7月4日は、中野から吉祥寺まで、東日本旅客鉄道(JR東日本)中央快速線のE233系のH45編成(豊田車両センター(八トタ)所属の4+6の分割・併合対応編成)による、快速武蔵五日市・青梅行き🚃に乗りました。
この列車🚃は、土休日1805H→8805H運用で、東京駅を18時12分に発車した後、途中、神田、御茶ノ水、四ツ谷、新宿、中野、荻窪、吉祥寺、三鷹、武蔵境、東小金井、武蔵小金井、国分寺、西国分寺、国立、立川、西立川、東中神、中神、昭島の各駅に停車してから分割・併合駅である拝島駅へと向かい、前の4両(7～10号車)は、五日市線の熊川、東秋留、秋川、武蔵引田、武蔵増戸の各駅に停車してから武蔵五日市駅(東京都あきる野市)へ、後ろの6両(1～6号車)は、青梅線の牛浜、福生、羽村、小作、河辺、東青梅の各駅に停車してから、青梅駅(東京都青梅市)へと向かう列車であり、青梅駅で、奥多摩行きの列車に接続することになっています。
武蔵五日市行きの8805Hは、折り返し、19時55分発の拝島行き(8904H)となっていました。
土休日の快速だったので、高円寺、阿佐ケ谷、西荻窪の各駅が通過となっていました。
平日の場合は、東京 18時13分発の1869T運用の快速青梅行き(10両編成、高円寺、阿佐ケ谷、西荻窪の各駅にも停車)で運転されることになっています。
青梅駅では、奥多摩方面への列車に接続する列車としない列車に分かれているので、西武鉄道の飯能駅で西武秩父方面の列車の接続の有無の関係に似ているところがあります。
土休日05H運用は、朝の河口湖 5時49分発東京行きの直通の中央特快から始まる運用で、今回乗った武蔵五日市、青梅行きの列車は、大月 16時13分発の快速東京行きの折り返しとなっています。
中央快速線の路線
東京～神田～御茶ノ水～四ツ谷～新宿～中野～(高円寺)～(阿佐ケ谷)～荻窪～(西荻窪)～吉祥寺～三鷹～武蔵境～東小金井～武蔵小金井～国分寺～西国分寺～国立～立川～日野～豊田～八王子～西八王子～高尾→(一部、大月、河口湖まで直通運転)
青梅線直通列車(武蔵五日市、高麗川発着を含む)は、立川駅から分岐します。
高円寺、阿佐ケ谷、西荻窪の各駅は、土休日には快速列車が終日通過となるので、中野、荻窪、吉祥寺、三鷹の各駅で各駅停車に乗り換える必要があります。
中央特快、青梅特快(青梅線直通)の停車駅
東京～神田～御茶ノ水～四ツ谷～新宿～中野～三鷹～国分寺～立川～(この区間は各駅に停車)～高尾、大月、青梅方面
通勤快速(平日夜の下りのみ運転)の停車駅
東京→神田→御茶ノ水→四ツ谷→新宿→中野→荻窪→吉祥寺→三鷹→国分寺→立川→(この区間は各駅に停車)→高尾、大月、青梅方面
通勤特快の停車駅(平日朝の上りのみ運転)
大月→(この区間は各駅に停車)→高尾→八王子→立川→国分寺→新宿→四ツ谷→御茶ノ水→神田→東京
青梅発の通勤特快は、青梅から立川まで各駅に停車であります。
ホリデー快速おくたま・あきがわ号の停車駅(土休日のみ運転)
新宿～中野～三鷹～国分寺～立川～西立川～拝島～福生～青梅～御嶽～奥多摩
復路は東京行きとなり、新宿→東京間では、途中、四ツ谷、御茶ノ水、神田の各駅に停車となります。
ホリデー快速おくたま、あきがわ号は、E233系のH編成(6+4)編成による運転で、拝島駅から前の4両(7～10号車)があきがわ号(武蔵五日市行き、五日市線では各駅に停車)、後ろの6両(1～6号車)がおくたま号(奥多摩行き、途中、福生、青梅、御嶽の各駅に停車)となるけど、201系の時代には逆になっていました。
富士急行線直通の河口湖行きは、前の4両が河口湖行き、後ろ6両が大月止まり
五日市線、八高線直通列車は、前の4両が八高線直通の箱根ヶ崎または高麗川行き、後ろの6両が五日市線直通の武蔵五日市行きとなります。
乗換駅🚃🔃🚃
東京 山手線、京浜東北線、上野東京ライン(東海道線・宇都宮線・高崎線・常磐線)、横須賀・総武快速線、京葉線、東北・北海道・山形・秋田・上越・北陸新幹線、東海道・山陽新幹線、東京メトロ(丸ノ内線(東京駅)、東西線(大手町駅))
神田 山手線、京浜東北線、東京メトロ銀座線
御茶ノ水 中央快速線⇔中央・総武緩行線、東京メトロ(丸ノ内線、千代田線(新御茶ノ水駅))
四ッ谷 中央快速線⇔中央・総武緩行線、東京メトロ(丸ノ内線、南北線)
新宿 中央快速線⇔中央・総武緩行線、山手線、埼京線、湘南新宿ライン(横須賀線⇔宇都宮線、東海道線⇔高崎線)、相鉄・JR直通線、小田急線、京王線、東京メトロ丸ノ内線、都営地下鉄(新宿線、大江戸線(新宿駅または新宿西口駅))、西武新宿線(西武新宿駅、徒歩連絡)
中野 中央快速線⇔中央・総武緩行線、東京メトロ東西線
荻窪 東京メトロ丸ノ内線
吉祥寺 京王井の頭線
三鷹 中央快速線⇔中央・総武緩行線
武蔵境 西武多摩川線
国分寺 西武(国分寺線、多摩湖線)
西国分寺 武蔵野線
立川 青梅線、南武線、多摩都市モノレール線(立川北駅または立川南駅)
八王子 八高線(八王子～高麗川間、高崎方面へは、全て高麗川駅で乗換)、横浜線、京王線(京王八王子駅、徒歩連絡)
高尾 中央快速線⇔中央東線(大月、甲府、松本方面の列車)、京王高尾線
新宿駅の7,8番線(中央快速線の上りホーム)は、以前中央線特急ホームとして使われていた場所であるけど、現在の中央線特急ホームが中央快速線の上りホームとなっていたことにより、入れ替わっていたのであります。
中央快速線の下りの11,12番線は、新宿駅のリニューアル工事により、一時的に9,10番線の位置に入っていたことがありました。
中央快速線の女性専用車🚃🚺️は、平日の朝の7時30分から9時30分までの間に新宿駅に発着する大月、高尾、青梅、武蔵五日市方面発東京行き(上り)の快速、通勤特快の全列車(先頭車両の1号車)が対象となっています。
高尾駅は、1901(明治34)年8月1日の八王子～上野原間と共に開業した駅であり、開業当初は浅川駅と呼ばれていました。
1961(昭和36)年3月20日に現在の高尾駅となり、1967(昭和42)年10月1日の京王高尾線の開業により、高尾山⛰️が近くなったことで、高尾の知名度が上がっていたのであります。
高尾及び高尾山⛰️の知名度は、2007(平成19)年に高尾山がミシュランガイドの三ツ星☆☆☆に認定されてからさらに上がっていました。
中央快速線のE233系🚃は、201系の置き換え用として、2006(平成18)年から2008(平成20)年に掛けて、10両固定編成のT編成が42本420両、6+4編成のH編成が15本150両導入されていました。
H編成のうち、H58編成とH59編成は、青梅・五日市線の青編成から転用された編成であり、これらのH編成化により17本となっています。
中央快速線では、2023年度を目処にグリーン車2両組み込みの12両編成(H編成は4+8編成)とする予定となっており、4号車へのトイレ🚻♿🚽の取り付けが順次行われています。
4号車に取り付けられているトイレ🚻は、E233系の近郊バージョン(上野東京ライン、湘南新宿ラインの車両)の普通車のトイレに準じた車椅子対応の幅広洋式トイレ(だれでもトイレ)🚻♿🚽であり、昨年3月14日から取り付けが完了した編成で使うことが出来るようになっています。
中央快速線のE233系で、4号車にトイレ🚻が取り付けられた編成は、T1,2,3,4,6,37,38,39,41,42編成、H43,44,45,46,47,50,52,54,55,56,57,58編成であり、T編成に関しては、トイレ🚻の取り付けと共に4号車と6号車の入れ替えが行われています。
H編成で、6号車(6両編成)と7号車(4両編成)の間の通り抜けが出来ないので、4両編成側では、トイレなしの車両となってしまいます。
今回乗ったH45編成の4号車には、トイレ🚻が付いています。
4号車のトイレ取り付け工事による予備車として、常磐緩行線(東京メトロ千代田線直通)で活躍していた209系1000番台🚃がトタ81編成と82編成として転用されたことで話題になっています。
これらの編成は、従来の車両(E233系)よりも幅が狭く、高尾～大月間の狭小トンネルに対応していない為に東京～高尾間(平日の97Tと99T、土休日の97T運用)で限定運用されています。
E233系のT71編成🚃は、昨年7月に、予備車がもう1本必要と判断された為に導入された10両固定編成であり、中央快速線用としては2008年以来12年ぶりの新造車となっています。
この編成は、大月乗り入れに対応しているので、従来のE233系のT編成との共通運用が可能であります。
T71編成の4号車が、トイレのないM車となっていることから、予備車に使われた後に他の路線(京葉線？)に転用されることが考えられています。
T71編成🚃が、総合車両製作所横浜事業所から出場したのは、昨年6月11日のことであり、7月6日の平日96T運用で営業運転入りしていました。
中央快速線の大月乗り入れが開始されたのは、日本国有鉄道(国鉄、JNR)最後のダイヤ改正だった1986(昭和61)年11月1日のことであり、当時は狭小トンネルに対応した201系のH編成(6+4編成)に限定されていました。
2008年まで存在していた201系のT編成(10両固定編成)は、東京～高尾、青梅間に限定されていたけど、シングルアームパンタグラフ化されてからは大月駅にも乗り入れるようになっていました。
それが、E233系のT編成にも受け継がれたのであります。
かつて101系によって運転されていた相模湖乗り入れの臨時列車は、低い屋根の800番台に限定されていました。
中央快速線の101系も、103系や201系と共に、タキチヨ氏にとっての思い出の車両と言えます。
中央快速線の大月乗り入れは、相模湖、上野原、四方津、大月エリアからの通勤客が増えたことによるものであります。
東京サマーランド(サマーランド)は、あきる野市にある人気のウォーターアトラクション施設(東京都競馬🏇の系列)で、屋外と屋内のプールや乗り物が充実しているので、その名の通りの夏の楽園(サマーランド)であります。
屋外プールはもちろんのこと、アドベンチャードームという屋内部分があるので、ゲリラ豪雨があった時に避難することが出来ます。
サマーランドの流れるプール(グレイトジャーニー)は、全長650mと、多摩地域並びに日本最大級となっています。
サマーランドへは、JR五日市線の秋川駅、JR各線の八王子駅または京王線の京王八王子駅から西東京バス🚌で行くことになるけど、夏のシーズンには、バスタ新宿などから直通の臨時バス🚌も出ています。
秋川駅からは、西東京バス🚌で平常時に5分と近いです。
周辺に、圏央道のあきる野インターチェンジがあるので、マイカーで行く時に便利だけど、夏季に渋滞が発生しやすいので、迂回ルートを通るか、公共交通機関(電車やバス)での来場が呼び掛けられています。
サマーランドのある場所は、あきる野市だけど、八王子市からも近いので、八王子近辺のプールとも呼ばれています。
サマーランド(サマラン)はたまらんと言われているので、多摩地域にあるサマーランドにぴったりな言葉であります。
サマーランドの営業期間等に関する詳細は、「サマーランド」または「東京サマーランド」で検索。
秋川駅や東京サマーランドのある、東京都あきる野市は、1995(平成7)年9月1日に、秋川市と西多摩郡五日市町の合併により出来た市であり、1972(昭和47)年5月5日に秋川市になる前は、秋多町となっていました。
JR五日市線の秋川駅は、JR化の前日の1987(昭和62)年3月31日に西秋留駅から変更されていました。
武蔵五日市駅は、あきる野市となった翌年の1996(平成8)年7月6日に高架化された、秋川渓谷の最寄り駅であり、2016(平成28)年4月には、多摩産木材によるリニューアルが行われていました。
こちらにはもちろん、エレベーター、エスカレーター、車椅子対応多目的トイレ(だれでもトイレ)🚻♿🚽があるので、バリアフリーにも適合しています。
1971(昭和46)年1月31日までは、武蔵五日市駅から武蔵岩井駅まで、岩井支線が出ていたけど、こちらは日本セメント(現、太平洋セメント)によるセメント輸送(貨物営業)のほか、旅客営業も行われていました。
岩井支線の旅客営業の末期は、1両編成の電車で、朝夕のみの6往復での運転となっていたので、クモハ12型が活躍していた頃の鶴見線の大川支線(当時は武蔵白石～大川間で折り返し運転が行われていた)に似ているところがありました。
岩井支線の旅客営業の廃止後、1982(昭和57)年11月14日まで、武蔵五日市～大久野間での貨物輸送が継続されていました。
武蔵五日市駅が高架化されてからは、岩井支線の面影が残らなくなっています。
武蔵五日市駅からつるつる温泉♨️に行く西東京バスの五20系統の一部(所要時間は、平常時に20分)には、青春号という機関車風のトレーラーバス🚌🚂が使われているのが特徴であります。
その途中には、武蔵岩井駅跡(太平洋セメント西多摩鉱業所)を通ることになっています。
生涯青春の湯 つるつる温泉♨️は、西多摩郡日の出町にある日帰り温泉施設であり、和風の「美人の湯」、洋風の「生涯青春の湯」に分かれていて、男女の浴槽が日替わりとなっています。
今日(8月27日)のような奇数日は、男湯♨️🚹️が和風の「美人の湯」、女湯♨️🚺️が洋風の「生涯青春の湯」となっており、偶数日には、その逆(男湯♨️🚹️が洋風、女湯♨️🚺️が和風)となります。
つるつる温泉の由来は、お肌がつるつるするようなアルカリ成分が高い温泉♨️であることであり、それに入ればその名の通り、お肌がつるつるすると言われています。
詳細は、「つるつる温泉」、「生涯青春の湯 つるつる温泉」で検索。
JR青梅線の御嶽駅から御岳登山ケーブルの滝本駅(御岳山麓)に行く時に、駅前からケーブル下バス停🚏🚌まで、西東京バスの御10系統に乗って行くことになるけど、ケーブル下バス停から滝本駅まで、5分間歩くことになります。
御岳登山ケーブル🚃⛰️は、滝本駅と御岳山駅を結ぶ京王グループ(御岳登山鉄道)のケーブルカーであり、土休日には、御岳平～大展望台間でリフト(1人乗りのゴンドラ)が運行されているので、同じ京王グループの高尾登山電鉄で、高尾山ケーブルカー(清滝～高尾山間)と、エコーリフト(山麓～山頂間、2人乗りのゴンドラ)が運転されていることに似ているところがあります。
高尾山の場合は、御岳山とは違って、ケーブルカーとリフトが並行しているので、行きがケーブルカー、帰りがリフト(或いはその逆)と使い分けることが出来ます。
御岳登山ケーブルの御岳山駅から武蔵御嶽神社⛩️まで山道を歩いて行くことになるので、高尾山ケーブルカーの高尾山駅から高尾山薬王院(高尾山頂に向かう途中にある寺院)⛩️まで山道を歩いて行くことに似ているところがあります。
御岳登山ケーブルの車両は、赤色の御嶽号と緑色の武蔵号があり、おでこの部分にKEIOのロゴマークがあるので、京王グループらしさを感じています。
詳細は、「御岳登山ケーブル」で検索。
10月23日には、E257系500番台(5両編成)による、特急おうめ93,94号(新宿・青梅奥多摩号)が新宿～奥多摩間で運転されるけど、こちらもやはりホリデー快速の特急への格上げが進められていることが分かります。
11月6日と7日に青梅～熱海間(武蔵野貨物線経由)で運転される予定の特急あたみ号(こちらもE257系500番台(5両編成)が使われる)は、ホリデー快速あたみ号からの格上げとなります。
奥多摩駅は、1面2線の島式ホームの山小屋風の駅舎が特徴の駅であり、標高343m(東京タワー(海抜高351m)よりも8m低い)と、都内のJRの駅で最も高い駅であります。
1944(昭和19)年7月1日の開業当時は氷川駅となっていたけど、1971年2月1日に現在の奥多摩駅に変更されていました。
奥多摩駅の駅舎は、開業当時から親しまれている山小屋風の駅舎であり、昨年4月にリニューアルされています。
奥多摩駅前の観光トイレ(奥多摩町による管理)🚻は、日本一観光トイレがきれいなまちらしく、リニューアルされていて、トイレ前に足洗い場があります。
車椅子対応の幅広洋式トイレ(だれでもトイレ)🚻♿🚽が2ヶ所あり、個室が全て洋式🚽となっています。
奥多摩駅のホームは、1番線が4両編成、2番線が6両編成対応となっており、ホリデー快速おくたま号などの臨時列車は、2番線発着となっています。
どちらもカーブ上にホームがある為にホームと車両の間に隙間があるので、注意が必要であります。
1998(平成10)年8月13日にまでの間は、奥多摩駅から浜川崎駅までの石灰石輸送が行われていたけど、その積込作業は、奥多摩駅の先にあった貨物ヤードで行われていました。
奥多摩駅の発車メロディーは、童謡である「どんぐりころころ」となっています。
日原(にっぱら)鍾乳洞は、奥多摩町日原地区にある鍾乳洞であり、奥多摩駅から西東京バス🚌に乗っていくことになります。
青梅～奥多摩間の日中の列車は、平日は45分間隔、土休日は30分間隔であり、青梅駅で、東京または立川～青梅間の一部の列車から(に)接続しています。
奥多摩駅のある東京都西多摩郡奥多摩町は、1955(昭和30)年4月1日に氷川町、古里村、小河内村の合併によって出来た町であり、奥多摩渓谷がその由来となっています。
1957(昭和32)年5月に小河内ダムが出来た時には、旧、小河内村域が奥多摩湖(小河内貯水地)の湖底に沈んでいました。
奥多摩駅からは、奥多摩湖または日原鍾乳洞へのバス🚌が出ているけど、奥多摩湖へは、平常時に約15分で行くことが出来ます。
奥多摩湖は、1957年に小河内ダムと共に出来た貯水池であり、東京都交通局(都営交通)による多摩川第一発電所もここにあります。
奥多摩駅付近にある、もえぎの湯という日帰り温泉施設♨️は、奥多摩の山と木々や、多摩川の清流を眺めることの出来る浴場となっているのが特徴であり、友人のつか氏も言っていたように、駅に近くてとても便利であります。
そこは、紅葉シーズン🍁を中心に、入場制限が掛かることもあるので、その場合には、替わりに同じ青梅線沿線の河辺駅の北口にある、河辺温泉梅の湯に行くことをおすすめします。
河辺温泉梅の湯♨️は、青梅に行った後にも便利な日帰り温泉施設♨️であり、自分(しゃもじ)も行ったことがあります。
詳細は、「奥多摩温泉 もえぎの湯」、「河辺温泉 梅の湯」で検索。
青梅鉄道公園🚃🏞️は、青梅駅の北東部分にある永山公園に併設されている鉄道車両保存施設であり、青梅線で活躍していたクモハ40形電車のクモハ40054号車🚃も展示されています。
詳細は、「青梅鉄道公園」で検索。
この日(7月4日)は、中野にあるザ・ポケットで、あーにゃこと水湊あおひ氏😸が出てきた舞台「サイバーガール～あるいは寛容論について～」の千秋楽公演が行われていたけど、自分(しゃもじ)も行けて良かったと思っています。
E233系のH45編成に中野から吉祥寺まで乗った理由は、京王井の頭線の1000系25周年記念ヘッドマークが取り付けられていた1702Fの撮影に行く為であり、吉祥寺から渋谷までそれに乗ることが出来たという幸せを感じていました。
昨年の10月から11月までの間には、E233系の青463編成(東京アドベンチャーラインのラッピング電車)+青661編成による中央快速線巡業が行われていたけど、同年10月21日に通勤快速河口湖行きで撮影出来たという喜びがありました。
この編成は普段青梅線の青梅～奥多摩間(東京アドベンチャーライン)で使われているので、富士急行線への乗り入れも、中央快速線への巡業ならではのシーンとなっていました。
このことで、昨年8月に小田急電鉄1000形の1059F(赤色のレーティッシュ鉄道カラーだった編成)が、箱根登山鉄道線の全線復旧記念により、小田原～箱根湯本間を飛び出して、1254F(従来の青帯車)とペアが組まれた上で、小田急線巡業が行われていたことを思い出しました。
1059Fのほうは、新5000形の導入により、1060Fと共に廃車となり、例の北館林荷扱所(群馬県館林市)で解体されていたので、思い出のシーンとなってしまいました。
昨年10月21日の自分(しゃもじ)🐰は、築地本願寺ブディストホールで行われた、あーにゃこと水湊あおひ氏😸が出てきた舞台である、Peace of Clan～七星のシンフォニア～を見たことに加え、特典会で、あーにゃこと水湊あおひ氏😸と会話していました。
この時にあーにゃ😸に舞台に来てくれてありがとう❗と言われたので、行けて良かったな❗と思っています。
悲報。明後日(8月29日)は、友人と一緒に中野サンプラザでさくら学院のファイナル公演に参戦するはずだったけど、緊急事態宣言のせいで行かれなくなりました。
本当はさくら学院の最後を見届けると共に、2015年1月4日以来久しぶりに中野サンプラザホールに入りたかったです。
このことで菅よしひでに八つ当たりしたい気分であります❗
悲報2。今日(27日)から9月12日までの予定で、緊急事態宣言(ダラダラ宣言)の地域に、北海道、宮城県、愛知県、岐阜県、三重県、滋賀県、岡山県、広島県が追加されてしまいました。
20日から緊急事態宣言(ダラダラ宣言)の地域に、茨城県、栃木県、群馬県、静岡県、京都府、兵庫県、福岡県の7府県が追加され、東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県、大阪府、沖縄県で、9月12日まで延長(東京都と沖縄県は再延長)されてしまったけど、あれから1週間(1瞬間)経ってしまいました。
昨日はコロナの感染者が、東京都で4704人、大阪府で2830人、神奈川県で2632人と、前の週よりも下がってきているけど、決して油断は出来ない状態であります。
これまで最多最多のワースト記録を更新しまくっていたことで、菅義偉(よしひで)総理大臣率いる日本政府(スッポン政府)は何をやっているんだ❗コロナ対策をしっかりやれよ❗と声を大にして言いたくなります❗
東京都庁をバックにした東京都のコロナ感染拡大のニュースはいい加減見飽きてしまいました❗
本当に東京都庁を見ているだけで気分が悪くなるどころか、ムカついてくるので、撮影したくないし、その展望台にも上がりたくないです❗
菅よしひではもちろんのこと、小池ゆりこ都知事の顔を見たくはないです❗
東京都のコロナ感染者数で相変わらずの独走状態となっているのは、菅よしひでと同様に、小池ゆりこ都知事がコロナ対策を怠ったことの影響もあります❗
このままだと東京都で6000人や7000人、最悪の場合は10000人、神奈川県や大阪府で3000人、全国で30000人や40000人を突破しそうで不安であります❗
沖縄県では5月23日から緊急事態宣言が継続され、また延長されているので、干からびてしまうような状態で、気の毒で仕方がないです❗
これだと沖縄が干からびてしまうよ❗
このことで、沖縄県の玉城デニー県知事にも問題があると言われています。
東京都もこうなって欲しくないよ❗
2021(令和3)年は東京都を中心に緊急事態宣言だらけなので、上越新幹線や北越急行ほくほく線などのトンネルだらけの路線に例えたくなります❗
どんぐりころころで、♪お池にはまってさあ大変ならぬ、♪小池にはまってさあ大変の状態であります
現在緊急事態宣言が出ている神奈川県、千葉県、埼玉県では、3回目にもやるべきでありました❗
東京都の場合は、2月と5月に続いて、8月も緊急事態宣言で埋め尽くされてしまいました❗
そんなことよりもワクチン早くしろ❗自分(しゃもじ)にもワクチン打たせろ❗と声を大にして言いたくなります❗
これにより、大事な夏の思い出が潰されてしまいます❗
日本の季節は一方通行⛔である為に秋から夏に戻れないので、秋冬春を乗り越えないと次の夏が来ない状態であります。
夏を返せ❗と声を大にして叫びたい気分です❗
自分(しゃもじ)は残念ながら未だ予約できない状態(ワクチン難民)である為に、ワクチン接種を受けられる目処が立っていないです。
これにより他の人たちにバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバンバン先を越されまくってしまいます。
いい湯だな❗のババンバ バンバンバン ババンバ バンバンバン ババンバ バンバンバン ババンバ バンバンバン 嫌なことだ、嫌なことだ❗の状態であります。
自分(しゃもじ)が指定したホワイトリストなら許せるけど、他の人たちのコロナワクチンの接種報告を見る度に凹んでしまいます。
このことは、高速道路等で自分の運転している車が他の車に追い抜かれてばかりいることに例えたくなります。
コロナワクチンの予約に成功したら、朗報を書きます。
このことで、Ado氏の「うっせぇわ」を、「打ちてぇわ」と替え歌したくなります。
このように、ワクチン打ちたくても打てないワクチン難民となっている人が自分(しゃもじ)以外にも大勢いるのでお互い様だと思っています。
ワクチン不足をどうにかしろ❗ワクチンよこせ❗と叫びたいです❗
このことは、日本政府(スッポン政府)のせいであり、♪ワクチン足りない～打ち足りない～困っちまうこれは政府のせいと歌いたくなります❗
はっきり言って日本政府(スッポン政府)の対応は遅すぎます❗
自分(しゃもじ)がワクチン打てないのも、菅よしひでのせいであります❗
このことを高速道路で追い越し車線に入れないことに例えたくなります❗
小学生や幼稚園児にも先を越されたくないです❗
このままだとコロナワクチン接種を年内に受けられないことが懸念されます❗
このことは、東京メトロ17000系の8連バージョンである17080番台の編成が未だ営業運転に入れないことと同様であります。
緊急事態宣言は、自分(しゃもじ)のドルヲタ(＄ヲタ)活動や、鉄道活動の妨げになることに加え、景気の更なる悪化にも繋がるので、経済破壊宣言、経済テロ宣言でもあります❗
これ以上コロナ新規感染者が増加してほしくないです❗
増えろワクチン接種者❗増えるなコロナ感染者❗
こちらは、高速道路🛣️で、落とせスピード、落とすな積み荷と言われていることと同様であります❗
スッポン政府(菅よしひで)による2回目以降のダラダラ宣言では、緊急事態宣言下にアイドルのライブを有観客で(自分(しゃもじ)以外の観客を入れて)やるだなんて、自分(しゃもじ)に対する出禁宣言(しゃもじ出禁宣言)🐰❌に加え、憤懣やるかたない壮大な嫌がらせであります❗
本当にお・も・て・な・しならぬ、しゃ・も・じ・な・し状態の強要により不愉快で仕方がないです❗
怒った自分(しゃもじ)は、SHOWROOMなどの配信で我慢するしかないです❗
このことで、℃-uteの「君は自転車 私は電車で帰宅」という曲を「みんなヲタ活 しゃもじは宣言で自粛」と替え歌したくなります。
2回目以降の緊急事態ダラダラ宣言(しゃもじ出禁宣言)下にアイドルのライブに行っている人たちを、高速道路で追越車線を通っている車に例えたくなります❗
東京オリンピックと同様にアイドルのライブを無観客でやるべきだと強く思っています❗
緊急事態宣言下によりしゃもじのいないお・も・て・な・しならぬ、しゃ・も・じ・な・しのアイドル現場が目白押しの地獄の週末(終末)は、4回目の緊急事態宣言が解除されるまでの辛抱となってしまいました。
このことを、通常のCMの替わりにACジャパンのCMが大量に放送されていたこと(AC祭り状態)に例えたくなります❗
本当に日本経済がヤバいので解除を願う気持ちとなっています。
このことで、グッバイ宣言という曲を、グッバイ緊急事態宣言と替え歌したくなります❗
本当に緊急事態宣言が憎たらしいです❗
緊急事態宣言は昨年の1回目(安倍内閣の下であった)のように徹底的にやらなければ意味がないです❗
スッポン政府(菅よしひで)による2回目以降のダラダラ宣言はもう嫌です❗
この時期は「連日」という言葉がNGワードであります❗
緊急事態宣言は時間泥棒でもあるので、時間泥棒宣言、異常事態宣言でもあります。
これにより、温泉にも行かれないので困っています❗♨️❌
このことも、いい湯だなならぬ、嫌なことだ❗の状態であります❗
自分(しゃもじ)🐰はアイドルの現場に戻りたいです❗
スッポン政府の菅義偉(よしひで)総理大臣は、怠慢であり、支持率が大幅に低下しているので、早く辞任してもらいたいです❗
これにより、安倍内閣の時代よりも改悪となり、小池ゆりこ知事率いる東京都はおろか、日本国内でのコロナの感染者の拡大に繋がってしまったことも言うまでもないです❗
Twitterで、#菅やめろ のハッシュタグが多発しているのもそのはずであります❗
菅よしひでは、この夏5回不祥事をやらかしていました。
① 7月23日の東京オリンピックの開会式の天皇陛下による挨拶の時、手下である小池ゆりこ都知事と一緒に途中で立ち上がっていた。
② 8月6日の広島原爆追悼式典の時、原稿を読み飛ばしていた。
③ 8月9日長崎原爆追悼式典の時、1分遅刻していた。
④ 8月13日の記者会見で、記者の前で逆ギレしていた。
⑤8月15日の全国戦没者追悼式で、安倍政権時代の昨年のコピペで、戦争の教訓や近隣諸国への加害責任に触れなかった。
菅政権のままだと日本が危ないです❗
8月9日の長崎では、10時45分に式典開始のところ、菅総理が到着していたのが10時46分と、無断で1分遅刻していたので、それだけでも重大であります。
菅よしひでは、安倍政権の時とは違って臨時国会を開かないだなんてとんでもないです❗
安倍政権なら一律給付金も支給されたし、アベノマスクのサービスがあったけど、菅ヨシヒデによる緊急事態宣言にはそれがないのでもううんざりです❗
本当に、安達祐実氏の「同情するなら金をくれ❗」にあやかって、「宣言出すなら金をくれ❗」と言いたくなります❗
菅よしひでの会見は、棒読みが目立っていることで指摘されています❗
菅よしひでははっきり言って内閣総理大臣には向いていないです❗
問題児である小池ゆりこ都知事も同罪であります❗
24日のパラリンピックの開会式前にブルーインパルスが飛んでいたけど、自分(しゃもじ)は軍用機には興味ありません❗
7月10日は、元町・中華街(新山下地区)にある横浜ベイホールでぶどう党🍇の佐倉苺花🍓、花咲心菜🍒両氏と、一昨年12月22日以来566日ぶりに再会することや、追加されたメンバーたち(美咲華🍑、月ノきらら💛両氏)と初めて対面することが出来ました。
もしもこの公演に行かなかったら、もっと大変なことになっていたところでありました。
自分(しゃもじ)🐰のしゃもじスタイル🐰のことで、可愛いと言われました。
4回目の緊急事態ダラダラ宣言(第四次緊急事態宣言)により、アイドルたちとの暫しのお別れとなってしまうのが寂しいです。
HIGHSPIRITS(ハイスピ)のメンバー(特にさやぽんこと葉月沙耶氏🐶)と再会出来ずにまた緊急事態宣言(しゃもじ出禁宣言)の長いトンネルに入ってしまうことで残念に思っています。
ハイスピでは、新メンバーが3人入ってきたのに、初対面がお預けとなってしまいます。
ぶどう党🍇の佐倉苺花氏🍓と1年半ぶりに再会したから次はさやぽん🐶と再会したいという矢先に緊急事態宣言の長いトンネルに入ってしまったので、再会が遠退いてしまい、ぶどう党の566日の記録を上回ってしまうことが懸念されます。
れんてつかふぇのほうは、緊急事態宣言により休業となるけど、れんてつのメンバーと再会しないままこの日を迎えてしまいました。
先週、先々週もそうだったけど、自分(しゃもじ)は最近土曜出勤(休日EXE、アウェイ、銅曜日)⛰️🗻になることが多いので、東京メトロ副都心線の各駅停車で8両編成(東急車またはメトロ車)ばかりであることにそっくりな状態であり、明日(28日)もまたこうなってしまいます。
今回の緊急事態宣言は、半年前の2回目とほぼ同じの緩い内容なので、半年前と同様の雪辱を味わうことになってしまいました❗
あーにゃこと水湊あおひ氏😸は、アメブロ(水湊あおひのブログ～黒猫日記～)をやっているので、こちらでも分かります。
あーにゃこと水湊あおひ氏😸のインスタグラム(インスタ)のリプで、舞台を観に来てくださりありがとうございました♥️ちゃんと見つけたよ♥️ありがとう❤️と言われたので、しゃもじスタイル🐰をしておいて良かったと思っています。
こちらは、緊急事態宣言に引っ掛かっていなかったことが不幸中の幸いでありました。
あーにゃ😸のSHOWROOM配信に参加した時にこのようなことを言われたので、幸せな気分でありました。
自分(しゃもじ)🐰は、昨年12月27日にお台場で行われていたFresh野外大撮影会以来あーにゃこと水湊あおひ氏😸と直接会話していない状態が続いています。
あーにゃこと水湊あおひ氏😸が出てきたFresh野外大撮影会では、あーにゃ😸の目の前で綺麗な夕日🌇を眺めた時に、場所は異なるけど、前述の森高千里氏の渡良瀬橋みたいだな❗と思いました。
森高千里氏の渡良瀬橋は、1993年にリリースされた曲で、栃木県足利市の渡良瀬川に掛かる渡良瀬橋が舞台となっており、夕日が綺麗であることに感動していたことにより作られれていた曲でもあります。
こちらは、足利市にも認められた名曲であり、渡良瀬橋に歌碑が作られたきっかけとなっています。
しゃもじスタイル🐰を再びアイドルの現場で披露したいです❗
夏の間はアイドルとは限らず、若い女性には恵まれない状態であり、そんな時に自分(しゃもじ)と面識のない若い女性たち(特に、浴衣姿👘や水着姿👙となっている場合)を見ているだけで虚しくなってきます。
このことは毎年東京サマーランドで水着ライブ👙をやってくれるNゼロによって救われていたけど、昨年からはコロナ大騒動により、2年連続でそれが出来ない状態となっています。
東武鉄道の特急100系スペーシアの原色(憧れのスペーシア)となった109Fのほうも、撮影してみたいけど、緊急事態宣言がネックとなっているけど、3回目の緊急事態ダラダラ宣言下であった6月11日にきぬ110号での藤岡～静和間で車両故障となったことにより、運用離脱されていたけど、7月3日の団臨で復帰し、4日に復活したものの、再び故障し、運用離脱されていたけど、先日復帰していたことを聞きました。
緊急事態宣言がネックで撮影出来る機会がお預けとなってしまったのが残念で仕方がないです。
今年度中には、108F(JR直通対応編成)も水色の粋塗装から原色(憧れのスペーシア)に変更されるので、原色スペーシアが再びJR線直通特急(スペーシアきぬがわ号)🚃💺でも見られるようになります。
憧れのスペーシアの由来は、スペーシアの原色が、自分(しゃもじ)が、スペーシアに憧れていた時に纏っていた塗装であることです。
早く撮影したいので、憧れのスペーシアそのものであります。
200系りょうもう号では、205Fと209Fが1800系風塗装にリバイバルされる予定となっており、8月7日には、そのうちの205Fがミステリーツアー列車でのお披露目が行われていました。
その画像を見た時に200系に1800カラーが似合っているな❗と思いました。
座席💺は1800系と同じ柄に変わっています。
12日のりょうもう34号から復帰していたのに、緊急事態宣言がネックで撮影出来ないのが現状であります❗
15日にリバイバルカラーに変更される前の205Fを話題して、何だ❗ということになるけど、こちらも緊急事態宣言のせいです❗
京急の1000形の1890番台(トイレ付きの多目的車両)は、7月2日に乗れて良かったと思っています。
京成スカイライナーでは、AE5Fによる、KENTY LINERも運転されるようになったけど、こちらも緊急事態宣言のせいで撮影出来ないのが残念です❗
3025Fのパンダヘッドマーク🐼や3021Fの船橋～千葉間100周年ヘッドマークもです❗
緊急事態宣言解除後には、遅れを取り戻す(遅延回復)により忙しくなってしまいます。
緊急事態宣言(しゃもじ出禁宣言)の時には、地獄の週末(特に自分(しゃもじ)が土曜出勤(休日EXE、アウェイ、銅曜日)に当たった時)は大嫌いなので早く来て欲しくないです。
明日はもうその時が来てしまうので不愉快であります❗
この時には週明け(シウアケ)の月曜日(このブログのバスネタ限定日)🚌が待ち遠しくなってしまいます。
緊急事態宣言の今は月曜日が早く来て欲しいけど、23日は待望の月曜日であり、バスネタデーでもありました。
本当に緊急事態宣言下なのに、週末に繁華街が混雑していることで嫌気が差してくるので、感染者情報と共に入ってくる週末のヒトデ(人手)情報なんか見たくはないです❗
そんな時に晴れてしまうとこのことが顕著になってしまうので、で・あ・る・く・な❗と叫びたい気分です❗
このことは、更なる感染拡大及び緊急事態宣言の延長の原因ともなっているので、高速道路で、追越車線を走る車が集中したことによる渋滞のもとになっていることに例えたくなります❗
緊急事態宣言下には、ハレルヤならぬハレルナ(晴れるな)の状態で、雨になって欲しいので、人工雪ならぬ人工雨を降らせてやりたい気分です❗
緊急事態宣言下の月曜日には、バスネタに限定させているので、23日は京王高速バスの山中湖行きを話題にしました。
その理由は、緊急事態宣言により月曜日が待ち遠しい状態であるからであります。
来週の30日はもちろんのこと、9月6日もバスネタとなってしまったので、あと2台分用意しておかなければならないです。
世界では終息に向かっているのに、日本政府(スッポン政府)のコロナ対策の怠慢によりこのような結果となってしまったのでもううんざりであります❗
他の人がアイドルに会って自分(しゃもじ)がアイドルに会えないことに加え、景気の更なる悪化に繋がる緊急事態宣言(ダラダラ宣言、しゃもじ出禁宣言)は早く終わって欲しいです❗
本当に、夏のはねのばしトレインならぬ、夏のせんげんのばしトレインになるのは嫌です❗
京急2133F(ブルースカイトレイン)による夏のはねのばしトレインも、緊急事態宣言により撮影出来ないです❗
東京都で緊急事態宣言が発令されて23日で6週間経ったのにこんなことになってしまったので、幻滅を感じてしまいました❗
このことで、緩すぎる緊急事態宣言(ダラダラ宣言)の効果がないことや、菅よしひで率いる日本政府(スッポン政府)や東京都の小池ゆりこ知事がコロナ対策を怠ったことが浮き彫りになっていてもううんざりであります❗
緊急事態宣言は、戦時中の国家総動員法を彷彿とさせる状態なので、令和の国家総動員法でもあります❗
これにより令和3年が令和惨年になってしまったことも言うまでもないです❗
長引く緊急事態宣言の解除を願う気持ちは、銚子電鉄の電車を止めるな！と同じであります。
経済を止めるな！しゃもじを止めるな！という状態でもあり、絶対にあきらめない気持ちもあります。
本当に長引く第二次緊急事態宣言の解除及び、自分(しゃもじ)🐰のドルヲタ(＄ヲタ)活動再開を願っています。
アイドルたちも、緊急事態宣言が解除されなければしゃもじさん🐰に会えないと言っているに違いないので、解除を願っているのもそのはずであります。
2回目の緊急事態宣言の最中だっあ半年前の2月14日のバレンタインデーに行われたあーにゃこと水湊あおひ氏😸が出てきたプレミアム撮影会に行かれなかったのは菅よしひでのせいです❗
緊急事態宣言中により、またコピペによる同じ内容か❗ということになるけど、このことでご了承願います。
このブログでは、古いネタどお茶を濁すことになっています。
この時期はテレビニュース(特にNHK)は見たくないです。
8月7日は、半蔵門線の18000系(17000系の半蔵門線バージョン)の18101Fが、鷺沼 9時03分発中央林間行きの土休日59S運用でデビューしていたけど、緊急事態宣言のせいで乗りに行けない状態となってしまいました。
昨日は、18101Fが平日69S運用、18102Fが平日73Sの前半(朝のみの運用)に使われていたことを聞きました。
今日は、18101Fが平日87S運用とどちらも朝のみの運用となっています。
自分(しゃもじ)の初乗車は、緊急事態宣言の解除までお預けとなってしまったので、緊急事態宣言め❗と言いたくなります❗
自分(しゃもじ)にとっては、東京メトロ18000系にもうすぐ乗れると思っています。
かつて三菱自動車工業(MITSUBISHI MOTORS)にあったGDIエンジン(直噴ガソリンエンジン)のCMで、ジーアイジーアイGDI❗もうすぐ、乗れるという言葉が出てきたので、このことをヒントにしました。
もうすぐ、あなたは乗れる。のところを、もうすぐ、しゃもじは乗れると読み替えたくなります。
三菱のGDIエンジンは、失敗作となった為に、MIVECの進化型にシフトされた上で製造されなくなってしまったので、今思えば、もう、乗れない。となってしまいました。
小田急1000形では、休車中だったワイドドア編成の1755Fが廃車となり、19日は、新宿(片瀬江ノ島)寄りの2両だった1755号車と1705号車が、一昨日は中間の2両が、例の北館林荷扱所(群馬県館林市にある解体場)まで陸送されていました。
近いうちに残りの2両(小田原、藤沢、唐木田寄りの車両)も北館林まで送り込まれることになります。
これにより、1000形ワイドドア車は、1754Fと1756Fの2本を残すのみとなり、廃車となるのも時間の問題となっています。
この1755Fも、もう、乗れない。となってしまいました。
東武鉄道では、8月18日の500系リバティの増発により、200系りょうもうが置き換えられていくことになるので、リバイバルに拘らず、従来塗装の200系りょうもうの乗車、撮影が推薦されているのはその為であります。
21日からは、土休日に日光線のリバティが増投入されていました。
増投入されたリバティは、土休日のスカイツリーライナー4号、リバティきぬ105,120号、リバティけごん21,36号であります。
こちらには、511+514Fが使われていたことを聞いたので、514Fもデビューしたことになりました。
100系スペーシアも、リバイバルカラー以外の乗車、撮影も行うべき状態となっているので、同じことが言えます。
8月31日には、東武100系スペーシアと500系リバティの車内販売が終了となるという残念な情報が入ってきました。
それだけでなく、車内の自動販売機も廃止されてしまいます。
東武東上線で活躍していた50000系の51009Fは、30000系の31609+31409Fとのトレードにより、東武スカイツリーラインの半蔵門線直通運用に回されることになり、秩父鉄道経由で南栗橋まで回送されたことを聞きました。
今から122年前の1899(明治32)年の今日(8月27日)は、東武伊勢崎線の北千住～久喜間が開業した記念日でもあります。
東京メトロでは、23日に、7000系の7109F(8両編成)が新木場まで廃車回送されたことを聞きました。
17000系の8両編成は、未だ営業運転に入っていないので、10000系の10105Fが8両編成に組み換えられていました。
気になる7101Fのほうは、17106Fが営業運転入りした後も安泰であります。
7109Fのほうも、もう、乗れない編成と化してしまったけど、こちらも撮影することが出来て良かったと思っています。
京急では、9月30日の京急油壺マリンパークの閉館により、9月18日から606F(ブルースカイトレイン)によるマリンパークギャラリートレインが運転される予定となっています。
多喜千与三(タキチヨ)氏のTwitterのアイコンに、京王バスのT30902(八王子200か20-05)号車🚌の後部(リア)の姿が使われているけど、この車両は、2009(平成21)年に導入された高尾営業所所属の三菱ふそう(FUSO)エアロミディS(PDG-AJ820NAN)という西工車体の三菱ふそう車(中型車)🚌であります。
多喜千与三氏の地元を走る西東京バス🚌にも、現行の日野ブルーリボンハイブリッドがあります。
E257系の5500番台(500番台から改造された車両)は、9月からホリデー快速鎌倉号(南越谷～鎌倉間)に使われる予定となっているけど、5000番台(OM-91編成)のほうはいつ運転されるのか分からないです。
E257系で最後の武田菱塗装だったM111編成が、5000番台化改造により、住み慣れていた松本車両センターを離れて長野総合車両センターに入場していたことを聞きました。
これにより20年間親しまれていたE257系の武田菱塗装が見納めとなってしまいました。
東急電鉄では、一昨日(8月25日)、田園都市線で活躍していた8500系の8619Fが運用離脱され、恩田まで廃車回送されていました。
8月11日に8636Fが廃車回送されたことは記憶に新しい状態であり、あれから2週間後に8619Fが廃車回送されたのであります。
残りの8500系は、8622,8630,8631,8637Fの4編成のみとなってしまいました。
この8619Fも、もう、乗れない。の状態となってしまったのであります。
横須賀・総武快速線で活躍していたE217系のY51編成は、長野総合車両センターまで廃車回送(配給輸送)されていたので、こちらも、もう、乗れない。の状態となってしまいました。
自分(しゃもじ)は、コロナワクチンをもうすぐ打てると思っています。
もうすぐ、あなたは打てる。もうすぐ、しゃもじは打てる。
今日は、渋谷で小池ゆりこが勝手に設けていた、若者たちを対象に予約なしでコロナワクチン接種が受けられるサービスがあったけど、殺到していたことにより抽選制となってしまいました。
自分(しゃもじ)のワクチン難民の長いトンネルも、青函トンネルや渋滞中の関越トンネルと同様に長いです。
日立の樹🌳では、♪その日をその日をみんなで待ちましょう、夢見て夢見てその日を待ちましょうと歌われているところがあるけど、緊急事態宣言の解除及びワクチン難民からの脱出を待っていることにも言えることであります。
雪国の小説で、国境の長いトンネルを抜けると、雪国であった。
It was a snow country after passing through a long tunnel on the border
以上のように、緊急事態宣言やワクチン難民の長いトンネルから抜け出せたらいいなと思っています。
自分(しゃもじ)のドルヲタ活動も、長引く緊急事態宣言の影響によりピンチとなっているので、銚子電鉄が危ないことと同様であります。
夏の18きっぷも、緊急事態宣言のせいで使えなかったです。
銚子電気鉄道(銚子電鉄)と、えちごトキめき鉄道の姉妹提携は、とても素晴らしいことであり、銚子電気鉄道(銚子電鉄)を救う一環でもあると思っています。
4月4日は、銚子電鉄に乗りに行くことが出来て幸せに思っています。
自分(しゃもじ)がワクチン接種に成功するまでの間、JR東日本のE261系(サフィール踊り子)などの全席グリーン車(普通車なし)の車両のことを書くことを見合わせることにし、それまでの間はバスを含めて普通車(エコノミークラス)のある車両に限定します。
その理由は、日本国内のワクチン解禁日である4月12日のブログ記事がサフィール踊り子だったからであります。
22日で、緊急事態宣言が最終日を迎えるはずだったけど、延長、再延長により、あと3週間の辛抱となってしまい、連続ドラマでいう「つづく」の状態となってしまいました。
横浜市長選挙で、山中竹春氏が当選したという朗報がありました。
菅よしひでが支援していた小此木(おこのぎ)八郎氏が落選していたので、菅よしひで、ざまぁみろ❗であります。
もしも小此木(おこのぎ)八郎氏が当選していたら、菅よしひでの続投が確実となり、大失敗となっていたところでした。
今日は、あーにゃこと水湊あおひ氏😸のSHOWROOM配信に参加しました。
185系では、C3編成(修善寺踊り子で活躍していた5両付属編成)が郡山総合車両センター(福島県郡山市)まで廃車回送されていたことを聞きました。
こちらも、もう、乗れない編成であります。
自分(しゃもじ)は、2017年8月25日にスマホデビューしていたけど、一昨日で4年経ちました。
西武鉄道では、新宿線系統に貸し出されていた、40000系の40155Fは、池袋線に戻っていたことを聞いたので、撮影しておいて良かったと思っています。
東京パラリンピックでは、水泳(競泳男子100m自由形)で、鈴木孝幸選手が金メダル🥇を獲得していたという情報が入ってきました。
本当に一足早い緊急事態宣言の全面解除、感染者数の減少、ワクチンの普及、自分(しゃもじ)へのワクチン接種、コロナの収束を願っています。
もちろん、自分(しゃもじ)🐰のドルヲタ(＄ヲタ)活動並びにしゃもじスタイル🐰の再開や、自分(しゃもじ)の次回の土曜休み(ホームグラウンド、土曜日らしい土曜日)が来ることもです。
今回も過去に撮影したベストショットを載せました。
このように、中央快速線のE233系のH45編成を撮影し、話題にすることが出来て良かったです。
