅は、上野、上野、大宮、熊谷、高崎、越後湯沢、長岡、燕三条の各駅)

Maxとき・たにがわ321号(越後湯沢駅まで16両) 東京 12時40分発→越後湯沢 13時59分着、14時01分発→新潟 14時48分着(途中停車駅は、上野、大宮、高崎、上毛高原、越後湯沢、浦佐、長岡、燕三条の各駅)

前の8両(9～16号車)はMaxとき321号(新潟行き)、後ろの8両(1～8号車)はMaxたにがわ321号(越後湯沢止まり)であります。

Maxとき333号 東京 16時40分発→新潟 18時47分着(途中停車駅は、上野、大宮、高崎、上毛高原、越後湯沢、浦佐、長岡、燕三条の各駅)

Maxとき337号 東京 17時40分発→新潟 19時43分着(途中停車駅は、上野、大宮、高崎、越後湯沢、浦佐、長岡、燕三条の各駅)

Maxたにがわ407号 東京 17時52分発→越後湯沢 19時23分着

Maxたにがわ409号 東京 18時16分発→越後湯沢 19時45分着

Maxたにがわ411号 東京 18時32分発→越後湯沢 19時59分着

上り(東京方面)

Maxたにがわ474号(16両) 高崎 6時53分発→東京 7時52分着

Maxたにがわ404号 越後湯沢 7時49分発→東京 9時16分着

Maxとき306号 新潟 7時19分発→東京 9時40分着

Maxとき・たにがわ316号(高崎駅から16両) 新潟 10時18分発→高崎 11時34分着、11時36分発→東京 12時28分着(途中停車駅は、燕三条、長岡、浦佐、越後湯沢、高崎、熊谷、大宮、上野の各駅)

前の8両(1～8号車)はMaxたにがわ316号(高崎始発)、後ろの8両(9～16号車)はMaxとき316号(新潟発)であります。

Maxとき410号 越後湯沢 11時30分発→東京 13時ちょうど着

Maxとき326号 新潟 14時20分発→東京 16時28分着(途中停車駅は、燕三条、長岡、浦佐、越後湯沢、上毛高原、高崎、大宮、上野の各駅)

Maxとき412号 越後湯沢 16時01分発→東京 17時28分着

Maxとき330号 新潟 15時37分発→東京 17時40分着(途中停車駅は、長岡、浦佐、越後湯沢、高崎、熊谷、大宮、上野の各駅)

Maxとき・たにがわ348号(高崎駅から16両) 新潟 20時21分発→高崎 21時37分着、21時39分発→東京 22時28分着(途中停車駅は、燕三条、長岡、浦佐、越後湯沢、高崎、大宮、上野の各駅)

前の8両(1～8号車)はMaxたにがわ348号(高崎始発)、後ろの8両(9～16号車)はMaxとき348号(新潟発)であります。

Maxたにがわ416号 越後湯沢 21時41分発→東京 23時08分着

その他臨時列車も運転される場合があります。

編成両数は、特記を除いて全て8両編成となっています。

3月13日からは、当たり前のように見られていたE4系Maxの8+8の16両編成の重連(ダブルマックス)が、東京～越後湯沢、高崎→東京間のMaxたにがわ321,403,316,348,474号と少なくなったと共に、越後湯沢～新潟間での16両編成が見納めとなってしまいました。

E4系のグリーン車(2+2配列)は、7号車と8号車(新潟寄りの車両、16両編成の場合は7,8,15,16号車)の2階にあり、1階は普通車となっています。

E4系のグリーン車の座席の最前列(4席、1編成辺り8席)には、オットマン(レッグレスト)があってとても快適だと言われているけど、それが無くなるのが残念であります。

E4系の普通車の座席💺は、基本的に自由席となる1,2,3号車(16両編成の場合は9,10,11号車も)の2階席が3+3(一部3+2)の配列(リクライニングなし)で、他は全て一部を除いて3+2の配列(リクライニング付き)となっています。

平屋部分の座席(フラットシート)は、2,4,6(10,12,14)号車にあり、階段を使わないバリアフリー席💺♿であります。

車椅子対応座席💺♿は、6(14)号車のフラットシート(普通車)と、8(16)号車の2階(グリーン車)にあり、8(16)号車には、車内販売のワゴンと兼用の車椅子用リフト♿もあります。

E4系Maxのトイレ🚻は、1,4,5,8(9,12,13,16)号車にあり、男女共用の洋式トイレ🚻🚽、女性専用の洋式トイレ🚺🚽、男性用小トイレ🚹、洗面所から成っているけど、5,8(13,16)号車の共用トイレ🚻は、車椅子対応の幅広洋式トイレ(だれでもトイレ)🚻♿🚽となっています。

日本の新幹線車両の車内トイレ🚻は、山形、秋田のミニ新幹線を除いて奇数号車にあるのが原則となっているけど、E1系やE4系Maxでは、その法則が崩れていました。

E4系Maxのトイレ🚻で変則的な配置となっている理由は、車端部の一部に機器室がある関係であります。

列車電話☎️は、3,7(11,15)号車、売店は、5(13)号車にあるけど、列車電車に関しては、6月末には廃止される予定となっています。

売店スペースにも、E4系Maxのラストラン仕様の装飾が施されており、そこでカプセルトイの新商品も発売されています。

車内販売は、E1系Maxの時は手提げかごによって行われていたけど、E4系にワゴン用のリフトが付いているお陰により、ワゴンサービスが可能となっています。

実際にE4系Maxのグリーン車のオットマン付き座席💺を体験していたYouTuberのスーツ氏は、とても快適で無くなるのが惜しいと言っていたので、そのはずであります。

E4系Maxのオットマン付きグリーン車は、鈴川絢子氏の動画(東京～新潟間、P13編成が使われていた)でも紹介されていたけど、快適性に加え、細かい設備に対してチェックしてくれたことで、これから乗る人たちにとって嬉しいなと思いました。

鈴川絢子氏は、行きはE4系Maxのグリーン車、帰りは普通車の1階席に比較乗車していたけど、防音壁にある消雪設備もきちんとチェックしていました。

動画の最後のメッセージも見応えがあり、役に立つ動画だな❗と思いました。

鈴川絢子氏はダブルデッカーが好きだと言っていたので、E4系Maxに乗れて良かったと語っていました。

本当に乗れて良かったですね❗

鈴川絢子氏の動画を見た時には、とても幸せな気分になれます。

そんな自分(しゃもじ)もYouTube動画を「しゃもじtst8810」でやっているけど、諸事情により、投稿がスローペースであるので、ご了承願います。

興味がありましたら、是非チャンネル登録や高評価をお願い致します。

上越新幹線の路線(東京～大宮～高崎間は北陸新幹線と共用)

東京～上野～大宮～熊谷～本庄早稲田～高崎～上毛高原～越後湯沢～浦佐～長岡～燕三条～新潟

停車駅は列車によって異なっており、とき号の一部と、定期のたにがわ号(321,316,348号を除く)は、全区間各駅停車となっています。

乗換駅🚅🔃🚃

東京 東海道・山陽新幹線、山手線、京浜東北線、中央快速線、上野東京ライン(東海道線、宇都宮線、高崎線、常磐線)、横須賀・総武快速線、京葉線、東京メトロ丸ノ内線、東京メトロ東西線(大手町駅)

上野 山手線、京浜東北線、上野東京ライン(東海道線、宇都宮線、高崎線、常磐線)、東京メトロ(銀座線、日比谷線)、京成本線(京成上野駅)

大宮 上越・北陸新幹線⇔東北・北海道・山形・秋田新幹線、京浜東北線、上野東京ライン(東海道線、宇都宮線、高崎線)、湘南新宿ライン(横須賀線⇔宇都宮線、東海道線⇔高崎線)、埼京線、川越線(大宮～川越間、高麗川方面へは全て川越で乗換)、東武アーバンパークライン(野田線)、埼玉新都市交通伊奈線(ニューシャトル)

熊谷 上野東京ライン・湘南新宿ライン(高崎線、東海道線)、秩父鉄道線

高崎 上越新幹線⇔北陸新幹線、上野東京ライン・湘南新宿ライン(高崎線、東海道線)、上越線(高崎～水上間)、両毛線、吾妻線、信越線(高崎～横川間)、八高線(高麗川～高崎間、八王子方面へは全て高麗川で乗換)、上信電鉄線

越後湯沢 上越線(水上～長岡間)、北越急行ほくほく線(越後湯沢～六日町間はJR線)

浦佐 上越線(水上～長岡間)

長岡 信越線(柏崎、直江津、東三条、新津方面)、上越線(水上～長岡間)

燕三条 弥彦線(東三条、吉田、弥彦方面)

新潟 白新線、羽越線特急いなほ号(酒田、秋田方面)、信越線(新津、東三条方面)、越後線(内野、吉田方面)

上越新幹線の上毛高原～越後湯沢間には、大清水トンネルとその手前の群馬県側にある第2湯原トンネル、第1湯原トンネル、月夜野トンネルの間がスノーシェルターに覆われている為に、上毛高原～越後湯沢間が1つのトンネルのように見えてしまうので、相鉄・JR直通線の武蔵小杉～羽沢横浜国大間の鶴見～羽沢横浜国大間(東海道貨物線との共用区間にある生見尾(うみお)トンネルと港北トンネルの間に、騒音防止のシェルターがある為に1つのトンネルのように見えてしまうことに似ています。

とき311号 東京 9時12分発→大宮 9時34分発→新潟 10時48分着

とき312号 新潟 9時05分発→大宮 10時20分着→東京 10時43分着の1往復は、東京～新潟間で途中大宮駅のみ停車する最速達のとき号(大宮～新潟間ノンストップ)であり、どちらもE2系(10両編成)で運転されています。

これらの列車に200系やE4系Maxが使われていた頃は、東京～新潟間ノンストップとなっていました。

上毛高原駅は、JR上越線の後閑駅と同様に猿ヶ京温泉♨️などの温泉地♨️への玄関口であり、そこから関越交通バス🚌で行くことが出来ます。

猿ヶ京温泉の由来は、1560(永禄3)年に上杉謙信公がやって来た時に、「片っ端から関八州を手中にするという、縁起の良い夢であります」、「この地を申ヶ今日と改めるぞ」と仰っていたことであり、唐申の年、申の月、申の日に因んだ出来事でありました。

申ヶ今日が訛ったことにより、猿ヶ京温泉となったのであります。

猿ヶ京温泉には、まんてん星の湯という日帰り温泉施設♨️があり、露天風呂から赤谷湖を眺めることも出来ます。

猿ヶ京温泉にある宿泊施設でも日帰り温泉入浴を楽しめる場所もあります。

そのうちの豆富懐石 猿ヶ京ホテル🏨は、その名の通り、自家製の豆腐(豆富)懐石(ホテル内に工房あり)が自慢の和風温泉リゾートホテル🏨であり、夕食後の20時から、餅つきイベントが行われています。

詳しいことは、「猿ヶ京温泉」または「猿ヶ京ホテル」で検索することをオススメします。

越後湯沢駅付近にある、越後湯沢温泉♨️は、国境の長いトンネルを抜けると雪国であったの冒頭でお馴染みの、川端康成氏による小説の「雪国」で有名であります。

越後湯沢駅構内にある越後のお酒ミュージアムぽんしゅ館は、利き酒🍶や酒風呂♨️🍶を体験することが出来ます。

酒風呂 湯の沢♨️🍶は、越後湯沢温泉の源泉に日本酒を混ぜた風呂となっているけど、列車の音が響くという欠点があります。

こちらには、米どころ新潟県らしく、爆弾おにぎり🍙を味わうことの出来る店もあります。

越後湯沢駅の西口には、足湯♨️🦶も設けられているけど、屋根がないので、座る部分が濡れていることもあるので、注意が必要であります。

越後湯沢駅前から温泉街♨️が広がっていることで、東海道線、伊東線、東海道新幹線の熱海駅(静岡県熱海市)に似たような風景となっています。

西武グループの有名なリゾート施設である苗場スキー場⛷️や苗場プリンスホテル🏨へは、越後湯沢駅からバス🚌に乗って行くことになるけど、冬季には、品川プリンスホテルなどから直行の苗場ホワイトスノーシャトルバス🚌⛷️が運転されます。

越後湯沢駅付近にある、NASPAニューオータニは、東京都千代田区紀尾井町にある、ホテルニューオータニの系列のリゾートホテル🏨であり、スキー場である、NASPAスキーガーデン⛷️も隣接されているけど、こちらでは、同じ中越エリアにある一本杉スキー場⛷️と五日町スキー場⛷️と共に、スノーボード全面禁止となっているので、注意が必要であります。

越後湯沢エリアで、スノーボード(スノボ)🏂️を楽しむなら、湯沢高原スキー場、ガーラ(GALA)湯沢スキー場、石打丸山スキー場を使うことになります。

NASPAの由来は、Nature And Sports(Ski) Personal Areaの頭文字であり、コンセプトは、「人と自然に優しくありたい」となっているけど、SPA(温泉)の意味もあると思います。

越後湯沢駅付近にある、ニューオータニ系列のホテル🏨は、湯沢ニューオータニとNASPAニューオータニの2ヶ所となっているけど、どちらも温泉付きのリゾートホテルで、日帰り入浴も可能となっています。

ガーラ(GALA)湯沢スキー場は、ガーラ湯沢駅と直結したJR東日本系列のスキー場(スノボも楽しめる)⛷️🏂️であり、スキーシーズンには、東京駅から直通の新幹線🚅で乗り換えなしで行けることや、日帰りでも思い存分楽しめるという魅力があります。

ガーラ湯沢駅と隣接した、スキーセンター「カワバンガ」からゲレンデまでは、ゴンドラを使って行くことになります。

カワバンガには、SPAガーラの湯♨️があるので、スキーやスノボを楽しんだ後、新幹線で帰る前に温泉♨️を楽しむことが出来ます。

GALA(ガーラ)とは、英語で祝祭という意味であり、ガーラ湯沢スキー場を含めて祝祭空間(お祭り気分でスキーやスノボを楽しめる空間)であることが強調されています。

いすゞ自動車(ISUZU)の観光バスタイプの車両である、ガーラ(GALA)🚌のほうも、祝祭が由来であり、明るく楽しい旅を期待させてくれるバスのイメージにより命名されていました。

ガーラ湯沢の2020～2021年シーズンの営業は、5月5日をもって終了していたので、E4系Maxのガーラ湯沢への乗り入れが見納めとなってしまいました。

越後湯沢温泉に関する詳細等は、「越後湯沢温泉」で検索すれば分かります。

佐渡島(とき号の由来となったトキ(朱鷺)でお馴染みの島)へは、新潟駅から新潟港まで新潟交通バス🚌で行き、両津港まで佐渡汽船の船⛴️に乗って行くことになります。

詳細は、「佐渡島」または「佐渡汽船」で検索。

新潟駅の万代口(日本海側)の駅舎は、昨年10月9日に移転されたので、1958(昭和33)年から62年間親しまれてきた旧万代口駅舎が取り壊されることになってしまったので、新潟駅のシンボルが見られなくなることで惜しまれていました。

新潟の万代バスターミナルにある万代そばは、バスセンターの黄色いカレー(昔ながらの味わい)🍛が名物であり、同じ味を楽しむことの出来るレトルトカレー🍛も販売されています。

もちろん、カレーうどんやカレーそばとしても味わうことも出来ます。

友人のつか氏は、新潟遠征の時に、新潟万代バスセンターのカレーを味わっていたけど、美味しかった😋🍴💕と言ってました。

自分(しゃもじ)は残念ながら新潟万代バスセンターのカレーを味わったことがないです。

こちらは、6月から10月までの間、改装工事により休業していたので、その間シルバーホテルでの臨時営業で、バスセンターのカレー🍛が提供されていました。

新潟バスセンターのカレー🍛は、レトルトとして売られているけど、それを通販でも買うことが出来ます。

詳細は、「新潟バスセンターのカレー」で検索。

新潟のイタリアンは、みかづきによるご当地グルメであり、焼きそばの上にミートソースが掛かった、その名の通りのイタリアン風焼きそばであります。

こちらも「新潟 イタリアン」で検索。

5月22日は、E4系Maxの盛岡までのリバイバル運転が緊急事態宣言の延長の影響により、中止となってしまったのが残念であり、緊急事態宣言め❗の状態となってしまいました。

あーにゃこと水湊あおひ氏😸が出てくる舞台は、5月1日から9日まで築地本願寺ブディストホール(昨年と同じ会場)で行われる予定だった「QUEEN DOM 文化女子の戦におけるかくも腹黒き百花繚乱戦国絵巻」であり、あーにゃ😸はBチームとなり、今日千秋楽を迎えるはずだったけど、緊急事態宣言により中止となっていました。

最近になってから、自分(しゃもじ)🐰のドルヲタ(＄ヲタ)活動が激減してきており、2021年になってからアイドルのライブ参戦は、自分(しゃもじ)の誕生日である3月28日の東京ステーション♪が出てくる公演だけとなっています。

今年度初の自分(しゃもじ)のドルヲタ(＄ヲタ)活動が、昨年度と同様に大幅に遅れてしまうことが懸念されます。

本当に変異株の猛威によるコロナ超快速特急の大暴走、第4波(ライオン波)🦁は半端じゃない状態であり、早くピークを過ぎて欲しいと思っています❗

これにより再びアイドル現場でしゃもじ出禁🐰❌、SHOWROOMなどの配信で我慢となってしまい、アイドルたちにしゃもじスタイル🐰を披露出来なくなってしまいました❗

本当に自分(しゃもじ)のドルヲタ(＄ヲタ)活動が、銚子電鉄と同様に危なくなってきています。

ぶどう党🍇のメンバーとは、一昨年12月22日以来会っていないので、会えない長いトンネルが青函トンネルと同様に長いです。

4月10日のぶどう党🍇のライブに参戦していた友人からは、ぶどう党の華ちゃんにしゃもさんの話したら、今度連れてきて、って言われたから行かなきゃねと言われたので、早く行きたいと強く思っています。

このことを、銚子電気鉄道線(銚子電鉄)に乗ろうと言われていることに例えたくなります。

昨日(5月8日)には残念ながら行くことが出来なかったです。

4月12日は高齢者のワクチン接種が開始されていたけど、日本のワクチン供給が相変わらず遅いので、ワクチン早くしろ❗と声を大にして叫びたい気分であります。

緊急事態宣言は、自分(しゃもじ)のドルヲタ(＄ヲタ)活動に加え、鉄道活動の妨げにもなっています❗

増えろワクチン接種者❗増えるなコロナ感染者❗

電車を止めるな❗ならぬ、しゃもじを止めるな❗という状態であり、自分(しゃもじ)🐰のドルヲタ(＄ヲタ)活動の一足早い再開を願っています。

緊急事態宣言のせいであーにゃこと水湊あおひ氏😸との再会のチャンスを失ってしまったけど、第二次緊急事態宣言の最中だった2月14日のあーにゃ😸のプレミアム撮影会に行かれなかったのがもっと残念でありました。

緊急事態宣言下にアイドルのライブをやるだなんて、自分(しゃもじ)に対する出禁宣言🐰❌に加え、壮大な嫌がらせであります❗

本当にお・も・て・な・しならぬ、しゃ・も・じ・な・し状態の強要により不愉快で仕方がないです❗

第一次の時は軒並み中止となったので、気まずい思いをせずに済みました。

昨日と今日はアイドルのライブが目白押しであり、残念ながらしゃもじ出禁状態🐰❌でありました❗

アイドルたちのスケジュールは、それぞれの所属事務所によって決められるので、自分(しゃもじ)の都合に致しかねます。の状態であります。

このことで、℃-uteの「君は自転車 私は電車で帰宅」という曲を「みんなヲタ活 しゃもじは宣言で自粛」と替え歌したくなります。

緊急事態宣言下によりしゃもじのいないお・も・て・な・しならぬ、しゃ・も・じ・な・しのアイドル現場が目白押しの週末(終末)は、解除される(5月31日の予定)までの辛抱となってしまいました。

本当に日本経済がヤバいので解除を願う気持ちとなっています。

緊急事態宣言は、真面目に感染防止に取り組んでいる人たちの動きを止めるので、緊急事態制限でもあります❗

このことで、グッバイ宣言という曲を、グッバイ緊急事態宣言と替え歌したくなります❗　

自分(しゃもじ)🐰は、昨年12月27日のあーにゃ😸が出てきたFresh屋外大撮影会以来あーにゃ😸に会っていないけど、あれから4ヶ月経ってしまいました。

合間に見た夕景🌇が綺麗であり、あーにゃ😸と一緒に眺めたことになったけど、当時の夕日🌇は、あーにゃ😸との再会を誓ったものだと思っています。

自分(しゃもじ)の昨年度のドルヲタ(＄ヲタ)活動開始が6月にずれ込んでいたので、今年度もこうなってしまいます。

今回の延長は、解除するには早かったと判断されていたことなどにより、やむを得ない点があったけど、17日間では足りなかったのでそのはずでありました。

最初から1ヶ月間としていれば混乱することはなかったです。

緊急事態宣言の延長を残念がるよりも、次こそはきっと解除されると思ったほうが良いと思っています。

そう思わなければとんでもないことになってしまいます。

ダメなことを考える(悲観的になる)よりも良いことを考えるべきであり、後ろ向きよりも前向きであります。

本当に後ろ向きに考えてはダメです。

きっと長いトンネルの出口が見えてくると思います。

このことを、coco亀🐢のさゆ氏🧡にリプしたところ、ありがとうございます！すてきなお言葉をいただき ますます元気になりました。前向きにまたがんばります！と言われました。

2月14日のバレンタインデーに自分(しゃもじ)が、あーにゃこと水湊あおひ氏😸のプレミアム撮影会に第二次緊急事態宣言により行かれなかったことで、悲観的に考えずに、今はダメでもきっと再会出来ると思うようになりました。

早く緊急事態宣言が解除されてほしいと言っている人は、自分(しゃもじ)以外にも大勢いるので、お互い様だと思っています。

このことは、第二次緊急事態宣言の再延長の時も言っていたけど、今回もそれに従うことにしました。

本当にピンチをチャンスに変える時が来ればいいなと思っています。

日立の樹🌳では、♪その日をその日をみんなで待ちましょう、夢見て夢見てその日を待ちましょうと歌われているところがあるけど、緊急事態宣言の解除を待っていることにも言えることであります。

このブログでは、緊急事態宣言の延長により、解除されるまでの間の月曜日に、バス🚌に関する記事に限定させることを継続します。

5月31日まで続く見込みなので、あと4台分用意しなければならないです。

明日はバス🚌の話題となります。

雪国の小説で、国境の長いトンネルを抜けると、雪国であった。

It was a snow country after passing through a long tunnel on the border

以上のように、緊急事態宣言の長いトンネルから抜け出せたらいいなと思っています。

今日は、代官山でHIGHSPIRITS(ハイスピ)の、れーたんこと望月玲奈氏の卒業公演が行われていたけど、緊急事態宣言のせいで行かれなかったです。

自分(しゃもじ)が最後に望月玲奈氏を見たのは、昨年3月20日の白金高輪でありました。

このことで、JR SKISKIの「ぜんぶ雪のせいだ」にあやかって、「ぜんぶ緊急事態宣言のせいだ」と言いたくなります❗

常磐快速線、成田線のE231系のマト139編成(5両付属編成)は、E217系もどきのスカ色の帯となったけど、4月30日から5月末までの1ヶ月限定の予定となっているので、撮影出来ずに終わってしまいます。

このことは、京王9000系20周年、1000系25周年のヘッドマーク付き電車(こちらは6月末まで取り付け予定)の撮影にも言えることであります。

緊急事態宣言が延長出来ても、ヘッドマークの延長が出来ないのでそのはずであります。

こちらは今から152年前の1869(明治2)年に横浜馬車道の氷水屋で、日本初のアイスクリームである「あいすくりん」が製造販売が行われていたことが由来となっています。

横浜は、アイスクリームだけでなく、ガス灯、ビール🍺、牛鍋🍲、食パン🍞、電話☎️、写真📷、日刊新聞などの発祥の地でもあり、鉄道🚂🚃もそれに含まれています。

アイスクリーム発祥の地の碑は、馬車道通りにある太陽の母子像であり、周辺で当時のレシピが生かされた(卵、牛乳、砂糖のみで作られた)横濱馬車道あいすを味わうことも出来ます。

当時のアイスクリームは、8000円するほどの高価なものとなっていたので、現在のように誰でも食べられるようなものではなかったです。

この日は、このブログの開設記念日であり、今から12年前の2009(平成21)年5月9日に旗揚げしていました。

今日は5月の第2日曜日で母の日であり、お母さんに感謝する日でもあります。

もちろんあーにゃこと水湊あおひ氏😸や、東京ステーション♪の小麦ぱんこ氏🐼などの推しメンの母親にも感謝しています。

あーにゃ😸の母親🐈️は、新潟県出身であり、あーにゃ😸のほうも、新潟のお世話になっているので、あーにゃ😸の母親🐈️にも感謝すべき日でもある母の日に因んで、あーにゃ😸の好きな列車であるE4系Maxを話題にしました。

あーにゃ😸は、Maxとき大好きと言っていました。

E4系Maxは、今秋には引退予定となっているので、撮影にはマナーを守ってもらいたいです。

4月6日に東京駅の23番線で撮影した、北陸新幹線のかがやき513号(金沢行き)🚅は、上越新幹線用のF29編成が使われていたので、こちらも撮影しておきました。

本当に一足早い緊急事態宣言の解除、感染者数の減少、ワクチンの普及、コロナの収束を願っています。

このように、E4系MaxのP14編成による、Maxたにがわ407号を撮影し、話題にすることが出来て良かったです。