4月2日は、伊東から品川まで、東日本旅客鉄道(JR東日本)のE231系1000番台(近郊バージョン)のコツK19編成(国府津車両センター(横コツ))による、上野東京ライン(JR宇都宮線直通)の宇都宮行き🚃に乗りました。
この時に乗った列車は、1656E列車(伊東線、東海道線、上野東京ライン、JR宇都宮線経由)で、伊東駅(静岡県伊東市)を17時45分に発車した後、途中、宇佐美、網代、伊豆多賀、来宮、熱海、湯河原、真鶴、根府川、早川、小田原、鴨宮、国府津、二宮、大磯、平塚、茅ケ崎、辻堂、藤沢、大船、戸塚、横浜、川崎、品川、新橋、東京、上野、尾久、赤羽、浦和、さいたま新都心、大宮、土呂、東大宮、蓮田、白岡、新白岡、久喜、東鷲宮、栗橋、古河、野木、間々田、小山、小金井、自治医大、石橋、雀宮の各駅に停車してから宇都宮駅(栃木県宇都宮市)へと向かうロングランの直通列車であり、平塚駅で、前に付属の5両編成(この日はE231系のS27編成が使われていた)が連結されることになっています。
古河駅が茨城県古河市にあるので、この列車は、1都5県(静岡県、神奈川県、東京都、埼玉県、茨城県、栃木県)を走り抜けることになります。
その前の運用は、高崎線の籠原駅(埼玉県熊谷市)を13時41分に発車する1883E運用(上野東京ライン経由)の伊東行きなので、高崎線直通から宇都宮線直通に跨がる上野東京ライン独自の運用となっています。
湘南新宿ラインの場合は、横須賀線⇔宇都宮線直通、東海道線⇔高崎線直通に分かれていて、東海道線直通の場合は小田原駅までとなっています。
上野東京ラインには、横須賀線直通がないので、その替わりに、湘南新宿ラインにはない東海道線⇔宇都宮線直通列車が設定されています。
上野東京ラインは、2015(平成27)年3月14日に、上野駅と東京駅を繋ぐ連絡線と共に開業した、第二の湘南新宿ラインの目的のある路線であり、東北・上越新幹線の建設工事により途絶えていた東北線→宇都宮線、高崎線、常磐線の東京乗り入れが復活したことで便利になっていました。
秋葉原～東京間は、かつての線路が新幹線に取られていたので、新幹線よりも高い位置に設けられたという措置が取られています。
これによって、山手線や京浜東北線の混雑が緩和されたと共に、常磐線(特急列車を含む)の東京、品川方面への乗り入れが実現していました。
当初は、2010(平成22)年3月に開業予定となっていたけど、着工の遅れにより、2014(平成26)年3月に延期され、2011(平成23)年3月11日に発生した東日本大震災の影響により、耐震基準が見直されていたことで再延期となり、2度目の延期を経て、2015年3月14日に開業していたのであります。
2015年3月14日は、北陸新幹線の長野～金沢間が開業した日でもあったので、こちらも大きな話題となっていました。
上野東京ラインと湘南新宿ラインで15両運転が行われている区間は、東海道線が東京～小田原、熱海間、宇都宮線が上野～小金井、宇都宮間、高崎線が上野～籠原間であり、15両編成の高崎、新前橋、前橋行きの場合は、籠原駅で前の5両(11～15号車)が、伊東、沼津行きの場合は、平塚駅または国府津駅で後ろの5両が切り離されることになります。
このことは、横須賀線の横須賀、久里浜行きの15両編成で、必ず逗子駅で前の4両(増1～増4号車)が切り離されることと同様であります。
総武快速線側の15両編成での運転区間は、総武線の東京～千葉～佐倉間、成田線の佐倉～成田～成田空港✈️間、外房線の千葉～蘇我～上総一ノ宮間、内房線の蘇我～君津間となっています。
高崎線の深谷、岡部、本庄の各駅は15両対応であるけど、朝の深谷始発と夜の深谷行き以外は、輸送障害があった時しか15両編成の乗り入れが行われていない状態であります。
高崎線の深谷駅(埼玉県深谷市)は、1996(平成8)年7月10日に橋上駅舎化された時から東京駅を模した煉瓦(レンガ)造り🧱の駅舎となっているのが特徴であり、1999(平成11)年には関東の駅百選に選ばれていました。
東京駅のシンボルである赤煉瓦の駅舎には、深谷産の煉瓦が使われているので、その縁によって、深谷駅が東京駅を模した駅となったのであります。
埼玉県深谷市は、煉瓦のほか、深谷ねぎの産地(ねぎの生産日本一)としても有名であり、2006(平成18)年4月1日に、発車メロディーが、深谷ねぎのイメージソングである「おねぎのマーチ」となっています。
2006年1月1日には、(旧)深谷市、岡部町、川本町、花園町の合併により新生深谷市となり、旧岡部町にある岡部駅も、深谷市の一部となっています。
深谷市のイメージキャラクターである「ふっかちゃん」は、深谷ねぎがイメージされています。
この日(4月2日)は、伊豆高原から伊東まで、E261系のRS1編成によるサフィール踊り子4号で移動していました。
熱海より先の直通の普通列車は、伊東発着のほか、JR東海管内の沼津駅発着もあり、E231系とE233系が沼津駅まで乗り入れるシーンを見ることも出来ます。
E231系の近郊バージョン(1000番台)は、2000(平成12)年から2007(平成19)年に掛けて113系や115系の置き換え用として導入された編成であり、小山車両センターには、2000年から2003(平成15)年までの間と、2006(平成18)年と2007年に10両基本編成(U501～541,584～591編成)の49本490両、5両付属編成(U02,04,06,08,10,12,14,16,18,20,31,33,35,37,39,45,51,53,55,57,58,60,61,63,64,66,67,69,105,107,109,111,113,115,118編成)の35本175両、計665両が、国府津車両センターには、2004(平成16)年から2006年に掛けて、10両基本編成(K-1～42編成)の42本420両、5両付属編成(S-01～34編成)の34本170両、計590両がそれぞれ導入されていました。
小山車両センターに導入された編成と国府津車両センターに導入された編成では、基本編成に違いがあり、小山車は、1,2,14,15号車がセミクロスシート、6号車にトイレ🚻あり(U501～541編成が和式、U584～591編成が洋式🚽)、10号車にトイレなしで、国府津車は、1,2,9,10号車がセミクロスシート(E233系と同じ)、6号車にトイレなし、10号車に車椅子対応の幅広洋式トイレ(だれでもトイレ)🚻♿🚽ありとなっています。
E231系近郊バージョンの1号車と11号車の車椅子対応の幅広洋式トイレ(だれでもトイレ)🚻♿🚽、4号車と5号車のグリーン車と5号車の洋式トイレ🚻🚽、5両付属編成の座席は、小山車、国府津車共通であります。
E231系の近郊バージョンは、E233系の近郊バージョンよりも多い状態であり、国府津車両センターよりも小山車両センターのほうがE231系の比率が高いです。
2006年にも小山車両センターのE231系が追加導入された理由は、宇都宮線、高崎線への全列車のグリーン車連結により、グリーン車が組み込まれなかった211系の一部を5両編成のまま房総地区に回し、老朽化が激しかった初期型113系を置き換えた為でありました。
房総地区からスカ色の113系が引退してから、早10年経とうとしています。
房総地区で活躍していた211系は、3両化された上で長野地区に回されています。
湘南新宿ラインで、終日直通運用化並びにグリーン車付きのE231系に統一されたのは、2004年10月16日のことであり、上野東京ラインが開業するまでの間は、E231系が当たり前となっていました。
E231系の近郊バージョンが宇都宮線でデビューしたのは、2000年6月21日のことであります。
当時は、宇都宮線で活躍していた113系の置き換え用として導入されていたけど、初期の段階では、113系の運用(115系と別の限定運用)と同じ運用となっていました。
一方のE233系の近郊バージョンである3000番台🚃は、2007年に国府津車両センター(横コツ)所属のE-01+51編成が東急車輛製造(総合車両製作所横浜事業所の前身)で製造され、翌年の2008(平成20)年3月10日に、E217系との共通運用により、東海道線(東京～熱海間)で営業運転入りしていました。
2010年3月13日の横須賀線の武蔵小杉駅の開業の時にE217系の1編成が、増発用として鎌倉車両センター(横クラ)に戻されていたので、その穴埋めとして、E-02+52編成が導入されていたのであります。
東海道線で活躍していたE217系は、2006(平成18)年3月に最後まで残されていた113系の置き換え用として横須賀・総武快速線から転用されていたものであり、初期導入分の3編成が10+5編成に組み換えられた上で東京～熱海間(15両固定)で限定運用されていました。
残された2編成は、2015年3月14日の上野東京ラインの開業により、横須賀・総武快速線に戻されていたのであります。
2011年になってからは、211系の置き換え用として、田町車両センター(東チタ、東海道線用、現在は国府津車両センターとの統合により廃止され、東京総合車両センター管理の留置線となっている)と、高崎車両センター(旧、新前橋電車区、高タカ、宇都宮・高崎線用)にも導入され、前者はNT編成、後者は10両基本編成がL編成、5両付属編成がD編成となっていました。
2013年3月16日に田町車両センターが廃止(東京総合車両センター管理による留置線に格下げ)されたことにより、国府津車両センターに移され、10両基本編成のNT01～14編成がE-03～16編成に、5両付属編成のNT51～64編成がE-53～66編成に変更され、生え抜きのE-01,02,51,52編成と共通化されています。
高崎車両センターのE233系は、10両基本編成のL01～17編成、5両付属編成のD01～16編成が導入されたけど、2015年3月14日の上野東京ラインの開業の時に、L01編成とD01編成がE17編成とE67編成として国府津車両センターに、10両基本編成のL02～17編成がU618～633編成、5両付属編成のD02～16編成がU218～232編成としてそれぞれ小山車両センター(宮ヤマ)に移されていました。
増発用(15両運転の拡大用)として導入されたE233系近郊バージョンは、全て5両付属編成(国府津のE-71～74編成と、小山のU233～235編成)であり、E-73編成とE-74編成は、2017(平成29)年5月に製造された最も新しい編成となっています。
そのうちのU233編成は、形式のE233系と一致しています。
これによって、国府津車両センターに10両基本編成(E-01～17編成)の17本170両、5両付属編成(E-51～67,71～74編成)の21本105両、計275両、小山車両センターに10両基本編成(U618～633編成)の16本160両、5両付属編成(U218～235編成)の18本90両、計250両が導入されたことになりました。
上野東京ラインが開業してからは、E231系とE233系が共通運用となり、ブレーキ読み替え装置の搭載により、E231系+E233系の組み合わせも見られるようになっています。
15両編成の時に、E231系同士、E233系同士、E231系の10両+E233系の5両、E233系の10両+E231系の5両の組み合わせが見られるのはその為であり、JR東海の211系+313系の組み合わせみたいな状態であります。
E233系の近郊バージョンの普通車の座席は、基本編成の1,2,9,10号車と付属編成の14,15号車がセミクロスシート、3,6,7,8,11,12,13号車がロングシートとなっています。
グリーン車💺🍀は基本編成の4,5号車で、全て2階建てであります。
E233系近郊バージョンのトイレ🚻は、基本編成の1,6,10号車とグリーン車の5号車、付属編成の11号車にあり、全て洋式🚽で、1,10,11号車は車椅子対応の幅広洋式トイレ(だれでもトイレ)🚻♿🚽となっています。
E01編成とE02編成の6号車のトイレ🚻🚽は、元田町車と共通運用化された時に取り付けられたものであり、中央快速線のE233系の4号車のトイレ🚻と同様に、窓を埋めた跡があります。
E231系の近郊バージョンは、前面が種別または路線名の表示のみで、側面にしか行先が表示されていないけど、E233系では前面と側面の両方に行先と路線名・種別が交互に表示されています。
E231系が来るか、E233系が来るかは、この日の運用次第であります。
国府津車両センター(横コツ)は、1979(昭和54)年10月1日に国府津電車基地として開設されたものであり、翌年の1980(昭和55)年10月1日のSM分離の時に国府津運転所として全面的に使われるようになっています。
こちらは開設当時に113系が当たり前となっていたので、115系が当たり前だった小山車両センターとの共通点があります。
現在は、相模線の車両(205系500番台、今秋からはE131系500番台に順次置き換えられる予定)も配置されているけど、3月12日まで活躍していた215系(オール2階建て車両)も配置されていました。
小金井駅及び小山車両センターのある栃木県下野(しもつけ)市は、2006年1月10日に河内郡南河内町、下野郡国分寺町、石橋町の合併により出来た市であり、そのうちの国分寺町は、下野国分寺が由来となっていました。
小金井駅は、国分寺町だった場所にあるので、東京の中央快速線の武蔵小金井駅と国分寺駅を思い出すような状態となっていました。
自治医大駅は、その名の通りの自治医科大学🏫の最寄り駅であり、自治医科大学附属病院🏥も併設されています。
自治医科大学とちぎ子ども医療センター(併設の小児病院)🏥の近くには、ドナルド・マクドナルド・ハウスとちぎ(病児とその家族の為の宿泊施設(ホスピタル・ホスピタリティ・ハウス))があります。
こちらは、公益財団法人ドナルド・マクドナルド・ハウス・チャリティーズ・ジャパン(日本マクドナルド(McDonald's、マック、マクド)Ⓜ️🍔🍟の系列)による設置・運営であり、全国のマクドナルド(McDonald's、マクド、マック)Ⓜ️🍔🍟には、その支援の為の募金箱があります。
日本国内のドナルド・マクドナルド・ハウスは、栃木県下野市(とちぎハウス)のほか、北海道札幌市手稲区(さっぽろハウス)、宮城県仙台市青葉区(せんだいハウス)、埼玉県さいたま市中央区(さいたまハウス)、東京都文京区(東大ハウス)、東京都世田谷区(せたがやハウス)、東京都府中市(ふちゅうハウス)、愛知県名古屋市昭和区(なごやハウス)、大阪府摂津市(おおさか健都ハウス)、兵庫県神戸市中央区(こうべハウス)、福岡県福岡市東区(ふくおかハウス)もあり、いずれもそれぞれの指定病院🏥の近くにあります。
日本で一番最初に出来たドナルド・マクドナルド・ハウスは、2001年12月1日に東京都世田谷区大蔵に開設されたせたがやハウスであり、国立成育医療研究センター🏥の近くにあります。
世界では、1974年にアメリカ(USA )🇺🇸のフィラデルフィア(Philadelphia)に開設されたロナルド・マクドナルド・ハウスが第一号となっています。
マクドナルド(McDonald's)は、1948年にアメリカ🇺🇸のカリフォルニア州で、マクドナルド兄弟によって始められたことが由来であり、1955年にイリノイ州郊外のデスプレーンズにマクドナルド1号店が開店していました。
アメリカ🇺🇸から始まったマクドナルド(McDonald's、マック、マクド)Ⓜ️🍔🍟が日本に進出したのは、1971(昭和46)年7月20日に、銀座三越(MITSUKOSHI)🏬の中に銀座店が開店した時であり、7月20日に50周年を迎えていました。
マクドナルドは、関西でマクドと呼ばれているので、このブログで、マクドナルド(McDonald's、マック、マクド)で表記しています。
小山車両センター(宮ヤマ)は、1966(昭和41)年7月11日に小山電車区(当時は高崎鉄道管理局の時代だった)として開設された車両基地であり、当初は宇都宮運転所から移管された115系(パンプキン電車)が配置されていました。
現在は、宇都宮線や日光線の車両に加え、烏山線のEV-E301系蓄電池駆動電車(ACCUM)も配置されるようになっています。
113系や115系のパンプキン電車ということを聞いて懐かしいと思う人も多いと思います。
伊東駅は、東側(海側)に駅舎のある2面3線の駅であり、同じ伊東市にある宇佐美駅と同様に、伊東市ゆかりの「みかんの花咲く丘」の発車メロディーが使われています。
今回乗った宇都宮行きは、2番線から発車していました。
この時に、伊豆急下田発伊東行きの伊豆急8000系の8013F
伊東駅付近にある道の駅伊東マリンタウンには、海を眺めることの出来る日帰り温泉施設である、朝日の湯シーサイドスパ♨️があり、早朝には日の出🌅を見ることが出来ます。
足湯(あったまりーな)♨️は、海を眺めながら誰でも入ることの出来る足湯♨️🦶であり、犬専用の足湯である1♥️♨️(わんらぶゆー)♨️🐕があるので、飼い主と一緒に犬🐕も足湯♨️🦶を楽しむことが出来る温泉地ならではの場所であります。
伊東マリンタウンでは、遊歩道(幸せの風吹く伊東マリンロード)があり、遊覧船も出ているので、温泉♨️、食事🍴、ショッピングのついでに海の眺めを楽しむことも出来ます。
伊東マリンタウンの屋外トイレは、幸せの黄色いトイレ🚻♿と、通常のトイレ🚻♿があり、黄色いトイレは9時～21時30分、通常のトイレ🚻♿は24時間使用可能となっています。
その駐車場🅿️には、EV(電気自動車)の急速充電器もあります。
伊東マリンタウンへは、駅前から東海バス🚌で5分で行くことが出来るけど、徒歩の場合は、約13分掛かります。
詳細は、「伊東マリンタウン」で検索。
伊東線が開業したのは、1935(昭和10)年3月30日のことであり、当初は熱海～網代間の路線となっていました。
1938(昭和13)年12月15日には、伊東駅まで延長され、伊東温泉♨️が鉄道で結ばれるようになっていました。
伊豆急行線は、1961(昭和36)年12月10日に開業した伊豆東海岸を結ぶ路線であり、12月には、開業60周年を迎えることになります。
伊東市は、1947(昭和22)年8月10日に、伊東町と小室村の合併により出来た市であり、1955(昭和30)年4月1日には対島村と宇佐美村の編入により現在の形となっています。
静岡県の人気ご当地ハンバーグレストラン🍴である炭焼き さわやかは、34店舗あり、ホームページでその待ち時間が分かるようになっています。
その看板メニューは、げんこつハンバーグという炭焼きのハンバーグで、牛肉100％のブロック肉のみ使われていると言われています。
牛肉100％ということで、大塚食品(大塚製薬の系列)のボンカレーというレトルトカレーの元祖みたいだなと思いました。
自分(しゃもじ)は、静岡は好きだけど、残念ながらさわやかのハンバーグを食べたことがないです。
詳細は、「炭焼き さわやか」、「静岡県 さわやか」、「さわやか ハンバーグ」で検索。
宇都宮線の東鷲宮駅(埼玉県久喜市)は、1981(昭和56)年4月15日に貨物駅として開業し、東北新幹線が開業した、1982(昭和57)年6月23日に旅客営業が開始された当時は、朝の上りと夕方の下りの5本ずつしか停車しなかったです。
同年11月15日(上越新幹線が開業した日)には、このような状態が解消され、普通列車は終日停車となったので、東北新幹線と同様に、暫定開業していた駅であったことが分かります。
東鷲宮駅の駅舎は、西側にあり、1階が西口駅舎、改札口、トイレ🚻♿、下りホーム(1番線、小山、宇都宮、黒磯方面)、2階が上りホーム(2番線、大宮、東京、新宿、横浜、大船方面)から成っています。
上りホームは、高架上にあり、エレベーターやエスカレーターも整れされています。
東鷲宮駅が、高架化工事中でないのに、片方のみ高架(下りホームが地平、上りホームが高架)という変則的な構造となっている理由は、貨物線との干渉を防ぐ為だったからであります。
ドアの開く位置は、下り列車が左側、上り列車が右側となっています。
東鷲宮駅での貨物輸送は、国鉄最後のダイヤ改正であった1986(昭和61)年11月1日に一旦廃止されていたけど、2016(平成28)年3月26日に、不定期のレール輸送によって再開されていました。
反対側の東口(久喜市桜田、イオン(AEON)東鷲宮店、東鷲宮ニュータウン方面)に出るには、西口から地下の自由通路を通る必要があります。
桜田ということで、元ステーション♪の桜田初姫氏🌸を思い出します。
かつて東鷲宮駅から東武線の久喜駅までの連絡線路が出ていて、東武鉄道の本線系統向けの車両及び営団地下鉄日比谷線の甲種輸送の荷受が行われていたことがありました。
それが廃止された後に、熊谷貨物ターミナルから秩父鉄道三ヶ尻線→秩父本線→羽生駅経由の輸送に切り替えられていたけど、昨年9月に三ヶ尻～熊谷貨物ターミナル間が廃線となったことにより、現在の栗橋駅(隣の駅)での荷受けとなったのであります。
東鷲宮駅西口付近にある百観音温泉♨️は、観音堂が併設された日帰り温泉施設♨️であり、湯量や泉質も素晴らしいと言われています。
自分(しゃもじ)は、以前百観音温泉♨️に行ったことがあるけど、東鷲宮駅から近くて便利なので、また行ってみたいな❗と思いました。
こちらもやはり、駅近の日帰り温泉♨️ということで、以前立ち寄ったことのある友人のつか氏のお気に入りの場所の一つでもあります。
このように、都心から近い場所で、温泉入浴♨️を楽しめる場所があることの素晴らしさや有り難さを感じています。
詳細は、「百観音温泉」、「東鷲宮 百観音温泉」で検索。
前橋駅付近(群馬県)にある、まえばし駅前天然温泉ゆ～ゆは、前橋駅から徒歩2分で、素晴らしい泉質の日帰り温泉を体験出来ることで重宝しています。
詳細は、「前橋温泉ゆーゆ」で検索。
このように、日帰り温泉などの名所を発見することは面白いと思います。
さいたま新都心にある、さいたまスーパーアリーナは、東京オリンピックのバスケットボール🏀の競技に使われていました。
さいたまスーパーアリーナのトイレ🚻は以前和式トイレ(赤色のドアだった)も混在していたけど、新横浜にある横浜アリーナなどと同様に、全面洋式化🚽されていました。
最近になってからは、何処に行っても洋式トイレを目にするようになったことにより、男女を問わずに若者たちを中心に、影が薄くなった和式トイレに慣れていない人たちが増えた為に、洋式🚽の個室が満室で、和式の個室が空いていることが目立っている状態であり、洋式の個室が空くのを待つことが見受けられているので、和式トイレの洋式化が進められているのもそのはずであります。
JR東日本の駅トイレ🚻でも、車内トイレと同様に洋式化🚽が進められていることが分かります。
昨年6月3日は渋谷駅の新ホームで、185系以外の列車も撮影したけど、夕景のビル群🌆をバックに湘南新宿ラインのE233系コツE-05編成(旧、チタNT03編成)を撮影することも出来ました。
渋谷駅新ホームでは、移設前と同様に渋谷フクラスや渋谷マークシティをバックに撮影出来るポイントがあるのが嬉しいと思います。
渋谷エリアの駅やファッションビル等のトイレ🚻も、若者の街らしく、横浜駅周辺などと同様に、洋式トイレ🚽ばかりの状態となっています。
昨日の東京都でのコロナの新規感染者数が2612人と、連休明けのお陰で前の週を下回ったけど、決して油断出来ない状態であります。
一昨日神奈川県で2166人と最多記録更新となり、昨日は1572人となっていました。
またまた前の週を上回るなど、連続でワースト記録となっていることで日本政府(スッポン政府)は何をやっているんだ❗コロナ対策をしっかりやれよ❗と声を大にして言いたくなります❗
全国で15000人超えていたということで記録更新しまくりなのでもううんざりであります❗
本当にデルタ株の大流行によるコロナ超快速特急の大暴走状態は半端じゃないです❗
東京都庁をバックにした東京都のコロナ感染拡大のニュースはいい加減見飽きてしまいました❗
本当に東京都庁を見ているだけで気分が悪くなるどころか、ムカついてくるので、撮影したくないし、その展望台にも上がりたくないです❗
このままだと東京都で6000人や7000人、最悪の場合は10000人、全国で20000人突破しそうで不安であります❗
黒岩知事による県独自の緊急事態宣言が出されていた神奈川県に加え、埼玉県、千葉県、大阪府でも緊急事態宣言発令されるようになってしまい、き、緊急事態宣言❗と絶望的な状態となってしまいました。
期間は8月2日から8月31日までの予定であり、東京や沖縄もまた延長されてしまいました。
沖縄は特に長い(5月23日から継続されている)ので、干からびてしまうような状態で、気の毒で仕方がないです❗
これだと沖縄が干からびてしまうよ❗
東京都もこうなって欲しくないよ❗
2021(令和3)年は緊急事態宣言だらけなので、上越新幹線や北越急行ほくほく線などのトンネルだらけの路線に例えたくなります❗
3回目の時に神奈川県、千葉県、埼玉県でもやるべきでありました❗
東京都の場合は、2月と5月に続いて、8月も緊急事態宣言で埋め尽くされてしまいます❗
そんなことよりもワクチン早くしろ❗自分(しゃもじ)にもワクチン打たせろ❗と声を大にして言いたくなります❗
これにより、大事な夏の思い出が潰されてしまいます❗
日本の季節は一方通行⛔である為に秋から夏に戻れないので、秋冬春を乗り越えないと次の夏が来ない状態であります。
夏を返せ❗と叫びたい気分です❗
自分(しゃもじ)は残念ながら未だ予約できない状態である為に、ワクチン接種を受けられる目処が立っていないです。
このままだと他の人たちにバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバン先を越されてしまいます。
いい湯だな❗のババンバ バンバンバン ババンバ バンバンバン ババンバ バンバンバン ババンバ バンバンバン 嫌なことだ、嫌なことだ❗の状態であります。
予約に成功したら、朗報を書きます。
このことで、Ado氏の「うっせぇわ」を、「打ちてぇわ」と替え歌したくなります。
このように、ワクチン打ちたくても打てないワクチン難民となっている人が自分(しゃもじ)以外にも大勢いるのでお互い様だと思っています。
ワクチン不足をどうにかしろ❗と叫びたいです❗
緊急事態宣言は、自分(しゃもじ)のドルヲタ(＄ヲタ)活動や、鉄道活動の妨げになることに加え、景気の更なる悪化にも繋がるので、経済破壊宣言、経済テロ宣言でもあります❗
東京都はおろか、これ以上コロナ新規感染者が増加してほしくないです❗
増えろワクチン接種者❗増えるなコロナ感染者❗
こちらは、高速道路🛣️で、落とせスピード、落とすな積み荷と言われていることと同様であります❗
2回目以降のダラダラ宣言では、緊急事態宣言下にアイドルのライブを有観客で(自分(しゃもじ)以外の観客を入れて)やるだなんて、自分(しゃもじ)に対する出禁宣言(しゃもじ出禁宣言)🐰❌に加え、憤懣やるかたない壮大な嫌がらせであります❗
本当にお・も・て・な・しならぬ、しゃ・も・じ・な・し状態の強要により不愉快で仕方がないです❗
怒った自分(しゃもじ)は、SHOWROOMなどの配信で我慢するしかないです❗
今週もまた自分(しゃもじ)が不在の🐰❌有観客のアイドルのライブが目白押し地獄の週末となってしまいます。
このことで、℃-uteの「君は自転車 私は電車で帰宅」という曲を「みんなヲタ活 しゃもじは宣言で自粛」と替え歌したくなります。
2回目以降の緊急事態ダラダラ宣言(しゃもじ出禁宣言)下にアイドルのライブに行っている人たちを、高速道路で追越車線を通っている車に例えたくなります❗
東京オリンピックと同様にアイドルのライブを無観客でやるべきだと強く思っています❗
緊急事態宣言下によりしゃもじのいないお・も・て・な・しならぬ、しゃ・も・じ・な・しのアイドル現場が目白押しの地獄の週末(終末)は、4回目の緊急事態宣言が解除されるまで(9月1日の予定)の辛抱となってしまいました。
このことを、通常のCMの替わりにACジャパンのCMが大量に放送されていたこと(AC祭り状態)に例えたくなります❗
本当に日本経済がヤバいので解除を願う気持ちとなっています。
このことで、グッバイ宣言という曲を、グッバイ緊急事態宣言と替え歌したくなります❗
本当に緊急事態宣言が憎たらしいです❗
緊急事態宣言は昨年の1回目のように徹底的にやらなければ意味がないです❗
2回目以降のダラダラ宣言はもう嫌です❗
この時期は「連日」という言葉がNGワードであります❗
緊急事態宣言は時間泥棒でもあるので、時間泥棒宣言、異常事態宣言でもあります。
これにより、温泉にも行かれないので困っています❗♨️❌
自分(しゃもじ)🐰はアイドルの現場に戻りたいです❗
7月10日は、元町・中華街(新山下地区)にある横浜ベイホールでぶどう党🍇の佐倉苺花🍓、花咲心菜🍒両氏と、一昨年12月22日以来566日ぶりに再会することや、追加されたメンバーたち(美咲華🍑、月ノきらら💛両氏)と初めて対面することが出来ました。
1推しである、佐倉苺花氏🍓と再会することが出来た幸せもありました。
初対面したメンバーのうちの美咲華氏🍑は、しゃもじ🐰に憧れていたと言っていたので、初対面出来てめでたしめでたしの状態となっていました。
早いもんで昨日で1ヶ月経ちました。
自分(しゃもじ)🐰のしゃもじスタイル🐰のことで、可愛いと言われました。
4回目の緊急事態ダラダラ宣言(第四次緊急事態宣言)により、アイドルたちとの暫しのお別れとなってしまうのが寂しいです。
HIGHSPIRITS(ハイスピ)のメンバー(特にさやぽんこと葉月沙耶氏🐶)と再会出来ずにまた緊急事態宣言(しゃもじ出禁宣言)の長いトンネルに入ってしまうことで残念に思っています。
ハイスピの新体制公演も、緊急事態ダラダラ宣言のせいで行かれなかったです。
ぶどう党🍇の佐倉苺花氏🍓と1年半ぶりに再会したから次はさやぽん🐶と再会したいという矢先に緊急事態宣言の長いトンネルに入ってしまったので、再会が遠退いてしまい、ぶどう党の566日の記録を上回ってしまうことが懸念されます。
れんてつかふぇのほうは、緊急事態宣言により休業となるけど、れんてつのメンバーと再会しないままこの日を迎えてしまいました。
先週、先々週もそうだったけど、自分(しゃもじ)は最近土曜出勤(休日EXE、アウェイ、銅曜日)⛰️🗻になることが多いので、東京メトロ副都心線の各駅停車で8両編成(東急車またはメトロ車)ばかりであることにそっくりな状態であり、14日もまたこうなってしまいます。
あーにゃこと水湊あおひ氏😸は、アメブロ(水湊あおひのブログ～黒猫日記～)をやっているので、こちらでも分かります。
あーにゃこと水湊あおひ氏😸のインスタグラム(インスタ)のリプで、舞台を観に来てくださりありがとうございました♥️ちゃんと見つけたよ♥️ありがとう❤️と言われたので、しゃもじスタイル🐰をしておいて良かったと思っています。
あれから早いもんで1ヶ月経ったけど、緊急事態宣言に引っ掛かっていなかったことが不幸中の幸いでありました。
あーにゃ😸のSHOWROOM配信に参加した時にこのようなことを言われたので、幸せな気分でありました。
自分(しゃもじ)🐰は、昨年12月27日にお台場で行われていたFresh野外大撮影会以来あーにゃこと水湊あおひ氏😸と直接会話していない状態が続いています。
あーにゃこと水湊あおひ氏😸が出てきたFresh野外大撮影会では、あーにゃ😸の目の前で綺麗な夕日🌇を眺めた時に、場所は異なるけど、森高千里氏の渡良瀬橋みたいだな❗と思いました。
森高千里氏の渡良瀬橋は、1993年にリリースされた曲で、栃木県足利市の渡良瀬川に掛かる渡良瀬橋が舞台となっており、夕日が綺麗であることに感動していたことにより作られていた曲でもあります。
こちらは、足利市にも認められた名曲であり、渡良瀬橋に歌碑が作られたきっかけとなっています。
しゃもじスタイル🐰を再びアイドルの現場で披露したいです❗
夏の間はアイドルとは限らず、若い女性には恵まれない状態であり、そんな時に自分(しゃもじ)と面識のない若い女性たち(特に、浴衣姿👘や水着姿👙となっている場合)を見ているだけで虚しくなってきます。
このことは毎年東京サマーランドで水着ライブ👙をやってくれるNゼロによって救われていたけど、昨年からはコロナ大騒動により、2年連続でそれが出来ない状態となっています。
東武鉄道の特急100系スペーシアの原色(憧れのスペーシア)となった109Fのほうも、撮影してみたいけど、緊急事態宣言がネックとなっているけど、3回目の緊急事態ダラダラ宣言下であった6月11日にきぬ110号での藤岡～静和間で車両故障となったことにより、運用離脱されていたけど、7月3日の団臨で復帰し、4日に復活したものの、再び故障し、運用離脱されていたけど、先日復帰していたことを聞きました。
緊急事態宣言がネックで撮影出来る機会がお預けとなってしまったのが残念で仕方がないです。
今年度中には、108F(JR直通対応編成)も水色の粋塗装から原色(憧れのスペーシア)に変更されるので、原色スペーシアが再びJR線直通特急(スペーシアきぬがわ号)🚃💺でも見られるようになります。
憧れのスペーシアの由来は、スペーシアの原色が、自分(しゃもじ)が、スペーシアに憧れていた時に纏っていた塗装であることです。
1999年7月4日に北千住から鬼怒川温泉まで、初乗車することが出来ました。
早く撮影したいので、憧れのスペーシアそのものであります。
200系りょうもう号では、205Fと209Fが1800系風塗装にリバイバルされる予定となっており、一昨日(8月7日)には、そのうちの205Fがミステリーツアー列車でのお披露目が行われていました。
その画像を見た時に200系に1800カラーが似合っているな❗と思いました。
205Fのお披露目記念ミステリーツアーのルートは、東武動物公園→伊勢崎→館林→佐野→館林→東武動物公園→南栗橋→草加となっていたけど、北館林荷扱所を通過していた時に、解体作業中の赤い小田急1000形との赤色同士の組み合わせが見られていたことを聞きました。
残念なことに当面205F運用がないという悲報がありました。
このことは、自分(しゃもじ)がワクチン接種を受けられないことと同様であります。
復活したとしても緊急事態宣言がネックで撮影出来ないのが現状であります❗
京急の1000形の1890番台(トイレ付きの多目的車両)は、7月2日に乗れて良かったと思っています。
京急1890番台のことで、coco亀🐢のさゆ氏🧡は、京急わたしも大好きです♥️これに乗って三崎口まで行きたいもんだと言ってました。
京成スカイライナーでは、AE5Fによる、KENTY LINERも運転されるようになったけど、こちらも緊急事態宣言のせいで撮影出来ないのが残念です❗
3025Fのパンダヘッドマーク🐼や3021Fの船橋～千葉間100周年ヘッドマークもです❗
緊急事態宣言解除後には、遅れを取り戻す(遅延回復)により忙しくなってしまいます。
緊急事態宣言(しゃもじ出禁宣言)の時には、地獄の週末(特に自分(しゃもじ)が土曜出勤(休日EXE、アウェイ、銅曜日)に当たった時)は大嫌いなので早く来て欲しくないです。
今週もまた土曜出勤(休日EXE、アウェイ、銅曜日)となってしまいます。
この時には週明け(シウアケ)の月曜日(このブログのバスネタ限定日)🚌が待ち遠しくなってしまいます。
本当に緊急事態宣言下なのに、週末に繁華街が混雑していることで嫌気が差してくるので、感染者情報と共に入ってくる週末のヒトデ(人手)情報なんか見たくはないです❗
そんな時に晴れてしまうとこのことが顕著になってしまうので、で・あ・る・く・な❗と叫びたい気分です❗
このことは、更なる感染拡大及び緊急事態宣言の延長の原因ともなっているので、高速道路で、追越車線を走る車が集中したことによる渋滞のもとになっていることに例えたくなります❗
緊急事態宣言下には、ハレルヤならぬハレルナ(晴れるな)の状態で、雨になって欲しいので、人工雪ならぬ人工雨を降らせてやりたい気分です❗
昨日は残念ながら東京で初の猛暑日となったので、炎天下の宣言下でありました。
緊急事態宣言下の月曜日には、バスネタに限定させているので、一昨日の代わりとなる昨日は関東バスを話題にしました。
その理由は、緊急事態宣言により月曜日が待ち遠しい状態であるからであります。
23日と30日もバスネタとなってしまったので、あと5台分用意しておかなければならないです。
世界では終息に向かっているのに、日本政府のコロナ対策の怠慢によりこのような結果となってしまったのでもううんざりであります❗
他の人がアイドルに会って自分(しゃもじ)がアイドルに会えないことに加え、景気の更なる悪化に繋がる緊急事態宣言(ダラダラ宣言、しゃもじ出禁宣言)は早く終わって欲しいです❗
本当に、夏のはねのばしトレインならぬ、夏のせんげんのばしトレインになるのは嫌です❗
東京都で緊急事態宣言が発令されて4週間以上経っているのにこんなことになってしまったので、幻滅を感じてしまいました❗
このことで、緩すぎる緊急事態宣言(ダラダラ宣言)の効果がないことや、日本政府がコロナ対策を怠ったことが浮き彫りになっていてもううんざりであります❗
緊急事態宣言中により、また同じ内容か❗ということになるけど、このことでご了承願います。
このブログでは、古いネタどお茶を濁すことになっています。
Twitterでは、Fleet機能が突然終了していたので、意味のない緊急事態宣言を終わらせろ❗と思ってしまいました❗
この時期はテレビニュースは見たくないです。
長引く緊急事態宣言の解除を願う気持ちは、電車を止めるな！と同じであり、経済を止めるな！しゃもじを止めるな！という状態でもあり、絶対にあきらめない気持ちもあります。
本当に長引く第二次緊急事態宣言の解除及び、自分(しゃもじ)🐰のドルヲタ(＄ヲタ)活動再開を願っています。
アイドルたちも、緊急事態宣言が解除されなければしゃもじさん🐰に会えないと言っているに違いないので、解除を願っているのもそのはずであります。
日光東照宮の木彫像の一つである三猿🐵は、「見ざる、言わざる、聞かざる」の意味があり、「幼少期に悪事を見ない、言わない、聞かないほうがいい」、「自分に不都合なことは見ない、言わない、聞かないほうがいい」と言われています。
このことに基づいて、自分(しゃもじ)が嫌がるような(不都合である)NGワード等は一切書かないようにしています。
8月7日は、半蔵門線の18000系(17000系の半蔵門線バージョン)の18101Fが、鷺沼 9時03分発中央林間行きの土休日59S運用でデビューしていたけど、緊急事態宣言のせいで乗りに行けない状態となってしまいました。
初日から久喜まで乗り入れていたので、東武線乗り入れでもデビューしていました。
8日と9日は、18000系の運転がなかったので、17000系の初期と同様に、初日を除いて土休日には使われない状態となっています。
昨日は、73Sの前半(午前中)のみの運用、今日は75Sで、南栗橋まで入ってきます。
自分(しゃもじ)の初乗車は、緊急事態宣言の解除までお預けとなってしまったので、緊急事態宣言め❗と言いたくなります❗
もちろん置き換えられる予定の8000系の乗車、撮影も行いたいです。
そのついでに東急8500系の撮影、乗車も推薦されています。
自分(しゃもじ)にとっては、東京メトロ18000系にもうすぐ乗れると思っています。
かつて三菱自動車工業(MITSUBISHI MOTORS)にあったGDIエンジン(直噴ガソリンエンジン)のCMで、ジーアイジーアイGDI❗もうすぐ、乗れるという言葉が出てきたので、このことをヒントにしました。
もうすぐ、あなたは乗れる。のところを、もうすぐ、しゃもじは乗れると読み替えたくなります。
三菱のGDIエンジンは、失敗作となった為に、MIVECの進化型にシフトされた上で製造されなくなってしまったので、今思えば、もう、乗れない。となってしまいました。
一昨日(8月9日)は、東京メトロ8000系の8107F(3色LEDだった編成)が、鷺沼検車区から北館林荷扱所(渡瀬北留置線、群馬県館林市)まで、自力による廃車回送が東急田園都市線、地下鉄半蔵門線、東武スカイツリーライン、東武伊勢崎線、東武佐野線経由で行われていたことを聞きました。
8107Fは、5月に北館林まで廃車回送のリハーサルにより入線していたけど、9日が本番となってしまいました。
これにより、先に北館林に送り込まれていた小田急の赤い1000形と共にその場で解体されてしまうことになります。
8107Fは10両のうちの8両が、1982(昭和57)年の半蔵門延長の時に導入された3本のうちの1本だった編成であり、2両は、1994年のオール10両化の時に導入された08系もどきの中間車であったので、凸凹編成の7本のうちの1本でありました。
こちらは、小田急の1060Fと同様に、もう、乗れない。となってしまいました。
北館林でのメトロ車の解体は、地方私鉄に譲渡されなかった日比谷線の03系(5ドア車を含む)以来であり、東武線と繋がっていることで行われることになってしまったのであります。
銀座線で活躍していた01系の解体も途中まで行われ、富山県高岡市での解体に変更されていました。
8107Fのほうは、撮影することもなく終わってしまったのが残念であります。
小田急1000形では、休車中だったワイドドア編成の1755Fが廃車となり、近いうちに北館林の解体場まで陸送されてしまいます。
こちらも、もう、乗れない。編成と化してしまいました。
これにより、1000形ワイドドア車は、1754Fと1756Fの2本を残すのみとなり、廃車となるのも時間の問題となっています。
京王百貨店の新宿本店の7階大催事場では、8月5日から16日まで、でんしゃランドが行われています。
詳細は、京王のホームページにも出ています。
京王線では、8000系の8705Fに夏バージョンの高尾ヘッドマークが取り付けられているのに、緊急事態宣言のせいで撮影することが出来なかったです。
多喜千与三(タキチヨ)氏のTwitterのアイコンに、京王バスのT30902(八王子200か20-05)号車🚌の後部(リア)の姿が使われているけど、この車両は、2009(平成21)年に導入された高尾営業所所属の三菱ふそう(FUSO)エアロミディS(PDG-AJ820NAN)という西工車体の三菱ふそう車(中型車)🚌であります。
多喜千与三氏の地元を走る西東京バス🚌にも、現行の日野ブルーリボンハイブリッドがあります。
8日まで行われていた、東京オリンピックでは、我が国日本は、金メダル🥇27個、銀メダル🥈14個、銅メダル🥉17個を獲得し、3位となっていたという情報が入ってきました。
1位はアメリカ(USA)🇺🇸で、金メダル🥇39個、銀メダル🥈41個、銅メダル🥉33個、2位は中国(China)🇨🇳で、金メダル🥇38個、銀メダル🥈32個、銅メダル🥉18個となっていました。
このことは、緊急事態宣言を吹き飛ばしてくれるような明るい話題となっていました。
次は24日開幕予定の東京パラリンピックとなるけど、一昨日からはアフターオリンピックとなってしまいました。
次回の夏季オリンピックは、2024年にフランス🇫🇷のパリで行われる予定であり、1924年以来100年ぶりの開催となります。
来年には、中国(China)🇨🇳の北京(ペキン)で冬季オリンピックが行われる予定となっています。
昨日は、甲子園球場🏟️で、夏の高校野球⚾が2年ぶりに開幕していました。
オリンピックの次は、球児たちの夏が来たやってきたことになりました。
開会式では、俳優の山崎育三郎氏による「栄冠は君に輝く」の独唱が行われていたことで話題になっていました。
昨日は、JR日光線、宇都宮線(宇都宮～黒磯間)用のE131系600番台のTN1+TN2編成(総合車両製作所新津事業所製)の配給輸送が、EF64型電気機関車の1032号機の牽引により、越後石山→新津→大宮→田端操→南流山→大宮→小金井間で行われていたことを聞きました。
大宮での機関車の付け替えを防ぐ為に、大宮から田端操、南流山経由で迂回させたのもそのはずであります。
こちらは3両編成で、トイレ🚻付きのロングシート車となり、日光の茶色に統一されることになります。
秋に導入予定の相模線のE131系500番台は、4両編成で、トイレなしのロングシートとなっています。
今回は、伊豆高原からの帰りのE231系を話題にしました。
本当に一足早い緊急事態宣言の全面解除、感染者数の減少、ワクチンの普及、自分(しゃもじ)へのワクチン接種、コロナの収束を願っています。
もちろん、自分(しゃもじ)🐰のドルヲタ(＄ヲタ)活動並びにしゃもじスタイル🐰の再開や、自分(しゃもじ)の次回の土曜休み(ホームグラウンド、土曜日らしい土曜日)が来ることもです。
今回も過去に撮影したベストショットを載せました。
このように、伊東から品川まで、E231系に乗り、話題にすることが出来て良かったです。
