こちらは、一昨日(10月2日)、新宿駅西口の26番乗り場で撮影した、京王バスのトヨタ(TOYOTA)SORA(燃料電池バス(FUEL CELL BUS)のD22002(杉並210い・・・2)号車、ZBC-MUM1NAE、永福町営業所所属)による、052系統の新橋駅発渋谷駅行き🚌🔋です。
京王バスの052系統は、10月1日に開設された、渋谷駅と新橋駅の間を新宿駅西口、四谷一丁目、大手町経由で迂回する周遊路線であり、渋谷駅
～新宿駅西口間が、宿51系統と同じルート(参宮橋駅経由)であり、四谷一丁目～新橋駅間は時計回り(往路は、大手町、グランキューブ経由)となります。
京王バス052系統のルートは以下の通りです。
渋谷駅(2番乗り場)→神南一丁目→渋谷区役所→放送センター西口→代々木公園駅→代々木公園西門→代々木神園町→代々木五丁目→参宮橋駅→代々木三丁目→西参道→十二社池の上→十二社池の下→新宿住友ビル→新宿駅西口(小田急百貨店前)→新宿御苑→四谷一丁目→大手町(グランキューブ)→新橋駅(ヤクルトビル前)
新橋駅(ヤクルトビル前)→四谷一丁目→新宿御苑前駅→新宿駅西口(26番乗り場)→新宿住友ビル→十二社池の下→十二社池の上→西参道→フォレストタウン→代々木三丁目→参宮橋駅→代々木五丁目→代々木神園町→代々木公園西門→代々木公園駅→放送センター西口→渋谷区区役所→神南一丁目→渋谷駅
新橋駅方向の時刻
渋谷駅発 10時35分、13時30分、17時15分発
新宿駅西口発 11時05分、14時ちょうど、17時45分発
渋谷駅方向の時刻
新橋駅発 12時05分、15時50分、18時45分発
運賃は、通常の路線バスと同じ210円(小児は110円(ICは105円))であります。
四谷一丁目→大手町間は、代官町通り(皇居の中)を、新橋駅→四谷一丁目間は、築地虎ノ門トンネルを通ることが特徴であります。
詳しいルートについては、自分(しゃもじ)が乗車してから紹介する予定でいます。
京王バスの新橋駅への乗り入れは、1979(昭和54)年11月22日まで下田橋～中野駅、大久保駅経由～新橋駅間の120→橋63系統(中野営業所所属で、都営バス小滝橋自動車営業所との共同運行だった)で行われていたけど、今回別の形により42年ぶりに復活したことになりました。
橋63系統は、1979年11月23日に、大久保駅～新橋駅間に短縮されたと共に都営バスの小滝橋自動車営業所による単独運用となり、下田橋～中野駅～大久保駅～国立医療センター(現、国立国際医療研究センター)間が中63系統(これまで通りの都営バスと京王バスの共同運行)に変更され、都営バスの担当営業所が、小滝橋から練馬自動車営業所(現、練馬支所)に変わっていました。
中63系統は、他の路線との重複が目立っていたことにより、利用客が伸び悩んでいたので、1988(昭和63)年10月15日に都営と京王の共同運行のまま廃止されたので、これによって、山手線の内側に乗り入れる京王バスの路線が一旦姿を消していたのであります。
渋谷駅と新橋駅の間は、鉄道は2ルート(JR山手線と東京メトロ銀座線)、バスは4ルート(都営バスの都01(T01
),都06,渋88系統、京王バスの052系統)があるけど、052系統は遠回りで、所要時間が1時間以上掛かっています。
新橋駅に乗り入れる練馬ナンバーの路線バスは、橋63系統(小滝橋自動車営業所所属)と渋88系統(渋谷駅東口～青山学院、六本木駅、神谷町駅経由～新橋駅間、新宿支所所属)であり、京王バスの052系統の場合は杉並ナンバーとなります。
都01(T01)系統と都06系統は、どちらも渋谷自動車営業所(品川ナンバー)所属で、前者は六本木駅、溜池経由、後者は天現寺橋、赤羽橋駅経由となっています。
トヨタ自動車(TOYOTA)のSORA(ソラ)🚌🔋は、2017(平成29)年の東京モーターショーで試作車が展示され、2018年3月に、これまでのトヨタFCバスの後継ぎ車として発売された車両であり、子会社である日野自動車(HINO)との共同開発車となっています。
車体は、日野自動車(HINOブランド)のバス(セレガ、メルファ、ポンチョ)と同様のジェイ・バス(J-BUS)の小松事業所(石川県小松市))製であり、トヨタのYouTube動画でその生産ラインが紹介されていました。
走り装置(メカニズム)は、トヨタ(TOYOTA)のMIRAI(ミライ)という水素で走る乗用車🚗🔋と同様のトヨタ FCVシステムが生かされており、水素で発電された電気モーターで走るので、有害な排出ガスの代わりに水だけ排出されることになります。
これにより、走行中での排出ガスや地球温暖化の原因となっている二酸化炭素(CO2)の排出が行われないので、地球温暖化対策をはじめとする地球環境にも貢献しています。
トヨタ(TOYOTA)ブランドのバスと言えば、コースター(COASTER)というマイクロバス🚐(日野自動車にリエッセⅡとしてOEM供給されている)を思い出します。
トヨタのFCVシステムによって、コースターよりも上のクラスの大型バスであるFCバス→SORAが生み出されたのは、トラック・バスメーカーである子会社の日野自動車との協力があるからこそであります。
後部やステアリングのホーンの部分にトヨタ自動車のTマークが描かれているのは、トヨタ(TOYOTA)ブランドの証であります。
SORAの由来は、Sky(スカイ)、Ocean(オーシャン)、River(リバー)、Air(エア)の頭文字で、空気と水の循環から成っているけど、日本語の空との関連もあると思っています。
関東の路線バス会社(事業者)に導入された、トヨタSORAは、京王バス、京浜急行バス、都営バス、横浜市営バス、日立自動車交通(晴海ライナー)、東急バス、京成バス(東京BRT)、西武バス、東武バスウエスト、JRバス関東(JR東日本との共同事業である、竹芝水素シャトルバス)であり、都営バスが69台と最大のオペレーターとなっています。
日立自動車交通は、足立区綾瀬に本社、営業所のあるコミュニティバスなどの路線バス、貸切バス、乗合タクシー🚕、福祉タクシー🚐♿の運用会社であり、かつて存在していた日立電鉄→日立電鉄交通サービス(現在はみちのりホールディングス系の茨城交通に吸収合併されている)とは違って、日立製作所(HITACHI)などの日立グループとは無関係となっています。
晴海シャトルは、コミュニティバスの受託ではない、日立自動車交通独自の路線であり、晴海トリトンスクエアと東京駅、有楽町駅方面を結ぶ循環バス🚌となっています。
日立自動車交通による受託運用のコミュニティバスは、足立区の「はるかぜ」、台東区の「めぐりん」、葛飾区の「レインボーかつしか」、文京区の「B-ぐる」、東京都北区の「Kバス」、東京都中央区の「江戸バス」、千代田区の「風ぐるま」であり、文京区のB-ぐるは、文京区のBに循環のぐる🚐♻️と、ビーグル犬🐶を組み合わせた愛称であり、車体にビーグル犬🐶が描かれています。
9月30日には、本郷・湯島ルートが開業していたので、千駄木・駒込ルート、目白台・小日向ルートと合わせて3路線となっています。
本郷・湯島ルートは、御茶ノ水の順天堂大学医学部附属順天堂医院(順天堂病院)🏥や日本大学病院(日大病院)🏥の前を通るので、病院のアクセス路線としても使われています。
日本国内のトラック・バスメーカー🚛🚌は、日野自動車(HINO)、いすゞ自動車(ISUZU)、三菱ふそうトラック・バス(FUSO)、UDトラックス(旧、日産ディーゼル工業)の4社となっていたけど、UDトラックスが国内のバス事業から撤退した為に、国内のバスメーカー🇯🇵🚌が日野、いすゞ、三菱ふそうの3社(トヨタ自動車(TOYOTA)を含めれば4社)となっています。
UDトラックスのほうは、スウェーデン🇸🇪のボルボ(VOLVO)社の系列となっていたけど、現在はいすゞ自動車(ISUZU)の系列となり、4月1日に売却手続きが完了していました。
京王バスでも、1995(平成7)年から2008(平成20)年までの間にUD車が導入されていたけど、それには永福町にあったCNGバスも含まれていました。
関西の友人のひっぐ～氏の世界である神姫バスにも、トヨタの燃料電池バス(11184、姫路230あ11-84号車)が1台導入され、4月1日から姫路エリアで営業運転入りしていました。
神姫バスでは、4月1日から神戸エリアでポートループという連節バス(日野(HINO)ブルーリボンハイブリッド連節バス)🚌⚓が本格的にデビューしたことでも話題になっています。
京王バスの連節バスは、4月1日に開設された日野駅～日野自動車前間の直通バス(平日のみ運転、京王電鉄バス八王子営業所所属)に導入され、4月5日に営業運転入りしていました。
車両はもちろん日野車(ブルーリボンハイブリッド連節バス)🚌であります。
3月30日には、京成バスの幕張新都心線(シーガル幕張)にもブルーリボンハイブリッド連節バスが導入されたけど、こちらはドイツ製🇩🇪のメルセデス・ベンツ・シターロGと併用されています。
連節バスは、連接バスと間違えられることもあるけど、正しくは、連節バスであります。
京王バスの燃料電池バス🚌🔋は、昨年7月に多摩営業所にJ22001(多摩200を・・・1)号車とJ22002号車(多摩200こ・・・2)号車が導入されていたけど、今回の052系統の新設により2号車が永福町営業所に移り、1号車が多摩営業所に残っています。
052系統の燃料電池バス🚌🔋は、たった1台しかない為に、整備、点検等により従来のディーゼル車での代走が行われることもあります。
トヨタ(TOYOTA)SORAの価格は、1台で1億円程度掛かるので、東京都や国土交通省の補助金が生かされています。
燃料電池バスでは、大容量外部電源供給装置と(移動発電機)して活用することも出来るので、災害発生時に備えあれば患いなしということになります。
トヨタ自動車(TOYOTA)と言えば、YouTuberのがみ氏(自動車はトヨタ派)の世界であり、昨日の動画で、がみ氏の愛車のトヨタ(TOYOTA)ヤリスクロスで、東京駅から札幌駅までの一般道経由(青森→函館間はフェリー利用🚢)の3泊4日のルートで完走していたという朗報がありました。
函館から札幌までは、室蘭、千歳経由と、北斗号とほぼ同じようなルートを辿っていたけど、がみ氏は、五稜郭駅では、ノースレインボーエクスプレスを撮影していました。
がみ氏には、トヨタ(TOYOTA)が似合っているな❗と思いました。
昨年3月に行われていた、がみ氏とスーツ氏👔によるバスタ新宿(新宿駅新南口)→長野駅間の戦いの時に、がみ氏が乗っていたバスは、アルピコ交通東京の14025(練馬200か35-27)号車の日野セレガ(2014(平成26)年式、QRG-RU1ASCA)だったので、日野自動車(HINO)が、トヨタグループであることの縁であると思っています。
一方のスーツ氏👔は、練馬駅(練馬区役所前)まで速攻で移動し、ここから京王バスで長野へと向かっていたけど、この時に使われていたバスは、51203(練馬200か26-34)号車の三菱ふそうエアロエース(QRG-MS96VP)で、2+1のプライムシート、後部幅広トイレ(パウダールーム)🚻🚽仕様となっていました。
アルピコ交通の14025号車は、2+2のロマンスシート、後部従来幅トイレ🚻🚽仕様で、コンセント🔌が付いています。
昨年2月22日に新設されためじろ台駅とゆりのき台を結ぶ「nearくる」というミニバス路線(め小01系統)🚐は、高尾営業所所属の京王バスカラーの専用車両である、トヨタ自動車(TOYOTA)のハイエースコミューター(HIACE COMMUTER)というワンボックスタイプのマイクロバス(T72091(八王子200あ・446)号車)🚐が使われています。
こちらは定員10名(車椅子♿利用の場合は9名)であり、トヨタグループである、アイシン精機によって展開されている移動支援サービスである「チョイソコ」との提携が行われています。
この路線の運賃決済は、一般路線とは違って現金では不可能(ICカード等によるキャッシュレス限定)であり、乗車時にタブレット操作が必要であるので注意が必要⚠️であります。
nearくる(にぁくる)の由来は、近くまで来るという意味であり、その名の通り、ゆりのき台(住宅地)の近くまでくるバス🚐でもあります。
ハイエースコミューターのベース車は、日産自動車(NISSAN)のNV350キャラバン(CARAVAN)のマイクロバス🚐と同様に、14人乗り(11人乗り以上の大型乗用車(バス)扱い、2ナンバー)である為に、我々が持っている普通自動車運転免許で運転することが出来ないので、運転するには、大型車の運転免許が必要となります。
因みに、普通自動車運転免許で運転出来る自動車🚗は、定員10人までであり、トヨタハイエースや日産NV350キャラバンの場合は、10人乗りまでなら大丈夫ということになります。
路線バスの運転には、大型二種免許が必要となってくるけど、nearくるの車両の運転士さんも同様に、大型二種免許の保持者でもあります。
タクシー🚕の運転士さんになるには、普通二種免許が必要であり、普通自動車免許取得から3年以上の経験があること(21歳以上であること)が条件となっています。
京王グループのタクシー会社である京王自動車(多摩市に本社がある)🚕は、貸切バス🚌も受け持つ会社でもあります。
京王自動車は、かつて存在していた日産サニー京王販売(日産サニー店のディーラー)との絡みにより、日産自動車(NISSAN)のセドリック(CEDRIC)のタクシーがメインで導入されていたけど、現在はトヨタ車がメインとなり、クラウンコンフォート(セダンタイプ)の後継モデルであるJPN TAXI(ジャパンタクシー)というトールワゴン型タクシーも導入されています。
日産自動車(NISSAN)では、シビリアン(CIVILIAN)というマイクロバス(本田技研工業(ホンダ、HONDA)のシビック(CIVIC)と同様に市民が由来であった)があったけど、6月にOEM車であったいすゞ(ISUZU)ジャーニーと共に製造が中止されていました。
どちらも、末期はガソリンエンジンしかなかった為に、燃費の問題もありました。
トヨタ自動車(TOYOTA)のコースター(COASTER)やOEM車である日野リエッセⅡは、2017(平成29)年にモデルチェンジされた4代目であり、エンジンは全てディーゼルターボ(日野自動車によって開発されたN04C型)となっています。
これらのマイクロバスも、2ナンバーである為に運転するなら大型車の運転免許が必要となります。
都営バスでは、1974(昭和49)年から1983(昭和58)年まで、初代コースターベースのミニバスが東京駅北口～霞ヶ関～新橋駅間で活躍していたことがありました。
京王バスの052系統の登場により、東京駅と新橋駅を結ぶトヨタブランドの車両の路線バスが別の形で復活したことになりました。
新橋駅では、10月1日に開業1周年を迎えた東京BRT(勝どき、晴海方面、こちらも一部燃料電池バスが使われている)に乗り換えることが出来ます。
1955(昭和30)年5月1日には、京王ニュースの前身である「京王帝都 沿線たより」が創刊されていたけど、その創刊号には、「ハイヤーのご用は 京王帝都電鉄直営 日本タクシーへ」の広告があり、京王線新宿駅、府中駅前、調布駅前、井の頭線吉祥寺駅前の各営業所の電話番号も書いてありました。
京王ニュースは、今月号(2021(令和3)年10月号)をもって、800号を突破していたので、京王線の8000系8708Fに、京王ニュース800号記念のヘッドマークが、10月31日までの予定で取り付けられています。
京王ホームページのデジタルブックでは、31日まで創刊号を見ることが出来ます。
昨日は新宿駅で撮影してきたので、後日お伝えする予定です。
記念すべき800号も、京王ホームページで見れるので、京王線の駅から遠い場合に重宝されています。
詳細は、「京王ニュース」、「京王ニュース800号」で検索。
この日には、新宿WEバスのゴジラ(GODZILLA)のラッピングバス(ゴジラバス)のA20924(練馬200か21-93)号車との並びを撮影することも出来たので、京王バスさんは空気読んでいるんだな❗と思いました。
新宿WEバスのルート、時刻、運賃等の詳細は、「新宿WEバス」で検索。
この後にバスタ新宿まで移動し、高速バスを撮影したけど、久しぶりにJR東海バスを撮影することも出来ました。
その前には、遠鉄バス(遠州鉄道直営のバス)によるe-LineR(イーライナー)も撮影しました。
バスタ新宿を発車した17時05分発の甲府・竜王行きの京王バスは、京王バスによるKO1527便で、この日は、61602(杉並210あ・602)号車の日野セレガが使われていました。
表示は、甲府駅・竜王となっているので、かいじ号みたいだな❗と思いました。
その後の忍野八海経由の山中湖行きは、60501(杉並210う・501)号車で、こちらも日野セレガであります。
京王バスで2014年から、日野セレガ(通称セレガーラ)が盛んに導入されている理由は、折戸式ドアモデルがあることに加え、京王と日野自動車が仲が良いという関係もあります。
日野自動車の本社付近を京王電鉄バスの八王子営業所の路線バスが通り、日野駅と日野自動車前を結ぶバスがあるという縁もあるので、そのはずであります。
友人のタキチヨ氏もそう思っているに違いない状態であり、タキチヨ氏は、高尾登山電鉄が京王グループ入りする前から仲が良いことも語っていました。
バスタ新宿を発車した後に左折し、甲州街道を直進してから初台ランプで高速道路(首都高速道路4号新宿線→中央自動車道(中央道))🛣️に入り、中央道の三鷹、深大寺、府中、日野、八王子、相模湖、上野原(乗降兼用)の各バス停で乗車扱いが行われ、中央道の野田尻、猿橋、真木、笹子、甲斐大和の各バス停に停車し、勝沼インターで高速を降りてから、勝沼、一宮、石和(いさわ)、山梨学院大学🏫、善光寺(甲府市)、中央三丁目、甲府駅南口の各バス停に停車してから、竜王(山梨県甲斐市)へと向かうことになります。
竜王駅には、ENEOS(エネオス)の甲府油槽所があるので、友人のタキチヨ氏の世界であるタンク車が集まっています。
竜王発着の特急かいじ号(JR東日本のE353系電車による運転)🚃💺があるように、中央高速バス🚌にも甲府駅経由の竜王行きがあります。
竜王行きは、山梨交通🚌🍇と京王バス🚌の一部であり、富士急バス🚌🗻の場合は、その代わりに甲府営業所のある上阿原車庫まで運転されています。
富士急グループのバスの場合は、全般的に🚌🗻と富士山マークを付けることにしています。
富士急グループの統一ロゴマークは、富士山のシルエットにアルファベットのQマークが組み合わされています。
富士急行線は、🚃🗻で表しているけど、岳南電車も🚃🗻マークであります。
甲府の名の由来は、甲斐の国の府中であり、その略称により甲府となったのであります。
武田信玄公の隠し湯と呼ばれている温泉地♨️は、山梨県の信玄の湯 湯村温泉、積翠寺温泉、下部温泉、西山温泉、赤石温泉、川浦温泉、増富温泉、岩下温泉、田野温泉、長野県の松代温泉、白骨温泉、横谷温泉、小谷(おたり)温泉、渋温泉(湯田中渋温泉郷)、静岡県の梅ヶ島温泉、岐阜県の平湯温泉であり、そのうちの湯村温泉へは、甲府駅から山梨交通の路線バス🚌🍇で行けるほか、バスタ新宿からの直通の中央高速バス(甲府駅経由、京王バス🚌または山梨交通🚌🍇による運行)で行くことも出来ます。
湯村温泉にある、記念日ホテルは、その名の通り、結婚式や誕生日などの記念日での利用がターゲットとなっているけど、記念日でなくても利用することが出来ます。
湯村温泉には、甲府記念日ホテルを含めて日帰りで利用出来る温泉施設もあります。
11月3日には、武田信玄公生誕500周年を迎えることになるので、記念イベントが予定されています。
詳細は、「信玄の里 湯村温泉」、「甲府記念日ホテル」、「武田信玄の隠し湯」で検索。
富士五湖線のダイヤは、春・秋・冬ダイヤと夏ダイヤに分かれており、夏には直通平野行きも運転されています。
1996(平成8)年9月30日までは、富士五湖線で京王便と富士急便(当時は京王帝都電鉄及び富士急行による直営だった)の予約システムが別(相互乗り入れ)で、前者(京王便)が山中湖京王バスターミナル(京王リップル山中湖前)、後者(富士急便)が旭日丘バスターミナルに分かれていました。
1996年10月1日に予約システムの統合、共同運行化により、旭日丘バスターミナル発着に統一されたけど、旧山中湖京王バスターミナル(京王リップル山中湖前)は、現在でも京王便の夜間停泊等に使われています。
同時に富士五湖線では、富士急便を中心に行われていた浜松町バスターミナル(現在のフジエクスプレスの東京営業所の近く)への乗り入れが廃止されていました。
このことは、昨日の敵は今日の友ならぬ、昔の敵は今の友の状態であります。
浜松町バスターミナルのほうは、昨年9月30日をもって閉鎖されていたけど、本年6月30日には、世界貿易センタービル自体も改築工事(近いうちに取り壊される)により閉鎖されてしまったので、過去のものとなっています。
浜松町の世界貿易センタービルは、展望台もあったけど、こちらも無くなってしまったのが残念でありました。
この時には、東京タワー🗼に行きましょうということになります。
昨日は、久しぶりに宮前平駅付近の温泉(宮前平源泉 湯けむりの庄)に行き、その後に鷺沼駅から東京メトロ18000系に乗ることに成功しました。
こちらのほうも後日お伝え致します。
自分(しゃもじ)は、9月1日、自治体によるご厚意により、コロナワクチンの1回目を打ったけど、9月22日は、2回目を打つことに成功しました。
ファイザー(Phizer)社のワクチン(Vaccine)の場合は、1回目と2回目の間を3週間開けなければならないけど、自分(しゃもじ)もその一人でありました。
悲報。東武鉄道の100
系スペーシアのリバイバルカラー(憧れのスペーシア)である109Fが、一昨日の運転でまた故障となり、運用離脱されたので、撮影出来る機会がお預けとなってしまいました。
この時に108Fに期待するけど、りょうもう号の205Fの撮影に専念すべきだと言われているような感じがしてきました。
このことも緊急事態宣言のせいでありました❗
9月25日は、五反田のGOTANDA G5で行われた、れんてつの軌条あさま氏🍳の生誕祭には、緊急事態宣言+土曜出勤(休日EXE、アウェイ、銅曜日)🗻のせいで行かれなかったのがショックであります。
おまけに昨日れんてつかふぇに行かれなかったです。
なので、昨年行けて良かったと思っています。
緊急事態宣言が解除された後、気の緩みによってコロナ新規感染者が増加してほしくないです❗
増えろワクチン接種者❗増えるなコロナ感染者❗
こちらは、高速道路🛣️で、落とせスピード、落とすな積み荷と言われていることと同様であります❗
緊急事態宣言は昨年の1回目(安倍内閣の下であった)のように徹底的にやらなければ意味がないです❗
自分(しゃもじ)🐰はアイドルの現場に戻りたいです❗
HIGHSPIRITS(ハイスピ)のメンバー(特にさやぽんこと葉月沙耶氏🐶)と再会出来ずにまた緊急事態宣言(しゃもじ出禁宣言)の長いトンネルに入ってしまうことで残念に思っています。
ハイスピでは、新メンバーが3人入り、9月20日に初お披露目が行われていたけど、緊急事態宣言のせいで行かれなくなったのが残念であります。
ハイスピの新メンバーは、しゃもじと会う前なので、サークルKならぬサークルSの状態であります。
ぶどう党🍇の佐倉苺花氏🍓と1年半ぶりに再会したから次はさやぽん🐶と再会したいという矢先に緊急事態宣言の長いトンネルに入ってしまったので、再会が遠退いてしまい、ぶどう党の566日の記録を上回ってしまうことが懸念されます。
4回目の緊急事態宣言は、半年前の2回目とほぼ同じ飲食店を目の敵にしたような緩い内容なので、半年前と同様の雪辱を味わうことになってしまいました❗
こちらは2ヶ月以上のダラダラ宣言で辛かったです。
緊急事態宣言解除後に土曜出勤だらけになるのは嫌であります❗
本当に自分(しゃもじ)の土曜出勤が何時になるのか気になって気になって仕方がないです❗
自分(しゃもじ)が土曜出勤(休日EXE、アウェイ、銅曜日)に当たった週末は、踏んだり蹴ったりの状態となってしまい、先週末もやはりこうなりました。
今週もまた土曜出勤となってしまうので、緊急事態宣言解除後の自分(しゃもじ)の土曜休みが10月9日までお預けとなります。
緊急事態宣言解除後には、遅れを取り戻す(遅延回復)により忙しくなってしまいます。
あーにゃこと羽宮蒼姫(水湊あおひ)氏😸は、アメブロ(あおひのブログ～黒猫日記～)をやっているので、こちらでも分かります。
あーにゃこと羽宮蒼姫氏😸のインスタグラム(インスタ)のリプで、舞台を観に来てくださりありがとうございました♥️ちゃんと見つけたよ♥️ありがとう❤️と言われたので、しゃもじスタイル🐰をしておいて良かったと思っています。
自分(しゃもじ)🐰は、昨年12月27日にお台場で行われていたFresh野外大撮影会以来あーにゃこと羽宮蒼姫氏😸と直接会話していない状態が続いています。
あーにゃ😸が出てきたFresh野外大撮影会では、あーにゃ😸の目の前で綺麗な夕日🌇を眺めた時に、場所は異なるけど、森高千里氏の渡良瀬橋みたいだな❗と思いました。
しゃもじスタイル🐰を再びアイドルの現場で披露したいです❗
今日(10月4日)はあーにゃ😸と再会出来るチャンスだったのに、仕事で行かれないのが残念です。
おまけに2日の土曜出勤(休日EXE、アウェイ、銅曜日)明けの日曜日の公休日(単休)を挟んで月曜日にまた仕事という悪循環となり、絶望の週末となってしまいます。
この場合には、自分(しゃもじ)がドルヲタ(＄ヲタ)活動が出来ないことが多いけど、今日は自分(しゃもじ)がドルヲタ(＄ヲタ)活動がなかったのでやはりこうなりました。
あーにゃ😸は、8月31日まで連日SHOWROOM配信してくれたけど、REALITYによる配信に移行してからは不定期配信(列車で言えば臨時列車に格下げ)となってしまい、E257系5000番台や5500番台に例えたくなる状態となってしまいました。
23日は配信があったけど、残念ながら逃してしまいました。
れんてつの軌条あさま氏🍳がSHOWROOMで連日配信するようになったので、あーにゃがSHOWROOMから撤退した後の穴埋めとなっています。
なので、SHOWROOMのほうは継続することにします。
このブログでは、古いネタどお茶を濁すことになっています。
日光東照宮の木彫像の一つである三猿🐵は、「見ざる、言わざる、聞かざる」の意味があり、「幼少期に悪事を見ない、言わない、聞かないほうがいい」、「自分に不都合なことは見ない、言わない、聞かないほうがいい」と言われています。
このブログは、このことに基づいて、自分(しゃもじ)が嫌がるような(不都合である)NGワード等は一切書かないようにしています。
ここで朗報。昨日は、鷺沼から中央林間まで、東京メトロ半蔵門線の18000系(17000系の半蔵門線バージョン)の18102Fに初めて乗ることに成功しました。
自分(しゃもじ)にとっては、東京メトロ18000系にもうすぐ乗れると思っていたけど、その通りになりました。
かつて三菱自動車工業(MITSUBISHI MOTORS)にあったGDIエンジン(直噴ガソリンエンジン)のCMで、ジーアイジーアイGDI❗もうすぐ、乗れるという言葉が出てきたので、このことをヒントにしました。
もうすぐ、あなたは乗れる。のところを、もうすぐ、しゃもじは乗れると読み替えたくなります。
三菱のGDIエンジンは、失敗作となった為に、MIVECの進化型にシフトされた上で製造されなくなってしまったので、今思えば、もう、乗れない。となってしまいました。
東武鉄道では、8月18日の500系リバティの増発により、200系りょうもうが本格的に置き換えられていくことになるので、リバイバルに拘らず、従来塗装の200系りょうもうの乗車、撮影が推薦されているのはその為であります。
100系スペーシアも、リバイバルカラー以外の乗車、撮影も行うべき状態となっているので、同じことが言えます。
108Fがリバイバルカラー化により南栗橋に入場していたので、出場したらJR線直通特急にも使われることになります。
これにより、水色の粋カラーは101Fだけとなってしまいました。
京王電鉄では、映画「燃えよ剣」の公開記念により、キャンペーンが行われ、10月24日までの予定で、8000系の8722F(8両編成)に取り付けられています。
こちらは未だ撮影出来ていないです。
京王8000系の8両編成は、各駅停車中心の運用なので、優等列車の待避の時に撮影することが出来ます。
8000系の8713F(高尾山トレイン)に秋バージョンの高尾ヘッドマークが、8708Fに京王ニュース800号記念のヘッドマークが付いているけど、どちらも昨日撮影することが出来ました。
後は8722Fを撮影するだけで解決することになります。
東京メトロでは、17000系の8両編成は、未だ営業運転に入っていないので、10000系の10105Fが8両編成に組み換えられていたけど、10101Fと10104Fもこうなっていることを聞きました。
気になる7101Fのほうは、17106Fが営業運転入りした後も安泰であります。
JR東日本では、一昨日(10月1日)から11月30日までの間、昨年に続いて東京アドベンチャーラインのラッピング電車である青463編成が、東京アドベンチャーライン(青梅線の青梅～奥多摩間)を飛び出して、中央快速線巡業に入るという情報が入ってきました。
これにより、高麗川駅や河口湖駅への入線が再び見られることになります。
一昨日(10月1日)に定期運用の最終日を迎えていたE4系Maxのほうは、久しぶりの乗車は果たせなかったけど、良い時に撮影しておいて良かったと思っています。
E257系の5500番台(500番台から改造された車両)は、9月からホリデー快速鎌倉号(南越谷～鎌倉間)に使われる予定となっているけど、5000番台(OM-91編成)のほうはいつ運転されるのか分からないです。
中央・総武緩行線では、21日からE231系500番台(元山手線)のミツA511編成とE231系0番台(当初から中央・総武緩行線で活躍している編成)のミツB11編成に中野電車区100周年記念ヘッドマークが、来年3月までの予定で取り付けられています。
自分(しゃもじ)は、コロナワクチンをもうすぐ打てると思っていますと言っていたけど、お陰様で現実のものとなりました。
未だ打っていない他の人たちもきっと、もうすぐ(あなたは)打てる。と思います。
なので、健闘を祈っています。
相模鉄道(相鉄)21000系(20000系の東急目黒線直通バージョン)の21101Fは、東急電鉄に乗務員訓練用として貸し出されることになるけど、現時点で線路が繋がっていないので、厚木から長津田までの甲種輸送で送り込まれていました。
京急の606Fによるマリンパーク号も撮影してみたいです。
緊急事態宣言期間中の月曜日には、バスネタに限定しているけど、緊急事態宣言が解除された後、自分(しゃもじ)の土曜出勤(休日EXE、アウェイ、銅曜日)に当たった後の月曜日(絶望の週末、祝日に当たった時は例外)には、バスネタ限定を継続させます。
それ以外の日にもバスのことを書くこともあります。
一昨日(2日)が土曜出勤だってので、今日の4日の月曜日がバスネタ限定日となります。
月曜日のバスネタ限定日は、9月27日が最後(315)ではありません。
9月28日は、JR相模線が開業100周年を迎えていたので、茅ケ崎駅の相模線ホーム(1,2番線)で、茅ヶ崎市出身のシンガーソングライターの加山雄三氏の代表曲である「海 その愛」の発車メロディーが使われるようになっています。
27日までは、発車ベルとなっていました。
この曲は海を愛することに相応しい曲であり、茅ヶ崎の海にもぴったりだと思っています。
JR相模線の開業100周年記念により、205系のR1編成に記念ヘッドマークが取り付けられます。
ご存じの通り、11月18日には、相模線のE131系500番台が営業運転入りする予定となっているので、205系500番台が順次置き換えられていくことになります。
5月18日の記事には相模線の205系500番台のことを書いてあります。
詳細は、「JR相模線」、「相模線100周年」で検索。
100代目の内閣総理大臣に、岸田文雄氏が任命されたという情報が入ってきました。
これからの活躍に期待しているので、頑張ってもらいたいです。
京成電鉄では、新3100形(アクセス特急の車両)の3156Fが営業運転入りしたという情報が入ってきました。
3155Fのほうは、11月12日に営業運転入りする予定となっています。
これによって、3400形の3428Fが運用離脱されたことを聞いたので、今回それを話題にしました。
自分(しゃもじ)は、コロナワクチンの接種記録を登録しておくことの出来る「Health Amulet」のアプリ📱をダウンロードした上で使っています。
こちらでは、接種予定日だけでなく、健康状態を記録しておくことも出来ます。
詳細は、「Health Amulet」で検索。
ワクチンを打った後も、マスク😷をすることや、手の消毒を継続することをしなければならないことを肝に命じてもらいたいです。
そうしないとワクチンを打った意味がないと思います。
このことは、既に打った人はもちろんのこと、これから打つ人にも理解してもらいたいと思っています。
ワクチンを打てたことで、河野太郎氏にも感謝しています。
本当に一足早い感染者数の減少、ワクチンの更なる普及、コロナの収束を願っています。
もちろん、自分(しゃもじ)🐰のドルヲタ(＄ヲタ)活動並びにしゃもじスタイル🐰の再開もです。
自分(しゃもじ)のドルヲタ(＄ヲタ)活動の復帰は10月中に行いたいと強く思っているけど、先週末のような、土曜出勤の後日曜日の休み(単休)を挟んで月曜日にまた仕事という絶望の週末の多発がネックとなっています。
早くドルヲタ(＄ヲタ)活動しないと緊急事態宣言になってしまうよ❗
こうなった場合には自業自得で、責任は負いかねますということになってしまいます。
今回も過去に撮影したベストショットを載せました。
京王高速バスのウェーブ帯は、いつ見ても飽きることはないので、見掛けた時に撮影したくなります。
京王バスの052系統には、乗ってみたいと強く思っています。
乗ることに成功したら、朗報を書きます。
このように、京王バスの052系統を撮影し、話題にすることが出来て良かったです。
